"AN-158". Kurzstrecken-Passagierflugzeug „AN-158“: Bewertungen, Fotos

Airliner „AN-158“, die unter dem Bild befinden, stellt eine der weiteren Modifikationen beliebtes und erfolgreiches Modell „AN-148“. Der Hauptzweck dieses Flugzeugs ist auf dem regionalen und lokalen Bereichen Lufttransport von Passagieren berücksichtigt. Es sei darauf hingewiesen, dass die anfänglich seine Produktion unter dem Label geplant „An-148-200“. Doch im Laufe der Zeit, Entwickler, Vertreter des Design-Antonov Bureau ( "Antonov Design Bureau") umbenannt Neuheit. Bewertungen Ingenieure und viele Experten in diesem Bereich als Modell des Schiffes aus, die mit den modernen Anforderungen in Bezug auf Umwelt- und Flugsicherheit voll entspricht.

Die wichtigsten Unterschiede von seinem Vorgänger

Wie oben erwähnt, war die Basis für das neue Modell des Flugzeugs „AN-148“. Erstens, im Vergleich mit dieser Modifikation der Neuheit hat geräumigeren Innenraum aufgenommen. Insbesondere die maximal mögliche Anzahl der beförderten Personen, zusätzlich zu der Besatzung, 99 Passagiere aus. Dies wurde von Designern von „Antonov Design Bureau“ erreicht ist im Wesentlichen auf die Erhöhung (von zweieinhalb Metern) Länge des Fahrgastraumes. Darüber hinaus wurden geräumigere Gepäckablagen im Passagierflugzeug installiert. Key Engineering-Lösung hat das Design des Flügels verbessert hat. um 3 Prozent – dies wird von etwa 12 Prozent und dem Kraftstoffverbrauch des Flugzeugs direkt Betriebskosten senken.

Design

Designentwicklung des Projekts ein neues Modell des Flugzeugs „AN-158“ wurde im Jahr 2009 abgeschlossen. Die aktive Teilnahme an dieser Arbeit, die von mehr als zweihundert Unternehmen, mit Sitz in fünfzehn Ländern aus dem ganzen Welt. Es ist unmöglich, sich nicht darauf zu konzentrieren, dass etwa siebzig Prozent aller Komponenten und Einheiten dieses Modells von inländischen Unternehmen hergestellt und geliefert.

Gebäude und das offizielle Debüt des Prototyps

Erstellen einer Kopie des Debüts Zeit dauerte etwa ein Jahr. Es war eine signifikante vorherigen Änderungen des neu aufgebauten ( „AN-148“). Constructors in wahrsten Sinne des Wortes neu entwarf das Flugzeug und erweitert seinen Körper. Diese Lösung erlaubt hat, weiter innen 14 Sitzplätze mehr eingestellt. In der Mitte September 2009 haben wir begonnen, die Arbeit an der inneren Auskleidung Umwandlung. Die meisten Einheiten und Einheiten wurden von der vorherigen Version übernommen. Zugleich hat die Neuheit eine Reihe von Verbesserungen und Innovationen erhalten. 21. April 2010 in Kiew, die Vertreter des „Antonov Design Bureau“ zeigten die Presse ein experimentelles Modell des neuen Modells.

Die Serienproduktion begann in der zweiten Hälfte des Jahres 2010 bei einer Flugzeugfabrik „Antonov“. Die Kosten für eine einzelne Instanz eines solchen Flugzeugs ist etwa dreißig Millionen US-Dollar, sondern kann je nach seiner Konfiguration abhängig.

Erstflug

Debüt (Test) Flug Neuheit hat nach der Vorlage in der Woche durchgeführt – 28. April 2010. Das Schiff nahm aus dem Gebiet des Kiewer Flugplatzes ab, nach der erfolgreich in Gostomel (Region Kiew) gelandet. Dann hob die Piloten das Flugzeug auf eine Höhe, die 8600 Meter war. Laut den Ermittlern, ein Modell durch eine hohe Stabilität und eine ausgezeichnete Handhabung auf allen getesteten Höhen geprägt. Crew-Mitglieder über die Ergebnisse des Fluges brachten keine Bemerkungen machen.

