MIG-29: Technische Daten. MiG-29: Bewaffnung, Geschwindigkeit, Fotos

Die Möglichkeit der Verteidigungsindustrie der UdSSR unterschätzen immer wieder den Feind, als ein potenzielles und sehr real. Eine Anzahl von Proben der sowjetischen Waffen für die Geschichte des Landes hat für Designer am weitesten entwickelten industriell Staaten zum Standard geworden. Einige von ihnen wurden sogar zu einem Symbol der Streitkräfte der UdSSR und dem neuen Russland. Ruhm Maschinen Shpagin und Kalaschnikow, T-34 und T-54 „Katjuscha“ und anderes russisches tödlich Produkt haben über den Sechstel des Landes weit gegangen. Kampfflugzeug MiG gilt auch für inländische Waffen Klassiker.

Die Geschichte des MiG Design Bureau

Design Bureau begann vor dem Zweiten Weltkrieg zu arbeiten. Ingenieure A. I. Mikoyanu (Bruder von Stalin Kommissar) und M. I. Gurevichu 1940 gelungen, ein großer Kämpfer zu schaffen, eines der Merkmale der besten in der Welt. Er hatte eine Reihe von Mängeln, aber zum Zeitpunkt des ersten Abzugstest dieser leichte Speed-Maschine mit glatten Konturen mit jedem Flugzeug in Deutschland, Großbritannien oder den USA konkurrieren könnte.

KB hat sich bemüht, immer die Welt nicht nur Trends Flugzeugindustrie zu folgen, sondern auch die Möglichkeit, sie zu fragen. Die erste Produktion Düsenjäger in der UdSSR, der MiG-9 war eine Reaktion auf die erfolgreiche Umsetzung der Air Force West Flugzeug seiner Klasse.

reaktive Ära

Unangenehme Überraschung für die amerikanischen Piloten war die MiG-15 in der Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit Eigenschaften besser als die gepriesenen Produktion Northrop und andere Hersteller aus den USA, der seine Techniken unerreichte glaubte. In den Himmel im Krieg in Vietnam erwiesen sich als ausgezeichnete Abfangjäger MiG-17 und MiG-21 sein. Es gab auch andere Modelle von Flugzeugen, MiG-19 und MiG-23. Während Israels Krieg mit Ägypten schweren MIG-25 hat wiederholt gegen die Front, Angriffe auf Tel Aviv zu machen. Und obwohl es hat keine Waffen, die Tatsache, dass die sowjetischen Flugzeuge ungestraft über das Land fliegen, ausgestattet mit den neuesten US-Luftabwehrsystemen viele Hitzköpfe eingefroren. Eine Reihe regionaler Konflikte, in denen die sowjetische Militärflugzeuge MiG sich am besten an seinem zeigte, hat eine Art von Werbung für die Marke, eine Garantie für Qualität und höchste Effizienz der sowjetischen Militärausrüstung geworden. Der Höhepunkt der Bemühungen der Designer war die MiG-29. Technische Eigenschaften der Kämpfer und heute, 37 Jahre nach dem Ende der großen Design-Arbeit recht moderne Anforderungen für Kampffahrzeuge in seiner Klasse.

Wichtige Regierung Zuordnung

In den späten sechziger Jahren – Anfang der siebziger Jahre, die wichtigsten „Arbeitspferd“ der US Air Force und eine Reihe von Ländern – potentielle Feinde der UdSSR – war der berühmte F-4, „Phantom“ von verschiedenen Modifikationen der Firma McDonnell Douglas. Das Design dieses Flugzeugs ist sehr erfolgreich, könnte es auf der universellen Natur des Problems entscheiden – von dem Luftkampf der Durchführung zu Bombardierungen und Raketenangriffen auf Bodenziele manövriert. Aber die Erfahrung von Vietnam und dem Nahen Osten hat gezeigt, dass gegen die sowjetischen MiG-21 und sogar noch früher MiG-17 ihn hart zu kämpfen. das Verhältnis Verlust war für die Amerikaner nicht. In den Vereinigten Staaten haben einen Ersatz „Phantom“ begonnen Arbeiten zu schaffen, die in Kampfflugzeug F-14 „Tomcat“ und die F-15 „Eagle“ geführt. Sowjetische Luftwaffe dringend benötigte Modernisierung im Hinblick auf langfristige Projekte in Übersee Flugzeughersteller mit ihren „Katzen“ und „Adler“. KB MiG setzte die sowjetische Regierung ein Ziel. Im Herbst 1977 war ich bereit, neue Abfangjäger MiG-29. Prototyp take-off Oktober fand am 6.. Nach fünf Jahren Flugzeuge haben die Luftstreitkräfte der UdSSR angenommen.

