Die Breite des Spurweite in Russland und anderen Ländern

Schienenverkehr – einer der führenden Arten von Transport von Passagieren und Fracht. Nur wenige Menschen denken, die Spurbreite, im Zuge sitzen. Noch weniger Menschen wissen, was diese Parameter vorgegeben sind. Aus verschiedenen Gründen hat die Eisenbahnstrecke Weg signifikante Unterschiede in verschiedenen Ländern.

Ein wenig Geschichte

Science-Fiction-Schriftsteller aus England Gerbert Dzhordzh Uells sagt, dass die Strecke sollte zwischen den Rädern eines gewöhnlichen Pferdewagen auf der Basis der Abstand so bemessen sein. Die Informationen können in seinem Werk „Foresight“ zu finden.

Entwicklung des Schienenverkehrs ist in der Mitte des 19. Jahrhunderts. Dann werden die riesigen Unternehmen in diesem Bereich so weit wie möglich zu erhöhen, seinen Einfluss in Geschäftskreisen. Natürlich zugleich aufgezeichnet signifikantes Wachstum in der Branche.

Die ersten Lokomotiven wurden als Alternative zu PS wahrgenommen. Ihre Parameter sind voll im Einklang mit der Größe der Besatzungen. Das ist, was durch die Größe der ersten Schiene und Spurbreite (1.435 mm) bestimmt.

Nicht alle der ersten Bahn wurden auf der Grundlage der allgemein anerkannten Normen gelegt. Zum Beispiel war die Breite der Bahngleise auf der Straße von Dublin nach Drogheda (Irland) 1600 mm.

Der Kampf um die Spurgröße

Izambart Ingenieur Brunel, die 1806-1859 in den Jahren gelebt hat, hat sich stets für die Verlängerung der Strecke. Im Jahr 1835 wurde es den Bau der Great Western Road abgeschlossen. Der Abstand zwischen den Schienen war 2135 mm.

Meinungsverschiedenheiten über die Frage, was ist die Breite des Spurweite ist als Standard genommen werden, sie bis 1845 fortgesetzt. Während der Streit haben wir sorgfältig die Leistung verschiedener Arten von Straßen untersucht. Zur Herstellung schaffte die einzig richtige Entscheidung in England eine besondere Parlamentskommission, die eine einheitliche Größe der Eisenbahnstrecke zu etablieren. So gibt im Jahr 1845 war ein Gesetz über den Bau von Eisenbahn mit einer Spurweite von 1435 mm. Aber es gibt Möglichkeiten, die nicht im Einklang mit diesen Daten sind, mussten wir rekonstruiert werden. Verletzer eine Geldstrafe von £ 10 für jede Meile pro 1 Tag der Existenz von illegalen Straßen.

Besondere Bedingungen für Irland

Great Western Road wurde eine weitere, eine dritte Schiene zu bauen gezwungen. Für Irland hat die britische Regierung eine Ausnahme (Spurbreite hier und bis jetzt 1600 mm). In dem Land, in den 40er Jahren des 19. Jahrhunderts erfolgreich Messer von sechs Standards koexistiert. Um das Problem ziemlich behoben wurde, hat die Regierung einen einzigen Standard identifiziert, um den Mittelwert zu berechnen.

Eisenstraße USA

In den USA haben Staaten versucht, sich zu einem Bürgerkrieg zu isolieren. Natürlich sollte dies in den Bereichen Verkehr widerspiegeln. Der erste Weg ist sehr vielfältig Abstand zwischen den Schienen. In New York City Gesetz wurde bestätigt, dass andere Zweige verboten Straßen verbunden (ermessen sie war 1524 mm).

Von 1865 bis 1886 gibt es eine Vereinigung von amerikanischen Highways. Staaten beginnen, Wege zu finden, zu interagieren, Standard-Englisch wird immer mehr Anhänger zu werden.

Nur im Februar 1886 nahm die „Convention“, die die Einführung einer einzigen Spur in den Vereinigten Staaten verankert. 21.000 km Länge der Autobahn wurde in nur zwei Tagen pereshito. Eine Vorbereitung dauerte 79 Tage. Die Breite der Vereinigten Staaten Eisenbahnlinie wurde 1435 mm reduziert. Die gleiche Größe bei der Eisenbahn in Kanada.

europäische Bahnen

Englisch Lehre (1435 mm) wurde auf dem europäischen Kontinent ausgedehnt. Gesetzlich diese Größe wurde angenommen in verschiedenen Ländern zu unterschiedlichen Zeiten: in Bayern im Jahr 1836, Preußen im Jahr 1837, die gesamten deutsche TC – 1850.

Da Spurbahn in Europa, in England angenommen, als Grundlage genommen und ist die häufigste.

Allerdings sollten die Ursprünge dieser Parameter im alten Rom gesucht werden. In diesen Tagen, um dauerhafte Schäden Wagen zu verhindern, wurde beschlossen, einen Wagen mit dem gleichen Abstand zwischen den Rädern zu schaffen (und es ist gleich 1,435 mm).

