Artem Mikoyan (Flugzeug): Biografie, Fotos

Sowjetische MiG-Kämpfer sind weltweit bekannt. Warum sind sie genannt, und wer ist ein Flugzeug-Designer, der das Flugzeug erfunden? Artem Mikoyan (1905-1970) – sowjetische Flugzeuge, der Bruder des bekannten Politikers Anastas Mikoyan, der Sowjetunion – und der Ingenieur Mikhail Gurevich Flugzeuge sind die Schöpfer dieser Kämpfer. Ihr Name stammt aus der Fusion der ersten Buchstaben der Namen der Autoren mit dem Wort „und“. Dieser Artikel wird über das Leben und Werk der ehemaligen sprechen. Der Leser wird daran interessiert sein zu wissen, wie ein Flugzeugkonstrukteur Artem Ivanovich Mikojan zu werden.

Die Geschichte des Lebens: Kindheit

Im Jahr 1905, in dem abgelegenen Bergdorf von Sanahin, die in Bortschali Bezirk Tiflis Provinz war, Teil des russischen Reiches (heute Sanahin – Kreis Alaverdi, Armenien), wurde ein Junge geboren, der Anushavan genannt wurde. Seine Familie hatte viele Kinder, er war das jüngste Kind eines Zimmermanns Hovhannes Nersesovich Mikojan, der auf der lokalen Hütte und Talidy Otarovna gearbeitet – Hausfrau. In der Erziehung des Kindes beteiligt und ältere Kinder, vor allem Bruder Anastas – die Zukunft bekannte politische, Partei und Staatsoberhäupter der UdSSR. Also, Mikojan Artem Ivanovich – aircraft – seine Kindheit in den Bergen verbracht, wo er liebte den Flug des Adlers zu beobachten, gedämpft in dem Himmel. Irgendwo in den letzten 5 Jahren hat er leitende Herde Ziegen geholfen und von einer Herde in den Bergen begleitet.

Bildung

Die Grundschule Artem Mikoyan erhielt in einer Dorfschule Sanahin, die in dem gleichnamigen alten christlichen Kloster wurde – Armenian Kulturzentrum in der Region. Nach dem plötzlichen Tod des Vaters entschied Talida Otarovna den jüngsten Sohn der Pfarrei Armenian Schule in Tiflis zu identifizieren. Er absolvierte er im Jahr 1918. Danach hat er in sein Heimatdorf zurück und, wie ein älterer Bruder, wurde in revolutionären Aktivitäten interessiert, trat er in die Kommunistische Liga Young und wurde sogar Leiter der örtlichen Komsomol ernannt. Nach einigen Jahren der Anastas Mikoyan wurde Sekretär des Zentralkomitees der Süd-Ost-Büro des CP ernannt. Unmittelbar nach seiner Ernennung ruft er seinen jüngeren Bruder zu sein Rostow.

Berufserfahrung

Ankunft in Russland trat Artem Mikoyan die Fabrikschule „Krasny Aksay“, wo er begann, an dem Turner zu studieren, und nahm dann einen Job in einer örtlichen Fabrik. Als nächstes wurde er in den Eisenbahnwerkstätten. Für eine Weile, geschliffen er seine Fähigkeiten, aber erkennen, dass es nicht seine Berufung sein kann.

Mit einem Wort, Artem Mikojan, dessen Biographie in diesem Artikel vorgestellt, sehnte Wissen und sie zu erhalten, entschied er sich, nach Moskau zu gehen. Hier bekam er eine Fabrik „Dinamo“ – die erste in der UdSSR Elektrofirma. Es war hier, dass er seinen Namen zu Artem Anushavan und patronymic Ovanesovich geändert – zu Ivanovic.

Er war so vertieft in seiner Arbeit, dass er keine Zeit für die Zulassung zu einer Universität gefunden hat. Aber das Werk erhielt er eine anderes Leben Ausbildung und wertvolle Erfahrungen sammeln in jeder Hinsicht. In Moskau erschoß Artem Winkel von den Pförtner und schlief buchstäblich unter dem Waschbecken.

Inzwischen sein älterer Bruder Anastas bereits eine hohe Position in der Regierung gehalten, aber der Junior ließ mich nicht mit der Bitte an ihn wenden, ihn mit Wohnraum zu schaffen. In ihrer Familie nicht akzeptiert wurde: jeder Antrag eines anderen unabhängigen und nicht ärgern werden wollte. Artem Anastas nur schrieb, dass er in Moskau war, bekam einen Job und er ist alles in Ordnung.

