Vintage Fahrrad. Geschichte und Entwicklung des Fahrrads

Vintage Fahrrad auf einmal war ein Durchbruch in der kleinen Transportindustrie. Seine Erfindung ist auf verschiedene Menschen zugeschrieben. Es gibt eine Version, die mit einem Kettenantrieb und ein Paar von Rädern gehören in Leonardo da Vinci-Projekten. Das Patent für die Erfindung im Jahr 1814 mit dem Deutschen Baron Karl von Dresen. Das Modell wurde aus Holz gefertigt und hatte keine Pedale zu reiten, war es notwendig, die Füße vom Boden abstoßen. Es gibt eine Meinung, dass eine solche Vorrichtung eine russische Handwerker Efim Artamonov (14 Jahre vor den deutschen Kollegen) geschaffen hat, aber es war nicht patentiert. In diesem Fall reiste das erste Rad etwa 5000 Kilometer und war aus Holz.

Verbesserung

Designer Deutschland Dresen hat im Jahr 1817 ein altes Fahrrad geschaffen, die in der Tat war ein Holzroller mit dem Sitz und Lenkrad ausgestattet. Die Erfindung nach dem Schöpfer von „Schienenbus“ genannt. Dieser Begriff wird immer noch in Bezug auf einige der selbstfahrenden Maschinen verwendet.

In den vierziger Jahren des neunzehnten Jahrhunderts, ist das Gerät für die Modernisierung, dank der Bemühungen von Kirk Patrika Makmillana (Scottish Schmied Blut) unterzogen. Die früher ein Fahrrad ohne Pedale mit Metallstangen auf das Hinterrad befestigt ausgestattet. Mit ihnen war es möglich, das Auto in Bewegung durch die Beine zu erzeugen. Der Fahrer zwischen dem Vorder- und Hinterrad befindet, Einstellen der Richtung der Fahrzeuge verwendet wird, mit dem vorderen Rand zusammenwirkt.

Es ist erwähnenswert, dass der Ingenieur Thompson bald aufblasbare Reifen gab, die zu diesem Zeitpunkt nicht Popularität erworben haben, aufgrund ihrer technischen Unvollkommenheit. Die Massenproduktion von Fahrrädern mit Pedalen und Kameras begann nach 1867.

Weiterentwicklung

Der Name des Fahrrads erhalten dank Pierre Michaud, der Pedalantrieb auf das Vorderrad montiert patentiert. Im späten 19. Jahrhundert wurde es populär Modell des „Hochrades“, so genannt, entsprechend einem Durchmesser von Münzen zueinander ist (weniger als ein Hochrad). Die Pedale sind auf einem großen Vorderrad eingebaut. Der Sitz wurde auf ihnen liegt. Da eine solche Fahrzeugschwerpunkt, ein Fahrrad mit einem großen Vorderrades wurde ziemlich gefährlich Modifikationen betrachtet, Reiten auf dem verlangten Aufmerksamkeit und das Gleichgewicht des Reiters verschoben wurde.

Eine Alternative zu diesem Gerät wurde Dreiräder Modell schnell Popularität gewonnen. Die nächste Stufe des Fahrrads kann die Verwendung des Metallrad mit Innen Speichen in Betracht gezogen werden. Eine solche Erfindung wurde 1867 von Edward Cowper vorgeschlagen. Nur ein paar Jahren ist das Fahrzeug mit einem Rahmen ausgestattet, und in den späten 70er Jahren gab es einen Kettenantrieb (Erfinder – Engländer Lawson).

Das Ende des 19. Jahrhunderts

Anstelle des Hochrad und ähnliche Modelle kommen Fahrrad, erinnert vage an modernen Modifikationen. Er produzierte seine englischen Handwerkers Dzhon Kemp Starley 1884. Das Auto wurde „Wanderer» (Rover) benannt. Nach 12 Monaten die Serienproduktion dieser Version. Die Einheit hatte einen Kettenantrieb, mit dem gleichen Durchmesser der Räder, der Fahrersitz auf einer mittig zwischen den Vorder- und Hinterrand ausgeführt. In Zukunft Rover begann das Unternehmen Autos und andere Fahrzeuge zu produzieren, bis 2005, dann ging in Konkurs.