Breitspur

Abgesehen von Irland, die breiten Spur (1600 mm) ist auch in Ländern wie Australien (teilweise seit 1854) und Brasilien verwendet. 1854 in Argentinien – – 1857-m, und auch später – in Indien, Chile, Ceylon Je breiter (1.676 mm) wurde in Spanien im Jahr 1848 in Portugal eingeführt.

In all diesen Ländern angenommen blieb dann ermessen noch dominant.

Was ist in Russisch

Spurbahn in Russland war mehr als die Engländer. Aus den Zahlen in 1829 mm auf dem Weg des Zarskoje Selo auferlegt, hat sich das Land von der Größe von 1524 mm bewegt. Es war charakteristisch für die Autobahn Moskau – St. Petersburg. In Zukunft diese Option und zur Norm geworden. Offenbar haben die russischen Ingenieure die Zahl in den Vereinigten Staaten entlehnt. Zu der Zeit der amerikanischen Berater haben in Charting neue Wege aktiv beteiligt.

Breite 1524 mm wurde durch wirtschaftliche Berechnungen bewiesen. Wenn Sie eine Spur Regierung schaffen trug die Kosten als nutzlos weniger ist. Vielleicht war es auch eine strategische Entscheidung. Als Nachbarländer nicht in der Lage sein, das Land durch Schienenverkehrswege einzudringen.

In den späten 60-er Jahren des letzten Jahrhunderts wurde auf eine Spur von 1520 mm reduziert. Dies wurde für die Bequemlichkeit der Berechnung erfolgen. Bisher Transportwege mit Spuren 1520 und 1524 mm sind an zweiter Stelle in der Welt in Bezug auf die Länge von Straßen (Gesamtdauer).

Die Breite des Bahnspurweite in Russland und Europa wurde als Standard zu unterschiedlichen Zeiten gemacht. Für das, was die Regionen mit einer gemeinsamen Figur kommen nicht Gründen nicht sicher bekannt.

russische U-Bahnen

Die Breite des Spurweite in Russland in allen U-Bahnen ist das gleiche wie in den meisten Ländereisenbahnen. Dies gilt auch für alle GUS – Staaten. Russische Straßenbahnlinien sind ähnlich den Abstand zwischen den Schienen – 1520 mm. Es gibt einige Städte, die in dieser Hinsicht unterschiedlich sind. In Rostow-am-Don, zum Beispiel, legte europäische Spur. Seine Breite beträgt 1435 mm. In einigen russischen Einheiten und Städten der GUS für die Bewegung von Straßenbahn verwendet, um eine schmale Spurweite von 1000 mm. Es ist Städten wie Kaliningrad (Russland), Pyatigorsk (Russland), Lviv (Ukraine), Zhitomir (Ukraine), Winniza (Ukraine) und andere.

Die Länder mit einem russischen Spurweite

Spurbreite mit Indikatoren von 1520 und 1524 mm tritt in einigen Staaten mehr. Dies ist vor allem der ehemaligen Sowjetunion und den benachbarten Finnland, der Mongolei, Afghanistan. Natürlich bedeutet dies nicht, dass die andere Spur dort nicht gelten.

Es gibt einige Optionen, wenn mehrere Eisenbahn Leinwände verwendet, deren Breite von dem akzeptierten Standard unterscheidet. Zum Beispiel in Bulgarien ist ein kleiner Abschnitt der Straße in Varna auf der Fähre. In Deutschland – im Hafen von Sassnitz. Die Breite der Bahnspur in China an den Grenzübergängen mit Russland und die richtige Größe hat. Nordkorea im Jahr 2011 wieder das Land an den Hasan Grenzübergang – Tumen. Rumänien hat eine Linie, die die Metallurgical Plant and Moldova verbindet. Außerdem sind diese Verknüpfungen in der Slowakei, Schweden, Iran.

Trotz der Tatsache, dass die Spurbahn in Europa von unseren Parameter unterschiedlich ist, Bereiche mit dem russischen Messgerät spart Geld für den häufigen Transport von Waren von den Fabriken, Pflanzen und großen stabilen Passagierverkehr.

Die Verwendung von Schmalspur

Wenn am Anfang die Schienen in England legen erschien in der Straße mit einer Spur von 590 mm. Dann wird eine Eisenbahnstrecke Stele in Frankreich, Belgien und Skandinavien. Auch in Russland Schmalspurbahn (1871) eingeführt.

In einigen Ländern werden solche Straßen immer noch benutzt. Zum Beispiel in der Kapkolonie ihre Länge ist so groß (112.000 Kilometer), haben sie unverändert geblieben. Die Straße heißt – „Kapspur“, seine Breite – 1067mm.