Ein wenig über Aussehen

In jenen Jahren, auch das Auftreten einer neuen Art der Waffe war ein Staatsgeheimnis. Tatsächlich wurden viele revolutionäre technische Lösungen, einschließlich konzeptionellen, eine Besonderheit der MiG-29. Foto versehentlich in der Presse veröffentlicht wird, oder ein Demonstrationsflug Rekord, im Fernsehen gezeigt, könnte bringen Spezialisten feindliche Lager in den Gedanken der Hauptleitung der künftigen Luftfahrtindustrie. Nach der Idee des Chefdesigners M. Walden Allgemeinen Artem Mikoyan R. Belyakov unterstützte Nachfolger hat das Flugzeug das so genannte integrierte Schaltungslayout gewesen. Dies bedeutet, dass von der international anerkannten Luftfahrtdivision des Design auf der Ebene und den Rumpf in der KB zurückzog. Die gesamte Zelle bestand aus glatten Übergänge, schlaffe, mit „klassischen“ Seitenwände nur am Bug.

Maßnahmen mit der Geheimhaltung einzuhalten waren nicht übertriebene Vorsicht. Spy auf anderen Leuten Trends und in der Lage Profis, die MiG Flugzeuge entwickelt. Foto Variable Intake bezeichnet „Phantom“, machte in einem der Luft zeigt, gab in seiner Zeit wertvolle Informationen für unsere Ingenieure. Eine ähnliche Anordnung wurde auf MiG-23 aufgetragen.

Das Kraftwerk und die Zahl der „Glocke“

Flugzeugtriebwerke haben zwei (RD oder RD-PO-ZZK zur Modifikation „M“), werden sie unter dem Flügel. Ihr Gesamt Schub kann von 16.600 bis 17.600 kN (kp) erreichen. Wenn wir berücksichtigen, dass das Abzugsgewicht der Maschine mehr als 15 Tonnen, ist es leicht zu dem Schluss, dass der Wert der Anzeigeeinheit Schub-Gewicht-Verhältnisses überschritten. Dies wiederum bedeutet , dass wenn MiG-29 vertikal angeordnet und Gasbereich in einer Position nahe der Grenze zurückziehen, um es in Position oder steigt über , ohne hängen Aufzug des Flügels. Diese technische Funktion können Sie nicht nur auf die einzigartigen Kunstflug auf Demonstrationen zeigen, sondern hat auch wichtige praktische Bedeutung. Locators arbeiten nach dem Doppler-Prinzip und kann nur sich bewegende Objekte verfolgen. Zum Zeitpunkt der Umsetzung der „Glocke“ und „Cobra“ (nämlich die sogenannten Kunstflug während der Ausführung von denen es eine „Verzögerung“ ist) Geschwindigkeit des Flugzeugs MiG-29 ist gleich Null, und alle die Steuerung und Führung der feindlichen Luftabwehrsysteme nicht mehr sehen sie auf ihren Bildschirmen .

"Kiemen" MiG-29

Im Flugzeugbau gibt es andere Lösungen, die zur Lösung drängender Probleme neue Ansätze zeigen. Powerful Antriebssystem erfordert viel Luft, und es wird in den Aufnahmeeinlaß in großen Mengen angesaugt. Wenn die Start- und Landebahn mit Schnee, auf ihn bedeckt ist es Sand (das keine Seltenheit in einigen Regionen) oder anderen Verunreinigungen, sie alle in die Turbine fällt. Es gibt mehrere Möglichkeiten, mit dieser Geißel zu beschäftigen. Zum Beispiel ist es möglich, Luftfilter im Auto zu installieren. Aber sie neigen auch dazu, verstopft werden. Oder eine andere Lösung: Lufteinlässe höher zu platzieren. Aber dies beeinträchtigt die aerodynamischen Eigenschaften der Zelle. Im Fall der MiG-29 Designer haben eine ungewöhnliche und einzigartige Lösung genommen. Lufteinlass bis zum Einziehen des Fahrwerks durch zusätzliche Lufteinlässe in der oberen Verkleidung die Flügel mit dem Rumpf verbindet. Ihre beiden Reihen sind sie symmetrisch auf der rechten und linken Seite. Sie wurden „Kiemen“ genannt. Wenn der Start und Landung der Haupt Lufteinlässe sind vollständig blockiert und erst nach einer Reihe von ausreichend sicherer Arbeitshöhe sie öffnen.

Avionics

Nicht nur leistungsstarke Motoren und eine hervorragende Aerodynamik ist berühmt MiG-29. Spezifikationen, was auch immer sie rasprekrasno waren, in der modernen Luftkampf bieten keine Garantie für den Sieg, wenn der Pilot nicht ergonomische Bedingungen und Informationen zu unterstützen konzipiert ist, gibt Ihnen eine sofortige Entscheidung. Dennoch zwingt die vierte Generation zu etwas, vor allem in Bezug auf die neuesten Entwicklungen der Elektronik, haben unsere wahrscheinlichen Gegner immer mit großer Aufmerksamkeit behandelt. Die Tatsache, dass die Grundlage der Kosten Bordcomputer (diese TS100.02-06) Informationen und Computing Center, ist nicht verwunderlich. Zum ersten Mal in dem Land (und vielleicht in der Welt) verwendet, um viele zusätzlichen Geräte, die Arbeit des Piloten zu erleichtern. Insbesondere „Natasha“ (als Piloten System Stimme Anzeige Spitznamen, in der Tat, dieser „Diamant-UP“), eine angenehme weibliche Stimme sagt Dir, dass der Ansatz, auf dem Mangel an Höhe oder Geschwindigkeit durchgeführt wird, informieren über den Gegner, der an den Schwanz gekommen ist, oder andere Gefahr, Fehler oder Notfall.

