Wenn Sie über die Geschichte der sowjetisch-Rad-Antrieb LKW fragen, werden Sie sehr interessanter Punkt finden: unter dem Symbol GAZ-62 gab es drei verschiedene Autos. Die Entwicklung eines jeden von ihnen wurde unabhängig und zu verschiedenen Zeiten durchgeführt. Und jeder dieser Lastwagen hat gezeigt, ausgezeichnete Geländegängigkeit und ihre Entwürfe für neue technische Lösungen der Zeit verwendet wurden. Keiner von ihnen ist nicht am Fließband produziert. Obwohl sie im Auftrag des Militärs gemacht wurden.
Die erste in dieser Liste war ein GAZ-62 1940 Probejahr. Mit der Zeit erwies sich das Konzeptfahrzeug für die Offroad-6×4 seiner Nutzlosigkeit. Es wurde klar, dass wir ein Auto mit Allradantrieb 4×4 benötigen. Um diese Idee umzusetzen, nach der Beschaffung von Ausrüstung in den Vereinigten Staaten ins Leben gerufen, um Gleichlaufgelenke zu erzeugen. Darüber hinaus in einer Reihe von Motoren erschienen Gorky Automobil leistungsstarken Motor GAZ-11.
Äußerlich unterscheidet sich der neue Auto sah aus wie alle üblichen GAZ-MM, von dem er die Kabine und viele Knoten entlehnt. Er wurde der erste Allrad-LKW, seine ursprüngliche razdatka an vier Positionen angewendet wurde:
– nur die Verwendung von Hinterradantrieb ;
– zwei Brücken (starr);
– Neutralstellung, alles ausgeschaltet;
– Allradantrieb mit zwei.
Die Testergebnisse zeigten eine ausgezeichnete Dynamik und eine hervorragende Permeabilität dieser Maschine, aber mit dem Ansatz des Krieges und der Arbeit an einem Jeep GAZ-67 LKW, stellte sich heraus, zwei Tonnen nicht beansprucht werden. Lend-Lease uns während des Großen Vaterländischen Krieges erhielt viele ausländischen Autos, darunter so genannte „drei Viertel des Dodge.“ Basierend auf sie erstellt wurden folgende LKW GAZ-62 Probe 1952.
Äußerlich sah das Auto wie ein 69th Modell der Durchführung 12 Personen mit Waffen oder Ladung von 1,2 Tonnen der gleiche 11. Motor war in der Lage war. Automobilwerk GAZ Arbeit und Prüfung auf das neue Auto nicht stoppen in seinem Design neue technische Lösungen bringt, die die Leistung und Fahreigenschaften des Autos erheblich verbessern. Nachdem alle Arten von Kontrollen und mit hervorragenden Ergebnissen aus unbekannten Gründen wird das Auto Standard nie produziert.
Stattdessen wird eine neue Entwicklung begann GAZ-62 im Jahr 1959 Probe Jahr. Nun geplant es cabover LKW Nutzlast von einer Tonne zu schaffen, die Fähigkeit Pakgeschütze mit Munition zu schleppen und für den Transport von Luft und Abwurf angepasst. Das Design wurde viele Lösungen gelegt , die für die nächste Generation in der Zukunft haben sie fast zwingend von Autos (Sperrdifferenzial, Zentralisierte Aufhängung, Hypoidräder , etc.).
Kabine für einfachen Zugang zum Motor kippt nach vorn mittels Federn wurden einige Einheiten von GAZ-63 ausgeliehen. Nach seinen Spezifikationen ist dieser LKW zu ausländischen Analoga nicht schlechter, die als deutschen Unimog gehandelt hat. Das Auto ging durch alle Arten von Tests und produziert kleinere Serien. Er diente später als Grundlage für die Entwicklung der GAZ-66.
Ein Index – GAZ-62 – drei verschiedene Maschinen. Und jeder zeigte eine ausgezeichnete für seine Zeit, und die Art der Ergebnisse sowohl auf der Strecke und im Gelände. Allerdings gab es nicht mehr nach drei fehlgeschlagenen Versuchen zu entwerfen und Entwicklung der Produktion in der Geschichte des Gorki-Autos mit einem ähnlichen Index der Anlage.