Im Jahr 1888 die schottischen Ingenieur John Boyd haben Dunlop – Reifen vorgeschlagen worden , aus dem Gummi weicher und bequemer ist. Zuverlässige Kamera im Vergleich mit den Gummi Kollegen, gewann schnell an Popularität. Wenn Vintage Fahrrad auf einen „Schwingförderer“ im Vergleich der Knochen, wurde nun riding viel glatter und einfacher.

goldene Saison

Die Blüte der Technologie bei der Entwicklung von zweirädrigen nicht motorisiert den 90er Jahren des neunzehnten Jahrhunderts. Dies ist aufgrund der Einführung des Bremspedals und einer Freilaufeinrichtung, die nicht unnötig in die Pedale treten dürfen. Bald kam die Handbremse, aber sein massiver Einsatz später begann.

Erstes Bike faltbaren wurde im Jahr 1878, und in den nächsten zehn Jahren erfunden Aluminiumkonstruktionen hergestellt. Ein Fahrzeug mit Pedalen, die in einem liegenden oder Liege bewegt werden können, wurde im Jahr 1895. Diese Modifikation ist erfunden „rikambent“ genannt. Seine Massenproduktion innerhalb weniger Jahre nach der Präsentation des Unternehmens wurde in „Peugeot“ beschäftigt.

Was hat sich im frühen 20. Jahrhundert verändert?

Altes hölzernes Fahrrad zu Beginn des 20. Jahrhunderts verschwand vor langer Zeit. Im Jahr 1915 gab es Modelle mit Federung vorne und hinten. Ihr Hauptzweck – für die Bedürfnisse der italienischen Armee zu verwenden. Nach zehn Jahren werden in der Vorrichtung Kugelart, Mehrgangnabe Lager, das Fördermontageverfahren, die Geschwindigkeitsregler für den Kettentrieb und das Stahlrohr mit einer Fußbremse.

Erster Gangwechsel war bei weitem nicht perfekt. Montiert auf dem Hinterrad Kettenrad besonderen auf beiden Seiten. Um die Geschwindigkeit zu wechseln, war es notwendig, das Gerät zu stoppen, zu entfernen und das Rad drehen. Darüber hinaus war es notwendig, die Position und die Dichtheit der Schaltung einzustellen.

Die moderne Geschichte der Entwicklung des Fahrrads

Ein Planetengetriebe, das für die moderne Schaltvorrichtung als Prototyp dient wurde 1903 erfunden, aber die Verbreitung war später fast 30 Jahre. Eine neuere Modifikation des Schalters des Transfers von dem italienischen Radfahrer Tullio Campagnolo (1950) gemacht, der ein bekannter Hersteller velomashin später.

Im 74. Jahr des letzten Jahrhunderts gibt es Modelle von Fahrrädern aus Titan, ein wenig später – aus Kohlefaser. Spezielle Computer die Ladeparameter, Geschwindigkeit und Zeit zu verfolgen, kam 1983 heraus.

Vintage Fahrrad ein Erfolg, durch den Mangel an Alternativen. Im zwanzigsten Jahrhundert war instabil Popularität der betrachteten Technologie. Dies ist mit der Entwicklung der Automobilindustrie verbunden sind und die Erfindung Mopeds, Motorräder. Mode für velomashiny wieder aufgetaucht, vor allem dank eine gesunde Lebensweise zu fördern und den Schutz des ökologischen Systems. Das Hauptfahrzeug ist jetzt meist Fahrrad Bewohner der europäischen Länder. Die aktivsten Benutzer gelten als Einwohner von Dänemark und den Niederlanden. Der durchschnittliche Däne fährt mit dem Fahrrad rund 900 Kilometer pro Jahr, ein Einwohner der Niederlande – 850 km. In Deutschland und Belgien waren es 300 km. Weniger Ausrüstung ist in Südeuropa eingesetzt. Zum Beispiel überwinden die durchschnittlichen Spanier ihnen nur 20 Kilometer.

