Das Zündmodul, als Teil des Zündsystems

Das Zündsystem für Zündvorgang des Kraftstoff-Luft-Gemisch verwendet. Sein Hauptzweck – ist die Umwandlung von Niederspannungs-Strom in der Hochspannung. Diese Notwendigkeit für einen leistungsfähigen Funken an den Zündkerzenelektroden Enden. Spannung an der Elektrode sollte nicht weniger als 20 Tausend. Volt. Zündanlagen sind in drei Typen unterteilt:

1) Kontakt – das Auftreten von Impulsen auf dem Anlegen eines hohen Stromes wird durch das Öffnen der Kontakte durchgeführt Zündverteiler. Zu diesem Zeitpunkt erzeugt der Spulenstrom eine Hochspannung und überträgt sie an den Verteiler.

2) Nicht-Kontakt – unterscheidet sich von dem Kontaktunterbrecher Ersatz für eine ähnliche, nur mit otsutviem Kontaktgruppe. Die Impulse werden durch den Schalter erzeugt wird. BSZ fördert vollständigere Verbrennung Mischung, Kraftstoffverbrauch und Drehmoment erhöhen. Dies geschieht, indem die Spannung auf 30 Tausend erhöht. Volt.

3) Die Mikroprozessorsystem – Ventil darin wird durch das Zündmodul ersetzt, die den Kontrollen Drehimpuls und einen Hochspannungsstrom.

Jedes Funkensystem besteht aus den folgenden Elementen:

1) Stromversorgung – entweder der Fahrzeugbatterie-Generator. Es hängt alles davon ab, welche Stufe der Arbeit ist der Motor. Wenn der Motor während der Inbetriebnahme ist die Quelle eine Batterie. Wenn der Motor bereits läuft, und schaltet den Generator, die Energie von diesen selbst hergestellt.

2) Leistungsschalter – ist der Zündschlüssel oder spezielle, die die Stromversorgung enthält, und leitet sie an den Systemkomponenten oder sperrt ihn.

3) Die Antriebsleistung – ist ein Element, nach dem es für funken oder ein Energiespeicherelement sendet , die die Umwandlung von Strom fähig ist.

4) Der Zündverteiler – verwendet, für Hochspannungsfunken in der gewünschten Richtung von der Position der Motorkurbelwelle abhängig ist.

Timer – die Stromverteilungsvorrichtung , die zwischen Hochspannungsleitern und mit einem Leistungsschalter.

Das Zündmodul. Oft wird es in Einspritzfahrzeugen eingesetzt und ist nicht direkt mit der Motorwelle verbunden Verteilung. Diese Lösung ist durchaus üblich. Systeme, die das Zündmodul verwenden, die so genannte statische, also stationär. Strukturell ersetzt das Gerät mehrere Artikel LTV. Das Modul besteht aus zwei Zündspulen eine bestimmte Kapazität aufweisen, und Schalter.

5) Wire Ignition – Einzelkernleiter, die hohe Spannung an die Funken vom Verteiler verwendet zu transportieren.

6) Funken – stellen die Verbindung von zwei isolierten Elektroden, zwischen a. Die positive Elektrode, die auch einen Kern genannt wird, ist in der Mitte der Kerze und das negative isolierte nicht-leitende Element und wird von dem positiven 0,5 bis 2 mm beabstandet ist (es hängt von der Art des Fahrzeugs und der Zündanlage).

Das Prinzip der Arbeitsweise einen der oben genannten Systeme ist die Übertragung von Hochspannungs-Gleichstrom, der von der Spule oder dem Zündmodul, durch den Verteiler zu einer bestimmten Kerze hergestellt wird. Funken an den Elektroden der Kerzen sind zum Zeitpunkt der Kompressionsphase in dem Zylinder erscheinen.