An-22 – Antaeus, die keine Angst vor Höhen ist

Es war der fünfte Tag des Ausstellungssalons in Le Burzhe, wo die Besucher, dass die erwarteten Ankunft der „sehr großen Flugzeuge“ aus der Sowjetunion informiert wurden. Es war im Jahr 1965, und etwas größer in der Luftfahrt als das C-130 „Hercules“ vorstellen, niemand kann.

Reporter belagert von Olega Konstantinovicha Antonova mit der gleichen Frage: „Hat die sowjetischen Flugzeuge, ? Können vier Personen in der Luft heben“ Er antwortete ruhig, nein. Dann lachte Allgemeine langsam innigen Vertreter der westlichen Presse: „Sie fragen mußten, haben wir ein großen Flugzeuge haben!“

Und dieser Riese erschien in dem Himmel. Er ließ sich auf eine Höhe von fünfhundert Metern, die einen Verstoß gegen die etablierten Regeln der internationalen Flugschau war. Seufzern des Publikums ertrank in Klingel Summen von acht großen Propellern mit einem Durchmesser von mehr als 6 m hergestellt. Das Manöver zu vervollständigen, die An-22, und es war er drehte sich um und zurück über die Stände ging, diesmal sogar noch niedriger, nur dreihundert Meter vom Boden aus. Jetzt konnten die Besucher ihre Dimensionen abschätzen: Spannweite 64 Meter übersteigt, und die Länge – 57 Meter.

Während der Präsentation des neuen Transportflugzeug in seiner geräumigen Frachtkabine wieder geduscht Fragen: „Was ist der Zweck dieses Wunder der Technik?“, „Ist es für den Krieg schafft?“ Antonov antwortete, dass eine Flasche Limonade für friedliche Zwecke geschaffen, aber als der Krieg begann, wurde es mit einem brennbaren Gemisch gefüllt, und es wurde eine Waffe – und das AN-22 „Antey“ ist ein Dual-Use-Produkt.

In der Tat wurde das Flugzeug als Militär konzipiert. Seine Aufgabe war es, eine schnelle Verlagerung von Start-Komplexe von Interkontinental strategischen Raketen. In den frühen sechziger Jahren bereits selbst als Team etabliert Antonov Design Bureau hat, in der Lage erweiterte Probentransportflugzeuge zu schaffen, so dass die Fragen des Ministeriums für Verteidigung die Ausführenden bestellen entstanden.

Während der Entwicklung und Erprobung der An-22 verursachte das größte Schwierigkeiten Leitwerk und Fahrwerk. Um das Problem des Flatterns, dh Schwingungen, die Zerstörung die Flugzeugstruktur mit einer bestimmten Geschwindigkeit zu lösen, war es notwendig, die Elemente des Seitenleitwerks ein wenig nach vorne zu bewegen. Was die tragenden Säulen, war die Nachfrage nach ihnen hoch. Abfluggewicht von zweihundertzwanzig Tonnen – laden fest, so dass die Anzahl der Pneumatik wurde auf die zwölf gebracht, nicht die Nase zu zählen, mit ihren wahrhaft titanischen Dimensionen – als Mensch.

Kann an der An-22 eine lange Liste der Weltrekorde sein, gab es mehr als vier Dutzend. Für eine lange Zeit blieb sie, das Flugzeug der Welt, einen Rumpf mit einem inneren Durchmesser von sechs Metern und die Fähigkeit, Last mit einem Gewicht bis hundert Tonnen schweben zu lassen. Die Geschwindigkeit, mit der der Flug auch beeindruckend ist, ist es mehr als fünfhundert Kilometer pro Stunde. Setzen Sie sich und nehmen ab, das Flugzeug, eine Pistenlänge von nur 1 km verwendet wird. Bereich der Non-Stop-Flug – 5200 Kilometer.

Derzeit in den russischen Flugzeugen dient Flugzeug 12 AN-22 sind. Fotos von diesem leistungsstarken Transporter mit Sensorerkennung markieren die russische Luftwaffe und dann in den Nachrichten geflasht, und darüber hinaus ein anderen dort, und die Ukraine.

Die Verwendung der An-22 wurde in der zivilen Leben gefunden, sie geliefert Lasten für Pipeline – Bauarbeiter, die humanitäre Hilfe nach Peru während des Erdbebens im Jahr 1970 zu brechen siebzehntausend Kilometer.