Bescheinigung

In der Phase der Flugtests für die Einhaltung der tatsächlichen Flugdaten Konstruktionsmerkmale unter verschiedenen Betriebsbedingungen sind alles Passagierflugzeuge überprüft. "AN-158" ist keine Ausnahme. Dies ist nicht verwunderlich, da die entsprechenden Zertifikate, die das Recht auf die gewerbliche Nutzung von Flugzeugen zu geben, können nur durch ihre Ergebnisse erhalten werden. Typischerweise dauert die Prüfung und Zertifizierung Prozess über vier Jahre. Im Fall dieses Flugzeugs wurde, dass die Zeit erheblich reduziert, weil nur die neuen Funktionen getestet, die nicht aus den „AN-148“ ausgeliehen. Als Ergebnis 28. Februar 2011 Nachrichten Zertifizierung abgeschlossen.

Das Modell verfügt über die GUS gehör Zertifikate der zwischenstaatlichen Luftfahrtkomitees der Länder haben, sowie ukrainische Luftfahrtbehörde in voller Übereinstimmung mit den Regeln der „AP-25“. Darüber hinaus verfügt das Schiff Dokumente, die das Recht einräumen, für den Transport 86 Passagiere in einer Entfernung von 3.100 Kilometern und 99 Passagieren an die amerikanischen und europäischen Linien zu nutzen – in einer Entfernung von bis zu 2.500 Kilometern. Darüber hinaus ist die Maschine in der ICAO Kategorie zertifiziert, was eine Punktzahl von IIIA erhalten, was bedeutet, dass seine Start- und Land bei schwierigen Wetterbedingungen. Hier wird die Höhe der Entscheidungsfindung wird auf etwa 30 Meter, und die Sicht auf der Landebahn von 200 Metern.

Aussehen

Wie oben erwähnt, wurde die Basis für die Flugzeugmodifikation „AN-148“. Eine verwandte und externe Ähnlichkeit der beiden Modelle. Durch zwei weitere Abschnitte hat die Gesamtlänge des Rumpfes erhöht. Der erste Teil hat eine Länge von 1150 mm und ist in der Schleife angeordnet ist, und eine zweite Länge 550 mm, befindet sich direkt hinter dem mittleren Abschnitt. Als Ergebnis ist die Silhouette des Flugzeuges „AN-158“ anmutigere. Die Gesamtlänge des Flugzeugs ist 34,36 Meter, während die Höhe des Schiffes – 8,6 Meter.

Es sollte die Basisversion des Flugzeugs festgestellt werden kann, in einer Vielzahl von Optionen aufgerüstet werden über die Aufgaben abhängig, die geplant sind, auf Kosten der sie auszuführen. Insbesondere ist es möglich, ein Modell, das auf Militärtransporter, Fracht, Dienstprogramm, Sanitär- und anderen Modifikationen des speziellen Zwecks zu schaffen.

Chassis und Flügel

Die verstärkte Chassis Neuheit ist nicht erforderlich. Dies ist auf die Tatsache zurückzuführen, dass die maximale Startgewicht eines Flugzeugs, im Vergleich zu der vorherigen Version nicht geändert hat. Es ist ähnlich wie das Flugzeug „AN-148-100E“ und ist 43,7 Tonnen. Zugleich sei darauf hingewiesen, dass eine Erhöhung der maximal mögliche Anzahl von Passagieren aufgrund der Dehnung des Körpers zu einer Verringerung des praktischen Fluges Bereich von etwa 400 Kilometern geführt.

Flugzeug „AN-158“ wurde Flügel wesentlich aufgewertet. Durch die Installation es Grenze Tragflügel Größe verringert den Kraftstoffverbrauch Flugzeug. Wie für den Schwanz, wird es durch eine T-förmige Bauform aus. Flügelspannweite ist 28,91 Meter, und seine Fläche – 84,32 Quadratmeter.