Dienst in der Armee

Am Ende des Jahres 1928 A. Mikojan wurde in die Rote Armee eingezogen und an die Stadt Liwny gesendet und dann zu seiner Freude, wurde der Militär Ivanovo Ascension-Schule in der Stadt Orel zugeordnet. Nach dem Militärdienst wurde er bietet in der Schule zu bleiben und ein militärische Ausbildung erhalten, aber er lehnte ab und kehrte in ihre bisherigen Aktivitäten. Aber diesmal auf dem „Compressor“.

Aufruf

Mit dieser Anlage konnte er die Air Force Academy nach N. Shukowski benannt einzugeben. Schließlich kam er zu dem Traum seiner Kindheit. Während des Ersten Weltkrieges machte das Französisch einen Notfall das Flugzeug in seinem Heimatdorf landen. Dorfjungen, unter denen sich Anushavan, liefen an der Riesenvogel-Maschine zu suchen. Kleine Anush (wie es war kurz schließen genannt) Faszination beobachtete, wie der Franzose Mechanical in eine Flugmaschine vertieft, und wagte es sogar, näher zu kommen. Und er sah die glühenden Augen des Jungen, nannte ihn dicht und lassen „innen“ ein Wunder Vogel zu sehen.

Bis er in der Air Force Academy war, verließ der Traum nie sein Flugzeug. Und jetzt war er der einzige Schüler im Land der Institution, wo Sie den Beruf der Luftfahrt-Ingenieure lernen können. Als ein drittes Jahr Student der Akademie, noch einmal bestätigt, dass er in seinem Wunsch nach Artem Mikoyan: Flugzeug – das ist ein Beruf, den er will, sein ganzes Leben lang tun. Im Jahr 1935 absolvierte er Praktika an der Universität Charkow. Hier wurde zunächst im Konstruktionsbüro eingeschlossen, und er konnte in dem Bau des Flugzeugs beteiligen, das experimentellen Modells HAI-1.

Selbständiges Arbeiten: Debüt als Designer

Nach dem von Kharkov Artem Mikoyan Rückkehr hatte einen großen Wunsch, sein eigenes Projekt zu tun – die Produktion des neuen Flugzeugs mit altem Flugzeugmotor, der ihm einen Ingenieur Shitikov gab. Zusammen mit seinen Freunden und Pavlov Samarinym Artem entworfen Modellsport Maschine fliegen. Aber auch darüber hinaus, dass sie nicht gehen, weil kein Geld da war, keine Ausrüstung. Aber sie präsentierten Zeichnungen des Flugzeugs auf Osoaviahima einen landesweiten Wettbewerb durchgeführt. Zur Freude der Kinder, ihr Projekt wurde als das beste anerkannt, und in dieser Hinsicht sind die Mitglieder der Jury, wurde beschlossen, eine Chance für junge Designer zu geben, eine Demonstration Kopien dieser Flugmaschine zu bauen.

Privatleben

Das Ende der 30er Jahre war ein Erfolg für Mikojan, nicht nur in Bezug auf eine Karriere, sondern auch auf der persönlichen Front. Er traf ein schönes Mädchen Zoe Lisitsina auf der Geburtstagsparty seines Freundes Gevorg Avetisyan. Zwischen ihnen kam es Sympathie, die später in der Liebe wuchs. Nach seiner Wahl zugelassen Familie verheiratet Artyom H. Zoya Iwanowna, und dann wurde eine junge Familie ein Zimmer in einer Wohngemeinschaft auf Kirov Straße zugeordnet. Dort und zog sie Talida Otarovna zu leben. Später, in seinen Memoiren schrieb Anastas Mikoyan über die Tochter, dass sie sich perfekt in ihre armenischen Familie ausgestattet war sehr freundlich und zuvorkommend, liebe Armenian Traditionen. By the way, sie war ein Mitarbeiter der TASS.

weitere Aktivitäten

A. Mikojan, nach Abschluss des Studiums wurde als wissenschaftlicher Mitarbeiter im Design Bureau geschickt. Sein Kopf war der berühmte Flugzeugkonstrukteur Nikolai Polikarpov. Er war bereits mit dem simulierten Flugzeug Mikojan, der zu diesem Zeitpunkt bereits gebaut worden war, genannt „Oktobrist“ und wurde für Schulungszwecke in Osoaviahima verwendet. Er sah aus wie ein vielversprechendes Artem Flugzeug und schloß es in auf der Kämpfer-15-Gruppe zu arbeiten.

