Antriebswellen-, „Gazelle“: Reparatur und Ersatz

Die Gelenkwelle ist ein Teil des Übertragungssystems für Fahrzeuge mit voller oder Hinterradantrieb. Dieses Element wird verwendet , Drehmoment von der Box zu übertragen , bevor oder dem gleichen Übertragungsfall nach hinten oder Vorderachse. Kardanwelle auf der „Gazelle“ führt auch diese Funktion. Lassen Sie sich an seiner Struktur aussehen, als auch lernen, wie es zu pflegen und zu reparieren.

Aus der Geschichte der Propellerwellen

Val wurde durch den Namen des Erfinders des Propellers bekannt, die auf seiner Gründung gearbeitet. Dies war ein italienischer Spezialist in der Medizin und Mathematik – Girolamo Cardano. Es war das erste Mal, wenn er mit einem Mechanismus an den Scharnieren kam, von denen heute ist es möglich, die rotierenden Teile und Baugruppen zu verbinden.

Experten-Historiker glaubt, dass das erste Universalgelenk von Leonardo da Vinci erfunden wurde. Sehr interessant ist, dass der Autor dieser Entwicklung möchte eine andere Person sein. Dies ist Robert Huk, aber sein Patent, kann er nicht richtig. Er gab es später.

Verwenden Sie das Design im Auto im Jahr 1898 wurde. Der erste war Lui Reno. Es ist einfach, aber zugleich sehr effizienter Antrieb, die heute praktisch die einzige Option für die Übertragung von Drehmoment zur Verfügung steht. Heute sind praktisch alle Arten von Fahrzeugen, die Kardanwelle mit.

„Gazelle“: die Welleneinheit

Dieses Element ist ein Teil des Antriebsstrangs gewesen. Dies wiederum umfasst eine Zwischenwelle, die Zwischenstützen, verstellbare Welle und drei Scharniere. Wir betrachten jeden von ihnen.

Gegen

Diese Anordnung wird als ein hohles Rohr aus Stahl-Legierung. Die Besonderheit der Welle – ein Rohr mit dünnen Wänden. Am hinteren Endabschnitt des Schafts ist auf der Welle befestigt ist, die äußeren Keilwellennuten aufweist. Der vordere Endabschnitt der Welle hat einen speziellen Stecker. Dieser Stecker durch ein spezielles Scharnier an jeden beweglichen Stecker angebracht. Auf diesem Teil gibt es eine interne Keilloch und angewandten gryazeotrazhatel.

Vordergabel

Dieses Detail ist in einer Verlängerung an der hinteren Gehäuse KP installiert. Sie wird mit den Keilen im Eingriff, die auf der Sekundärwelle geschnitten werden. Wenn Hinterradaufhängung ausgelöst, Kardanwelle ( „Gazelle“ oder „Waldai“, spielt es keine Rolle) in Längsrichtung bewegt werden kann. Um diese Bewegungen zu maximal zu kompensieren, kann der Schaft entlang der Keilabschnitt der Sekundärwelle des Getriebes verschoben werden. Diese Verbindung wird permanent mit Öl geschmiert, das in dem Kurbelgehäuse PPC befindet.

Zwischenträger

Dieses Element besteht aus Gummi. Er ist gewellt. Mit dem Innern dieser Unterstützung durch Vulkanisation Kugel verbunden ist Lager gated. An der Außenseite mit einer speziellen Stützhalterung zur Verfügung gestellt.

Dicke Gummi erlaubt nicht die Übertragung der Vibration von der Übertragung der Bewegung auf die Körperteile, sondern bietet auch die Möglichkeit der Antriebs- Bewegungen entlang der Längsachse.

Halterung mit Bolzen an dem Fahrzeugrahmen Traverse fest angebracht.

Lager, die in dem Träger montiert ist, hat eine sehr lange Lebensdauer. Er benötigt keine Wartung während der gesamten Haltbarkeitsdauer.

Hintere Welle auch aus Stahlrohr mit dünnen Wänden hergestellt, aber mit den Endabschnitten der Gabel befestigt. Durch spezielles Gelenk im vorderen Teil fixierte geschlitzten Stecker aus dem mittleren Elemente. Sie wiederum ist mit dem kerbverzahnten Abschnitt der Zwischenwelle befestigt. So ist zunächst die Kardanwelle unterstützen. „Gazelle“ wird mit weiteren Steckern abgeschlossen. Um dieses Stück auf die Schlitze nicht bewegt, vorgesehen, um den Bolzen, der den Stecker fixiert. Auf der anderen Seite verstellbar mittels der Querwelle montierten Flansch, der einen speziellen Zentrierungsband aufweist. Der Flansch befestigt durch Verschrauben in der PPC an das Hauptantriebszahnradgetriebe.

