Der Tunnel unter dem Ärmelkanal – die Wiedervereinigung der beiden Länder

Zweifellos ist der Tunnel unter dem Ärmelkanal obwohl nicht offiziell, aber eines der Wunder der Welt. Eurotunnel (sein zweiter Name) – die längste der Welt. Das Sitzen auf dem Zug nach Folkestone (Vereinigtes Königreich), 20 Minuten später die Passagiere sind in Calais (Frankreich). So hat England eine Landmacht worden, Beitritt zum europäischen Festland.

Die Geschichte des Baus des Tunnels hat mehr als 200 Jahren. Auch im Jahr 1802 wurde das Projekt zu Napoleon vorgelegt. Seitdem eine Vielzahl von Lösungen für die Verbindung der beiden Großmächte durch den Ärmelkanal. Tunnel noch bevorzugt werden. Es war notwendig, um die Idee zu verlassen gebaut künstliche Inseln und Brücken die sie verbinden, von dem riesigen Bau erhöhen, bestehend aus einer Spanlänge von 5 km und miteinander verbundener schweren Seilen usw.

Während der Bauzeit verschoben das Projekt und eingefroren mehrmals. Heiße Debatte fand zwischen den Anhängern des Bau des Jahrhunderts und seinen Gegner. Die Gründe dafür waren viele, und doch im Jahr 1994, 6. Mai wurde der Tunnel unter dem Ärmelkanal offiziell eröffnet. Der Bau beteiligten sich mehr als 15 Tausend Arbeiter verbrachte dreizehn Jahre alt war und eine halbe Milliarde Dollar, an denen einzigartige Maschinen mit rotierenden Schneidköpfen. Tunnel unter dem Kanal stellt zwei parallele Zweigleitungen auf acht Meter Breite angeordnet ist, und dazwischen gibt es einen weiteren Tunnel kleiner. Seine Hauptfunktion ist die Wartung von zwei Hauptstraßen. Es ist interessant, dass die Französisch haben den Boden weggespült, zog während des Baus des Meeres, aber die praktische britischen Abfälle anderweitig entsorgt. künstliche Halbinsel wurde geschaffen, die auf den Park Fläche von 36 Hektar brach. Sie nannten es nach dem berühmten englischen Dichter und Dramatiker William Shakespeare.

Sonderzug „Eurostar“ Service-Tunnel unter dem Ärmelkanal. Die Karre für die Passagiere schauen , wie üblich, mit dem Unterschied , nur im Preis. Preis ist abhängig von dem Komfort und Klasse, aber das Coupé ist nicht vorgesehen. Pkws, ausgelegt für Hangars in der Beförderung des sogenannten „Schiffchen“ in Eingriff Fahrzeuge. Oft, um die Treiber zu speichern nicht ein Ticket für die kauft gemeinsame Wagen, aber in der Kabine bleiben, so dass sie überqueren den Eurotunnel. Avtovagony in ihr warm bedeckt. Der Shuttle ist für den Transport von beiden Autos ausgelegt sind, und Busse und Lastwagen.

Diese Engineering – Konstruktion wie der Tunnel unter dem Ärmelkanal, beinhaltet die Anwendung der strengsten Sicherheitsmaßnahmen. Verwalten eine konstante Anzeige und Steuerung mit dem Computer. Terrorismus stellt eine gründliche Prüfung sowohl die Passagiere und Fahrzeuge zu bekämpfen. Eurotunnel täglich die 350 Lokomotiven überquert, über 200 Tausend Tonnen Fracht bei Geschwindigkeiten von 160 bis 350 Kilometern pro Stunde tragen. Zur gleichen Zeit ist der Tunnel nicht mehr als ein Zug.

Dieses Projekt ist ein weiterer Beitrag für die Menschheit zu Freundschaft und Zusammenarbeit zwischen den beiden Ländern.