Astana – International Airport: Geschichte, aktuelle Stand und Perspektiven

Kasachstan befindet sich in exponierter mit dem Transportsystem in Bezug auf die Lage, die Europa mit Asien und den USA. Die zweitgrößte im Land ist der internationale Flughafen von Astana. Als nächstes erörtert er seine Geschichte, moderne Einstellungen und Perspektiven.

Geschichte

Flughafen Astana kam im Jahr 1930, als es Akmola genannt. Flughafen inbegriffen ein Quadrat Runway Feld, hat die Station ein Gebäude von 8 Zimmer und Saman maslogreyku, Zwei-Zimmer-Anlage für die Fahrer, Keller benzohranilische. Mit der Stadt ihren zugehörigen Fußweg und Dampf. Zum Zeitpunkt der Überschwemmungen wurde der Flughafen geschlossen.

Die erste Siedlung, die regelmäßigen Flüge gegründet wurde Astana Semey (Semipalatinsk dann) im nächsten Jahr. Wagen durchgeführt Ebene K-5, P-5, K-4, PR-5, P-2.

Seit 1946 begann dort permanent auf Basis PO-2 Karaganda Fluggesellschaften. Auf dieser Basis nach 2 Jahren der drei gebildeten Einheiten zugeschrieben PO-2-Spezialisten, die in Karaganda Squadron.

Zu dieser Zeit erheblich verbessert die Ausrüstung und erweitert den Flughafen: Haus finnische für die Station, Garage gebaut und 3 Lehmhaus. Die Zahl der Mitarbeiter von 40 auf 50 Personen erhöht. Wir begannen schwere Flugzeuge Li-2 zu nehmen.

Im Jahr 1951 die verlängerte Landebahn und begann ein Feld von IL-12 und IL-14 zu pflanzen. Im Jahr 1954 gründete er eine Staffel, und der Park ergänzte AN-2 und Jak-12. Seit 1956 fing er an arbeitet rund um die Uhr, und Akmola vereinigte Flotte erstellt wurde. Im Jahr 1959 deutlich stärker auf die Oberleitung Netzwerk mit dem Aufkommen von Flugzeugen AN-2. Im darauffolgenden Jahr hat der Flughafen gewonnen Klasse 3.

Im Jahr 1961 erhielt er das erste Flugzeug LI-2. Im Jahr 1963 begann er den Betrieb eines neuen Flughafens den Namen mit der Stadt Akmola zu ersetzen. Im Jahr 1969 gab es ein erhebliches erhöhten Verkehrsaufkommen und erweitert, um ein Transportnetz AN-24 zu erhalten.

Seit 1975 begann er die Flucht aus Alma-Ata durch Tselinograd (Astana) nach Moskau fliegen und zurück in die TR-154.

Von großer Bedeutung war die Tatsache, dass der Status der Hauptstadt, statt Alma-Ata gefunden Akmola (Astana). International Airport dann rekonstruiert: erhöhte Runway, Schürze, Taxiways, ersetzt die Radio-Navigations und Beleuchtungsanlagen, rekonstruierte Terminal, gebaut, das Gebäude VIP.

Seit 2002 wurde eine weitere Renovierung von 2005 durchgeführt, einschließlich der Schaffung eines neuen Passagierterminals.

Seit 2013 ist Astana International Airport von Einheiten Kasachstan Temir Zholy Flughafen Management Group betrieben. Nun bringen ihre Rekonstruktion.

Aktueller Stand

JSC „International Airport Astana“ ist die zweite im Land für Inlandsflugverkehr nach dem Alma-Ata. Es ist eine Start- und Landebahn hat, ist das Flugzeug jeder nehmen kann. Kasachstan wird durch jährlich steigenden Passagier Umsatz von Luftverkehr, einschließlich Astana gekennzeichnet. Der internationale Flughafen ist im Jahr 2015 erreicht dieser Indikator etwa 3,4 Millionen Menschen. Die Anzahl der Abfahrten bis zu 40 pro Tag. Durchsatzleistung beträgt 750 Personen und 600 Tonnen Fracht pro Stunde. Der Flughafen dient 14 Airlines und bietet Links zu allen regionalen Zentren von Kasachstan, sowie verschiedenen Städten der Welt.

Probleme

Flughafen Management Group die Kontrolle über mehrere geben Flughäfen Kasachstan eine Studie über ihren Zustand und den Betrieb für eine spätere Rekonstruktion durchgeführt. Es wurde untersucht und JSC „International Airport Astana“. Gast Besucher, Journalisten und Akim, Adilbek Ryskeldinowitsch Schaksybekow, bezeugte über Themen wie lange Warteschlangen bei der Passkontrolle, instabilen Betrieb des Programms, die hohen Preise, mangelnden Fremdsprachenkenntnisse Personal und so weiter. Besonders kritisch ist offensichtlich im Zusammenhang mit der Tatsache, dass im Jahr 2017 in Kasachstan wird gehalten EXPO werden. Der Veranstaltungsort ist Astana. Der internationale Flughafen wird daher nehmen die Mehrheit der Besucher. Dadurch wird das Volumen des Personenverkehrs erhöhen, die bereits Probleme hat.

Wiederaufbau

Auf der Basis dieses bereits umgesetzt, das Projekt der Rekonstruktion „Astana“ Flughafen entwickelt wurde. Der internationale Flughafen in erster Linie ein neues Terminal erhalten, die Fähigkeit, davon 4 Millionen Menschen pro Jahr. Mit der Einführung seines Betriebes in dem Gesamtpassagieraufkommen verdoppelt (bis zu 7 Millionen Menschen pro Jahr), und der alte Terminal wird auf Inlandsflüge übertragen. Ersetzt durch ein System von Pass- und Zollkontrolle für die einfache Passage. Darüber hinaus ist geplant, die Qualität der Dienstleistungen zu verbessern. Dazu kooperiert Flughafen Management Group mit den weltweit führenden Unternehmen bei der Bereitstellung von Personenverkehrsdienste (Swiss Post) und bietet On-Board-Stromversorgung (Gate Gourmet). Dank dieser Tatsache wird die Qualität von Service und das Essen im Flughafen und im Flugzeug verbessert werden. Es wird angenommen, die Preise in den Geschäften und Cafés Flughafen zu reduzieren. Darüber hinaus geplant, ein Taxi zu organisieren, und Verkehrsverbindungen mit der Stadt zu verbessern.

Schließlich ist die mögliche Einführung der Regeln der „offenen Himmel“, durch die der Flughafen Einnahmen aus ausländischen Fluggesellschaften Service erhöhen die in der Lage sind, ohne Einschränkungen und Zulassungen zu fliegen.

Darüber hinaus untersuchen sie die Durchführbarkeit der Astana International aviahaba.