Gemeinsame Kardanwelle

Die Welle ist mit einem Gelenk ausgestattet, die, ebenso wie Kreuzungen der Gabeln besteht. Sie ist in ihrem Design vier Nadellager hat. Jede des Lagerkäfigs 20 weist Rollen. Ihr Durchmesser beträgt 2 mm. Diese Nadeln sind auf hochpräzise Geräte hergestellt. Sie sind speziell für die Lageranordnung mit einem Querträger ausgewählt. Sie nicht die Nadeln zu ersetzen versuchen, die aus den verschiedenen Lagern entfernt werden. Auch nicht akzeptabel ist nur Ersatz der Kreuzgelenkwelle. „Gazelle“ und kann nicht repariert werden, ersetzt nur einige Lager. Was ist erlaubt, da es der Ersatz des gesamten Satzes als Ganzes ist. Sie müssen es ändern, auch wenn der Schaden nur ein einziges Lager ist.

Zur Schmierung von Spinne hat einen Schmiernippel. Da diese Schmiernippel, der mit einer Spritze fällt auf die Lagerrollen an den inneren Schmierkanäle eingespritzt wird. Um das Öl im Innern gehalten wurde, Kreuzstück mit einer speziellen Gummimanschette ausgestattet. Im Moment der Einspritzschmierung cuff Feder gestreckt und das überschüssige Öl strömt aus dem Käfig.

Ein Nadellager wird in das Loch gedrückt und Gabeln Halteringe sicher fixiert.

Diese Teile werden durch Tradition Getriebeölen geschmiert, was nicht immer bequem und effizient ist. Somit weist die Querlatte und der Stecker mit Öl gefüllt werden sehr oft. Es wird empfohlen, Schmiermittelzusammensetzung №158 zu verwenden. Dieses Fett ist so dick, dass für eine lange Zeit in der Spinne um die Lager wird vergessen.

Häufige Probleme

Wie bei jedem anderen Teil der Kardanwelle ( „Gazelle“ ist in dieser Hinsicht keine Ausnahme) fehlschlagen kann. Aber viele Probleme gelöst werden können. Schauen wir uns die grundlegenden Fehler des Knotens suchen.

Die Probleme mit Vibrationen verbunden sind

Wenn daher Vibrationen stabil empfunden wird beim Fahren, ist es möglich, dass das Wellenrohr Verformung aufgetreten ist. Zur Lösung dieses Problems ist es nicht notwendig, irgendwelche besonderen oder harte Maßnahmen zu verwenden. Oft ersetzen Sie einfach das Rohr vollständig oder auch die Reparatur von Gelenkwellen bestellen. „Gazelle“ kann jeden Karosseriebau repariert werden, wo Mechanik ähnliche Arbeit auszuführen. Bei der Durchführung der Austausch oder die Reparatur aus ist obligatorisch Ausgleichswelle.

Weiterhin Verformung der Rohrschwingung kann auftreten, wenn die geschwächte Anzug hintere Rolle die Brücke montiert wird.

Dies kann ganz unabhängig Lose Verbindungen ziehen erfolgen.

Oft Schwingungen auftreten, aufgrund der Trennung der Ausgleichsplatte von dem Antriebswellenrohr. In diesem Fall ist der Ersatz des Rohres oder deren Reparatur-Service-Station. Aber es muss auch einen Ausgleich durchführen.

Wenn die Schwingung stabil empfunden wird, ist es notwendig, die Position für eine mögliche Spiel in den Lagern zu inspizieren. Hier ist nutzlos zu reparieren, und loszuwerden Schwingungen helfen ersetzen Kreuzen der Kardanwelle. „Gazelle“ nach einer solchen Operation wird wie neu sein.

Wenn die Schläge in dem Lagerbund des Flansches Getriebes auf Einhaltung der Hinterachse, es genügt , um den Flansch zu ersetzen. Wenn das Schlagen der Schiebestecker in CPR deutlich länger war, sollten Sie die PPC-Erweiterung ersetzen. Dieser Verschleiß ist aufgrund der Buchsen stalebabbita tragen.

In dem Fall, in dem mit den Schlitzen in den Verbindungen Abstände erhöht, wenn sie verschlissen oder Lager der Propellerwelle kreuzen, „Gazelle“ wird durch Ersetzen der alten Teile durch neue zu reparieren.

