Indische Autos und alles, was sie über russische Autofahrer wissen müssen

Vielleicht sind die unbeliebtesten in Russland indische Autos. Doch viele sind sich dessen bewusst. Insbesondere – wegen ihrer unglaublich niedrigen Kosten. Im Allgemeinen ist dieses Thema von Interesse, also möchte ich gern ausführlicher darüber sprechen.

Ein bisschen Geschichte

Also, bevor ich über indische Autos spreche, möchte ich ihre Geschichte berühren.

Alles begann in den 90er Jahren. Es war damals, dass indische Autos fest in den Alltag der indochinaischen Bevölkerung eintraten. Maschinen dieser Produktion können sich nicht von einem prächtigen Design, neuen technischen Entwicklungen, leistungsstarken Motoren und elegantem Design rühmen. Aber sie sind wirtschaftlich und billig – und das ist das Wichtigste für die Menschen in Indien . Aber es gibt ein Unternehmen, das aktiv versucht, seine Modelle auf dem Weltmarkt zu fördern. Und es ist unter dem Namen TELCO bekannt.

Ihr populärstes Modell ist Tata. Genauer gesagt, das ist eine ganze Reihe von Autos. Die Entwickler selbst versichern, dass es sich hierbei um Maschinen handelt, die nicht nur in Indien, sondern auch in der ganzen Region zu den Modellen der Menschen werden.

Eigenschaften der Tata-Linie

Jetzt ist es wert, mehr über diese indischen Autos zu sprechen, da ihr Hersteller versucht, sie aktiv zu fördern. Es besteht aus einer Reihe von Limousinen, Stationswagen und Hecktürmodellen. Technische Eigenschaften sind nicht sehr beeindruckend – ein Benzinmotor und Diesel. Das Volumen des einen und das andere ist das gleiche – 1,4 Liter. In gleicher Weise, sowie Kapazität – nur 85 "Pferde".

Es gibt sogar Ladung indische Autos. Es ist schwer vorstellbar, aber es ist wirklich eine Tatsache – Tata beschlossen, nicht auf die "Autos" zu wohnen. Schwerlastwagen gingen auch in Produktion.

Natürlich denkt die Weltgemeinschaft nicht so optimistisch wie die Indianer selbst. Hier ist alles einfach – Salz in Preis und Qualität. Zuerst wurden Autos nach Großbritannien gebracht. Allerdings waren sie so unpopulär dort, dass der Preis auf 20.000 Pfund Sterling auf dem Modell reduziert wurde. Aber auch danach gab es keine besondere Nachfrage. Ja, auch in Russland ist niemand bemüht, ein neues indisches Auto von Tata zu erwerben. Ja, vor der Wertschätzung kostet es 250 Tausend Rubel. Dies ist das Modell von Tata Nano. Aber viele Autofahrer sagten, dass sie lieber ein Gebrauchtwagen kaufen würden (zum Beispiel der Mercedes im Körper von w201 oder der Ford der 90er Jahre) als dieses Auto. Der Grund dafür ist die Qualität. Jeder weiß, dass deutsche Hersteller wirklich gute Autos produzierten. Und sie werden noch so viel dienen, wie sie schon gegangen sind. Aber was ist Tata – niemand weiß Es ist möglich, dass das neue indische Auto in zwei Jahren zerbröckelt.

Andere Hersteller

Maruti ist ein ziemlich großer Hersteller von indischen Autos. Und seine Autos sind in der Heimat sehr beliebt. Wahrscheinlich, weil die indischen Experten eng mit den japanischen Automobilorganisationen zusammenarbeiten. Übrigens wurde das Unternehmen selbst gemeinsam mit Suzuki Motors organisiert. Es war 1973 in Neu-Delhi.

Mahindra ist ein weiterer Hersteller. Übrigens, das allererste Autohaus! Es wurde von einem Politiker in der Vergangenheit gegründet. Er war bekannt als John Mahindra. Im Allgemeinen sind dies zwei Firmen, die dem Rest der Welt noch mehr oder weniger bekannt sind. Denn die erste wurde unter der Leitung einer bekannten Sorge gegründet, und die zweite ist die allererste im Staat.

Das kleinste Auto

Also, oben wurde im Vorbeigehen über das Auto Tata Nano erwähnt. Jetzt möchte ich noch etwas darüber reden. Trotz der Tatsache, dass das Design, das dieses billige indische Auto auszeichnet, von mehreren hervorragenden Ateliers entwickelt wurde, hat es sich nicht gut entwickelt. Gespeichert auf alles, auf was nur konnte.

Es gibt keinen Kofferraumdeckel, da der Motor im Heck des Fahrzeugs installiert ist. Die Räder sind zu klein – auf diesen können Sie nur auf wirklich idealen Straßen reisen. Die Körperform ist seltsam – es ist unvereinbar mit diesen Rädern. Der Innenraum ist in der Regel minimal. Im Inneren gibt es nur ein Lenkrad, eine Handbremse, einen Übertragungshebel und Sitze, die schwer zu bedienen sind. Übrigens beträgt das Volumen des Motors 0,6 Liter. Macht – und überhaupt 33 (!) Pferdestärken. Ja, diese "Macht" war der erste "Volkswagen Beetle", der Mitte der 60er Jahre ausgestellt wurde.

Übrigens verbringt das Auto etwa 5 Liter pro 100 km. Mit solch einem Volumen des Motors sollte mindestens 2,5-3 Liter sein. Also, in Bezug auf Verbrauch, haben Spezialisten ein wenig verloren.

Bajaj Qute: Eigenschaften

Dies ist ein weiterer beliebter Vertreter der indischen Automobilindustrie. Es ist kompakt – das ist das erste. Es kostet 250 Tausend Rubel – das ist die zweite. Und das dritte und das interessanteste – indische Auto Bajaj ist klassifiziert, wie das Quad-Bike. Und ja, es ist geplant, es auf dem russischen Markt zu versorgen.

Sein Motor ist 1-Zylinder, und die Leistung ist nur 13,5 PS. Es ist schwer vorstellbar, dass auf den russischen Straßen, wo BMWs zerlegt werden, Mercedes, Audi, Volkswagen (und andere beliebte Autos in unserem Land), deren Motoren mehrere hundert PS produzieren, dieses indische Auto fahren wird.

Was ist es wert, über die Neuheit zu wissen?

Was kann dieses Auto noch überraschen? Indische Qute wird nicht in der Lage sein, sich zu trösten – das ist sicher. Auf der kleinen Mittelkonsole sehen Sie den Übertragungshebel, das Lenkrad und den Motorrad-Tachometer sind noch nicht ganz zu sehen. Die Räder sind klein, kaum einstellbar und die Rücksitze – es ist ein solides Sofa, das sehr schwer zu drei passen kann. Zwei sind noch möglich

Im Allgemeinen ist das Modell nicht genau für russische Kenner, die an gute und qualitativ hochwertige Autos gewöhnt sind. Aber irgendetwas passiert – vielleicht eines Tages wird dieses Auto-ATV seine Kunden finden. Produzenten haben übrigens geplant, 300 Exemplare dieser Modelle auf unseren Markt zu liefern. Im Allgemeinen bleibt es auf die Premiere und den Beginn des Verkaufs zu warten, wenn dies natürlich der Fall ist.