Technische Eigenschaften

In der Rolle des Kraftwerks in dem „AN-158“ Modell verwendet zwei Turbotriebwerk „D-436-148“, die jetzt „Motor Sich“ und bieten Traktion gebaut werden, was 6730 kg ist. Die Entwicklung von Dateneinheiten beschäftigt in Zaporozhye "Progress" Design Engineering Bureau. Die Reisegeschwindigkeit des Schiffes beträgt 820 km / h, die maximale – 870 km / h. Die Maschine verfügt über einen Durchschnitt von 1650 kg Kraftstoff pro Stunde. Flug Decke wird auf etwa 12 bis 500 Meter eingestellt. Die maximale Entfernung, die diesen Regional Jet fliegen kann, beträgt 3100 Kilometer. Die meisten Startgewicht Behälter sind bis 43 700 kg gleich und das Nutzlastgewicht – 9800 kg.

Cockpit

Die Besatzung besteht aus zwei Personen. Das Cockpit wird komplexen modernen Avionik, die fünf moderne Multifunktionsdisplays mit Flüssigkristallanzeige enthält. Sie sind für die Steuerung aller an Bord liegenden Komponenten und Systeme sowie Display alle notwendigen Fluginformationen entwickelt. Alle Systeme, Wartung, Verwaltung und der Betrieb des Schiffs stark unter seinem Vorgänger vereinigt – das Modell der „AN-148“. In dieser Hinsicht (Foto ist ein Beispiel dafür) -Daten Passagierflugzeug sehr ähnlich ist, nicht nur von außen, sondern auch nach innen. Diese Funktion ist sehr praktisch, da es nicht notwendig ist zusätzlich eine neue Modifikation der Piloten und Bodenpersonal auszubilden, die Routinewartung durchführen.

Einsatzfähigkeit

Besondere Worte verdienen airliner „AN-158“ Eigenschaften seiner operativen Fähigkeiten. Insbesondere kann die Maschine Luftverkehr sowohl tagsüber und nachts machen, auch in einer schwierigen meteorologischen Bedingungen. Dazu gehört auch die natürlichen Vereisungsbedingungen, wenn die Temperatur bei etwa -30 Grad Celsius ist. Im allgemeinen wird das Flugzeug für die Temperaturregelung ausgeführt, die im Bereich von -55 bis +45 Grad beträgt. Zur Umsetzung Flugplätze Start und Landung Ansatz, der auf einer Höhe von -300 bis 3000 Meter über dem Meeresspiegel befinden. Die Möglichkeit, Betriebsmodelle in solchen Bedingungen wurde nach Durchführung einer Reihe von Tests unter Beweis gestellt. Insbesondere im Februar 2011 hat sich die Maschine 16 Flüge in Iran hergestellt und im November 2013 – wurde in den hohen Flugplätze Bolivien und Ecuador getestet.

Kundschaft

Flugzeug „AN-158“ besitzen heute einen würdigen Platz auf dem Markt der Regionalflugzeuge. Erster Großauftrag für das Modell kam im Sommer 2011 von Panama. Dann wurde ein Vertrag über die Lieferung und After-Sales-Service weiter zwanzig Autos unterzeichnet. Im April 2013 erwarb die kubanische Fluggesellschaft Cubana airliner drei des Modells, und dann geben Sie Ihre Bestellung für drei weitere Exemplare. Im Allgemeinen ist die Absicht, mehr als hundert Schiffe zu kaufen „AN-158“, sagte Träger aus Lateinamerika, Afrika, Asien sowie Russland und der Ukraine.

Derzeit arbeiten die Ingenieure von Antonov Design Bureau schwer, den Komfort für Passagiere und Besatzungsmitglieder zu verbessern. Darüber hinaus ist die Möglichkeit und Aussicht auf Lastwagen und Spezialoptionen für Flugzeuge der Lage, eine Vielzahl von Aufgaben des Militärtransporters und der zivilen Luftfahrt durchzuführen.