Ausfälle erkannt, wenn das Gelenk Entfernen

Leider können nicht alle Elemente des Problems im Laufe Fahr identifiziert werden. Viele Fehler können erst nach Entfernung oder Überholung detektiert werden.

Also, wenn das Öl aus den undichten Scharniergelenken, zeigt es an, dass die Manschette, die das Öl halten soll beschädigt ist. Es muss leicht zu ersetzen. Wenn die Kappe zusammen mit dem Kragen gedreht wird, wird die Gelenkspinne ersetzt und dann Ausgleichswelle erstreckt.

Wenn nach einem Lauf von 40 000 km Öl nicht aus dem Ventilschaft fließen alle Manschetten, dann müssen Sie kleine Reparaturen durchzuführen. Wenn es schwierig ist, zu verstehen, wie die Propellerwelle ( „Gazelle“) zu zerlegen, Foto Teile unserer Artikel werden dazu beitragen, den Prozess erheblich von Entfernung und Abbau zu beschleunigen. Um zum Beispiel die Reparatur durchzuführen, müssen Sie die Übertragung entfernen, zerlegen die Scharniere, eine saubere Schmierkanäle des Kreuzes erzeugen, die Ringfeder zu ersetzen und sie auf die Dichtungen setzen. Dann sollten alle wieder sammeln und auf der Ausgleichswelle zu geben.

Wie die Antriebswelle aus dem Fahrzeug entfernen?

Was braucht es, um die Reparatur von Gelenkwellen durchführen? „Gazelle“ muss für den Betrieb vorbereitet werden. Es ist ein einfaches Verfahren, aber Sie sollten die richtige Vorgehensweise kennen.

Vor dem Ausbau des Getriebe müssen Sie im Voraus mit Farbe ein Ort der gegenseitigen Winkelstellung des Steckers zu markieren sowie PPC Welle. Diese Etiketten sind sehr bequem an den Reflektoren Gabeln bewegen, sowie auf erweiterte CPR.

Der Gewindeabschnitt der Schrauben sollte möglich sein, den Schlamm verkrustet qualitativ zu löschen. Dann schraubte diese Schrauben. Dann abwendet Muttern, die die Zwischenträger zu sichern. Als Ergebnis der Unterstützung zur Verfügung von dem Querträger. Dann wird der gesamte Antrieb bewegt sich vorwärts und löst sich von dem Flansch auf der Brücke. Mögliche diesen Vorgang zu erleichtern, können Sie mit einem Hammer, sondern nur durch eine Kupfer- oder Messingscheibe. Sie müssen die Rückseite des Flanschverbindung treffen.

Dann können Sie das vordere Ende des gleitenden Antrieb entfernen.

Am Endabschnitt der Abtriebswelle PPC muss auch eine Etikettenposition setzen.

Wenn die Übertragung vollständig entfernt wird, ist es notwendig, bis maximal den hinteren Stopfen aus möglicher Verschmutzung zu schützen. Sie fordert das gleiche und das Loch in der PPC.

Jetzt können Sie damit beginnen, die verschiedene Probleme zu lösen.

Der Kauf eines neuen

Durch eine neue Website den Kauf eines beschädigten zu ersetzen, sollten Sie auf jeden Fall berücksichtigen die Größe der Gelenkwellen. „Gazelle“ ist keine Ausnahme. Die Tatsache, dass verschiedene Modelle unterschiedliche Modifikationen aufweisen. Also, bei Modellen mit normalem Radstand Knoten in Standardlängen herzustellen. Diese Teile können in vielen Kfz-Shops gekauft werden.

Schlimmer noch ist der Fall mit erweiterten Auto-Modellen. Diese Wellen sind auf Anfrage erhältlich und ist nicht überall können erworben werden.

Heute ist eine Vielzahl von Informationen über die Ausdehnung des Elements unabhängig. Zum Beispiel kann die Propellerwelle ( „Gazelle“) Erweiterung notwendig sein, wenn der Eigentümer den Radstand des Autos erhöhen will. Dies gibt gewisse Vorteile – die große Länge des Laderaums.

Kardanwelle – das gleiche Stück, wie alle anderen. Dieser Knoten kann vollständig repariert werden. Mit der richtigen Pflege und regelmäßige Wartung wird es sehr lange dauern. Und wenn Sie einen Ersatz benötigen, dann bedenken, dass für die Länge des Fahrzeugs Kardanwelle ( „Gazelle“ und „Waldai“ in dieser Serie ist keine Ausnahme) – dies ist der wichtigste Parameter.