In den Ländern Südafrika und Zentralafrika, die Philippinen, Neuseeland, Teile von Japan und Australien haben auch so schmal w / w der Straße. Die Breite der Eisenbahnstrecke auf Sachalin hatte auch eine Größe von 1067 mm. Seit 2004 JSC „Russische Eisenbahn“ rekonstruiert das Verkehrsaufkommen zu erhöhen.

In Japan, für Hochgeschwindigkeitszüge Baulinie auf den Abstand zwischen den Schienen 1435 mm.

Die Breite des Bahnspurweite in Russland an der Grenze zu Polen und Kaliningrad zu derselben. Nun Südbahnhof der Stadt mehrere dieser Wege zu organisieren.

In der UdSSR hat es sich als Spur 750 mm in der Breite verwendet wurden. Diese Wege waren die zweitbeliebteste und verwendet bis 1980. Derzeit haben sie entweder unter einem gemeinsamen Standard geändert oder einfach geschlossen.

In einigen europäischen Ländern mit der 1000 mm Spur.

Nachteile der Schmalspurbahn

Schmalspur wurde immer aus Gründen der Wirtschaftlichkeit gewählt. nur Lichtkompositionen waren frei, um ihn zu bewegen. Es half, die Kosten für den Bau von r / w Bildern zu reduzieren. Berechnungen haben gezeigt, dass der Weg zur Festinoge würde dreimal so viel kosten, wenn es normal war.

Leider ist diese Breite nicht ausreichend, um alle Bedürfnisse zu befriedigen. Gegen Ende des 19. Jahrhunderts begann das Land aktiv zu größeren Größen zu bewegen.

Trotz des Vertrauens der Anhänger der Schmalspurbahn und der Wunsch, die Machbarkeit und Praktikabilität dieser Leinwände zu beweisen, wurden diese Ansichten nicht von der Mehrheit akzeptiert. Und 1435 mm-Wege verteilt mit großer Geschwindigkeit auf den Straßen verschiedenen Werte.

Nun Schmalspur verwendete für industriellen Transport in großen Fabriken und Mühlen, für touristische Routen, in Minen, auf einigen Linien im Land für den Transport von Passagieren.

Einige Statistiken und Kuriositäten

Straße mit einer Spur von 1435 mm sind die häufigsten. Ihr Anteil beträgt 75% w / d-Darm-Trakt. Breite Bereich zwischen 11% und NGR – 14%.

Die Länge der w / e Wege in der Welt – 1,2 Mio. km. Die meisten Straßen wurden in den USA (fast 240.000 Kilometer) gelegt. Auf dem zweiten Platz Kanada (90.000 km). Der dritte Platz gehört zu Russland (86.000 km).

Die schmalste Spurbreite (0 mm) verfügt Teil w / w der Straße in Deutschland, wo eine Schiene eingesetzt. Dieser Weg experimentellen getragen.

Die breiteste Strecke Schienenstrecke (3000 mm) bittet der Generalstab von Hitler aus der besetzten Ukraine und anderen europäischen Ländern Rohstoffe zu nehmen. Sieg über die Nazis gemacht diesen Plan unmöglich. Die drei Meter Breite Spurweite in der Ukraine hat nur auf dem Papier geblieben.

Die häufigste Lehre

Schwierigkeiten bei der Verwendung von unterschiedlichen Spurbreiten

Die Verwendung von Stoffen mit unterschiedlichen Stärken in verschiedenen Ländern schafft eine Vielzahl von Unannehmlichkeiten, die mit dem Transport von Gütern und Personen. An die Stelle der „Begegnung“ haben diese Möglichkeiten transplantierten Menschen werden (bewegliche Güter). Auch Drehgestell Austauschtechnologie auf andere Lastwagen verwendet.

Die Breite des Spurweite in Russland und Europa von 85 mm aus. Daher werden alle Grenzübergänge mit zusätzlichen Schwierigkeiten verbunden. Die am häufigsten verwendeten Standards – ist die europäische und russische Spurweite.

Die größte Anzahl von Verbindungsstellen (15 Stück) wird in den Randbereichen mit der Ukraine konzentriert. Es beherbergt in Polen, die Slowakei, Ungarn und Rumänien. Die Breite der Bahnspurweite in Russland und der Ukraine das gleiche. Dennoch sind alle Autos neu zu ordnen. Dieser Vorgang dauert mindestens zwei Stunden, für die Personenbeförderung. Güterzug können Wochen in der Warteschlange Permutation auszuführen.

Eine weitere Technik ist der automatische Spurwechsel wurde 1968 entwickelt. Dies erfolgt bei niedriger Geschwindigkeit ohne Beteiligung der Eisenbahn Mitarbeiter.

Natürlich sind alle diese Faktoren berücksichtigt, bevorzugen viele Leute ihre Waren auf dem Seeweg zu senden. Ostseehäfen sind voll geladen. Vertreter der europäischen Eisenbahngesellschaften und die Verwaltung der Russischen Eisenbahn diskutieren ständig die Möglichkeit, Verbindungen Pfade im Automatik-Modus zu verbessern.