Polikarpov erkannte bald, dass Mikojan anvertraut werden kann, nicht nur auf den Prozess bestehende Modelle zu verbessern, sondern auch die Entwicklung von neuen. Es ist in dieser Gruppe ist, traf Artem Ivanovich mit Gurevich, der später Co-Autor der berühmten weltweit MiGs werden. Doch die Arbeit an sie begann erst nach A. Mikojan Leiter des Design-Büros der Anlage Nummer 1 Osoaviahima ernannt wurde. Es ist hier, dass er die beste Arbeit über die Umsetzung ihrer Pläne zu können.

Artem Mikoyan MiG – die Besten der Besten

Die Tatsache, dass er einen echten Durchbruch in der Geschichte der sowjetischen Luftfahrt zu schaffen verwaltet. Mig-1 war das erste Flugzeug immer in voller Größe im Windkanal getestet. Dies bedeutete, dass der Zeitpunkt des Flugtest stark reduziert werden kann, und die Flugzeugdynamik – deutlich verbessert. Und all dies wurde zum Zeitpunkt des ersten Fluges ermittelt. Alle Tester haben kommen zu einem gemeinsamen Ergebnis, dass das Flugzeug, dessen Leistung alle bisherigen übertrifft. Allerdings Artem Mikoyan – Flugzeug (Foto, das Sie es in dem Artikel zu sehen) – wurden zu den bereits etablierten nicht beschränkt und entwickelte sich bald eine erweiterte Modell, das die MiG-3 genannt wurde. Er war es, die beliebtesten Flugzeuge in der sowjetischen Luftwaffe wurde.

Großer Vaterländischen Krieg

Trotzdem während des Krieges wurde klar, dass unsere MiGs in mancher Hinsicht schlechter als deutsche Flugzeuge. Dann begann Mikojan für die Verbesserung des Flugzeugs von ihm erfunden. Im Jahr 1942, bietet es bereits ein leistungsfähigeres Modell Flugzeug mit Motor AM-29. Trotz der Tatsache, dass es die besten anerkannt, verstand er Mikojan, dass Kolbenflugzeuge haben keine Zukunft und müssen mit etwas völlig Neues zu entwickeln. Und dann kam es zu der Tatsache, dass die sowjetischen Flugzeuge müssen Flugzeuge mit Strahltriebwerken. Um jedoch diesen Plan umzusetzen es erst nach dem Krieg war, obwohl ihre Entwicklung hat sich in den schwierigen Kriegstagen gemacht worden. Im Jahr 1946 baute er die MiG-9 ist der erste in Serie gefertigte Düsenjäger UdSSR war.

In Friedenszeiten,

Im Jahr 1947 wurde Mikojan ein anderes Modell erstellt – die MiG-15. Ihre Tests wurden in Korea während der Kämpfe in den Jahren 1950-1953 gemacht. Er wurde als der beste Kämpfer der 40er Jahre erkannt. Und es war nicht nur ein verbesserter Motor, sondern auch in dem pfeilförmigen Flügel. Ein klarer Vorteil dieses Flugzeugs war auch ein Pilotschleudersitz. Für eine lange Zeit blieb die MiG-15 Flugzeuge die wichtigsten sowjetischen Luftwaffe. Es wurde bekannt als „Flugzeug-Soldat.“

abschließend

A. Mikojan Folgejahren neue und modernere Modelle von Flugzeugen entwickelt. Sein Name wurde in der ganzen Welt bekannt. Die neueste Modell von ihm entwickelte, war die MiG-21, obwohl auf der Grundlage seiner Entwicklung der MiG-25 im Jahr 1975 geschaffen, einen Weltrekord, der noch zu schlagen gescheitert. Artem Mikojan im Ruhestand mit dem Rang eines Generaloberst. Zweimal wurde er mit dem Titel Held der Sozialistischen Arbeit ausgezeichnet. Er starb ein hervorragendes Flugzeug im Dezember 1970. An der Wand des Hauses , wo er lebte, wurde er installiert eine Gedenktafel.