Arbat-Pokrovskaya U-Bahn-Linie. Von Osten nach Nordwesten

Arbat-Pokrovskaya U-Bahn-Linie nahm seine ersten Passagiere im Frühjahr 1938. Damals war es die zweite Linie der Metro Moskau. Die Geschichte seiner Konstruktion ist sehr schwierig, aufgrund der Tatsache, dass das Projekt mehrmals geändert worden und die Verarbeitung ist direkt im Prozess. Manchmal wurde es politisch motiviert und haben den ästhetischen Geschmack der sowjetischen Machthaber definiert.

Arbat-Pokrovskaya U – Bahn – Linie

Heute ist es die längste Linie der Moskauer Metro. Es erstreckt sich von Osten nach Nordwesten von Moskau, und ging zuerst darüber hinaus. Zu sagen, dass die U-Bahn-Station Arbat-Pokrovskaya Linie stark unähnlich zueinander – so sehr leise zu sprechen. Auf den einem U-Bahn-Linien werden als absolute Meisterwerke der Architektur seiner Zeit, wie „Platz der Revolution“, „Arbat“, „Kiew“, sowie einfache funktionale Plattformen für Ein- und Landung von Passagieren gelegen. Nicht das Glück in diesem Sinne sind die Stationen in den östlichen und westlichen Teile der Linie, die während des Kampfes gegen den architektonischen Extravaganzen gebaut wurden. Insbesondere gilt dies für solche Stationen als „Kunzewskaja“ und „Izmailovsky“, wo der Kampf gegen die Auswüchse so gut ging, dass sie nicht überhaupt keine Architektur gelassen werden. Aber natürlich, in all seiner Pracht Arbat-Pokrovskaya U-Bahn-Linie erscheint in der Mitte seiner Teile. Aber in der Geschichte der Konstruktion dieser Branche hat ihre eigenen Einstellungen Krieg gemacht. Im Herbst 1941 eine deutsche Bombe durchschlug die Decke und explodierte in einem Tunnel flach zwischen den Stationen „Arbatskaya“ und „Smolenskaja“. Diese Tatsache hat das Land die höchste politische Führung gezwungen, den Bau von Leitungen flach, nicht in der Lage führen Sie die Funktionen von Bunkern in der Zeit des Krieges zu verzichten. Vom Bahnhof „Platz der Revolution“ in dem „Kiev“ wurde parallel Tunnel tief Betten gelegt. So Linie Arbat-Pokrovskaya U-Bahn in diesem Ort ist tief gegangen. Ein kleiner Teil des Auftretens wurde eingefroren und wieder in Dienst nur im Jahr 1958 als Teil einer anderen – Filevskaya Linie. Also mit dem gleichen Namen erschien in der Station Moskau – „Arbat“ und „Smolensk“ – an verschiedenen U-Bahnlinien. Aber bis heute unbebaut bleiben zwei auf der in Richtung Osten Arbat-Pokrovskaya Linie – „Ilyinsky Gates“ und „Pokrowski Gates“. Unter diesen Stationen unterirdisch jeweilige Rückstände verlassen und sie zu beenden, ist es neben den finanziellen Mitteln, die Entscheidung der politischen Führung notwendig.

Legenden von der Moskauer Metro. Arbat-Pokrovskaya Linie

Es ist eine stabile Version, dass die Änderung in der Systematik der Arbat-Pokrovskaya Linie und läßt es von der Tiefe durch die Notwendigkeit der Geheimhaltung Verlegung verursacht wurde unterirdische Tunnel von dem „Kiew“ zu Stalin Datscha in Kuntsevo. So angeblich soll er in den Kreml bekommen. Aber überprüfen die Zuverlässigkeit dieser Informationen nicht möglich ist. Jedoch unzureichend große Station „Arbat“ erlaubt wahrscheinliche Version des in der Möglichkeit der Verwendung als ein unterirdischen Bunker des Generalstabs, verkörperte zu erkennen, die auf dem Arbat-Platz, direkt über der Lobby des Bahnhofs befinden.