Features

Die Regierungspolitik in verschiedenen Ländern, die darauf abzielen, velostroeniya Entwicklung ermöglicht diese Form des Transports popularisieren, die öffentliche Gesundheit zu verbessern, entlasten die zentralen Straßen des starken Verkehrs und die Erhaltung der Umwelt. In China, Indien und vielen anderen Ländern ist das Fahrrad der Hauptverkehrsmittel in Betracht gezogen. Dies ist aufgrund seiner Wendigkeit in den engen Gassen und Erschwinglichkeit. Es gibt Fälle, dass die Behörden die Bewegung auf dieser Art von Technologie verboten, um nicht die Durchfahrt von Fahrzeugen zu verhindern. Zum Beispiel in Shanghai (2003) wurde für mehrere Monate verboten.

interessante Informationen

Im Folgenden sind einige interessanten mit der Geschichte von zweirädrigen Einheiten ohne Motoren verbunden Fakten:

• Fahrrad ohne Pedal im Jahr 1814 erfunden, ist aus Holz, zu Fuß auf es kann sein, von den Füßen der Erde beginnen.
• Das erste Radrennen wurde in den Pariser Vororten (der Abstand betrug 2 km 1868) statt.
• Das russische Massenmodell mit Kettenantrieb begann im Jahr 1880 erscheinen.
• Ein bedeutender Durchbruch bei der Entwicklung des Motorrads kam im Jahr 1884. Ein Tierarzt aus Schottland Dunlop erfand den Luftreifen. Zunächst versuchte er es mit Wasser zu füllen, aber es reduziert die Geschwindigkeit. Anschließend blies der Erfinder Luft hinein und erfand eine spezielle Ventilausgangsmischung verhindert zurück.
• Der Haupt moderne Fahrradhersteller ist China, weil es die Mehrheit der Einrichtungen (etwa 95% der Produktion) enthält.

Kriterien für die Auswahl

Bei der Auswahl des Radsport eine Reihe von Parametern berücksichtigen sollte. Zunächst müssen Sie auf dem Schauplatz der Hauptbewegung (Stadt oder Landstraße) entscheiden. Zweitens ist es notwendig, das Alter und das Geschlecht des Besitzers zu berücksichtigen. Darüber hinaus muss der Rahmen die Höhe und das Gewicht der Person entsprechen. Unter Berücksichtigung all dieser Faktoren können Sie ein zweirädriges Technologie und bietet Sicherheit, Zuverlässigkeit und Komfort der Bewegung abholen.

Was sind die verschiedenen Typen von modernen Fahrrad?

Vintage Dreirad jetzt können Sie nur in einem Museum. Moderne Pendants lassen sich in drei Typen unterteilt werden:

1. Bergmodell. Sie sind entworfen, über unebenes Gelände, die Berge und die Straße zu bewegen. Qualitative Änderungen dieser Art gelten als die beliebtesten, zuverlässig, robust und langlebig sein. Einige Versionen sind mit einem Paar von Stoßdämpfern ausgestattet (zwei Kleiderbügel). Trotz der Tatsache, dass dieses Auto schwerer als die Standard-Variante ist, zeigt es die beste Leistung, wenn auf unebene Oberflächen fahren.
2. Chausseefahrraeder geben. Diese Modifikationen leichten Räder haben einen größeren Durchmesser mit schmalen Reifen. Das Modell ist das Rad ausgestattet unterschätzt, so dass der Fahrer eine aerodynamische Position einzunehmen, wodurch Geschwindigkeitsleistung zu verbessern.
3. Mischvarianten. Diese Räder kombinieren die besten Eigenschaften von Analoga der oben genannten, es sollen aus der Stadt fahren und in ihm, aber nicht Mitglieder der Sportrennen nähern.

Ergebnis

Entwicklung der einen.Kreislauf.durchmachentechnologie geschah mehr als ein Jahrhundert. Bei der Entwicklung und Schaffung dieser Einrichtung wurde von vielen Erfindern und Handwerkern besucht. Als Ergebnis hat das Fahrrad nicht nur Unterhaltung, und ein komplettes Fahrzeug.