Rüstungskontrolle ist sehr bequem. Die Informationen werden auf die Windschutzscheibe projiziert und Station Vordach am Headset Zielerfassungssystem montiert ist. Blickte auf der Ebene, nahm ich die Entscheidung zum Angriff, drückte den Knopf Bewaffnung – und wir können davon ausgehen, dass der Feind ist nicht mehr. Dies ist der tödliche Blick auf unseren Piloten. Und wenn verwirrt und räumliche Orientierung verloren, es ist in Ordnung, klicken Sie auf eine andere Taste und das Flugzeug selbst nivelliert und Ordnung, und auf einer Rolle.

Elektronische-Management-System

In der modernen Militärflugzeugen divide Avionik und Waffenkontrollsystem ist sehr schwierig. Ohne empfindliche Detektion des Ziels vor dem Hintergrund des Oberflächenradar der Erde heute zu gewinnen, ist fast unmöglich, aber dieses Gerät führt eine Navigationsfunktion. MiG-29 mit einem Radartyp ausgestattet HO-93 fähig begleitet zehn Ziele gleichzeitig. Es ist Teil der Sichtung und Navigationskomplex OEPRNK-29, die eine schnelle Mapping durchführen können, Algorithmen Angriffe auf Marine- und Bodenziele des Feindes berechnet. In seiner Struktur gibt und optronische Zielsystem OEPS-29, wenn es um die Entwicklung der neuesten Errungenschaften der Quantenphysik angewandt wird. Das Ziel wird erfasst und in einer Entfernung von 35 km identifiziert (für Dogons) bis 75 km (im freien Raum). Im Allgemeinen ein komplexes Steuersystem, aber trotzdem ist es bequem zu bedienen.

Der Dreh?

Die Erfahrung der den Vietnam – Krieg hat gezeigt , dass mit einigen Raketen Luftkampf, vor allem manövrierfähig, ist es schwierig. Entziehen Artillerie „Phantom“, wurden die Amerikaner einen besonderen suspendierte Behälter mit einer Pistole und Munition zu erfinden gezwungen. MiG-armed rapid-29 (1500 Umdrehungen pro Minute) GSh-301 wassergekühlte Lager hundertmal Schalen (30 mm Kaliber) aufweisen.

sechs externe Pylonen unter den Tragflächen montiert sind für Raketen entwickelt. Je nach Aufgabenstellung können sie SD installiert werden (R-73 oder R-60M). Für den Angriff auf Bodenziele gelten X-25M SD-Typ. Setzt man diese Mittel es wird entweder von einem Fernsehsignal oder durch einen Laserstrahl. Ziel ungelenkte (NAR in Zeitschriften, Bombe) durch Radar produziert. Marine Ziel betroffen SD X-29 Anti-Schiffs-Raketen, oder Überschall Typ X-31A, die ein MIG-29 tragen können. Armament fortgeschrittene Modelle von Raketen in die Gestaltung von Fahrwerkskomponenten aufgebaut.

Gesamt Bomben und Raketen maximale combat Last von 3 Tonnen (Basismodell) begrenzt, und 4, 5 Tonnen (MIG-29M).

TTX Mig-29

Flugzeug Größe und das Gewicht von etwas weniger zeitgenössischen amerikanischen Kollegen, zu denen auch die F-14 und F-15. Swipe Soviet Interceptor Flügel etwas mehr als 11 Meter (wie der „Kater“ bei der maximalen fegt, und die „Nadel“ – 13 m). Die Länge beträgt 17 Meter entlang der Stange Luftbetankung (19 gegen jede der „Amerikaner). MiG-29, die etwa 15 Tonnen wiegen, ist es einfacher, beiden Flugzeuge – wahrscheinlich Gegner (etwa achtzehn Tonnen pro Stück). Link zwei Turbinen übersteigt die der amerikanischen Autos und erreicht 17.600 kN (14.500 y „Tomcat“ und ein wenig mehr als 13 Tausend. Die „Nadel“).

Die relativ kleine Fläche der Flügel (38 sq. M.) kann eine hohe spezifische Belastung warnen, aber es wird durch die hohe Festigkeit der Zelle aufgrund der Besonderheiten der integralen Anordnung versetzt ist. Mig-Geschwindigkeit erreicht 2.3M 29 (2450 km / h), y Deck Ausführungsbeispiel MIG-29K ist etwas niedriger als 2300 km / h. Zum Vergleich: F-14, einen 1,88 M (1995 km / h) und F-15 entwickeln kann – 2 650 km / h. Ein weiterer wichtiger Indikator – die Länge des Weges während des Starts und der Landung. So nehmen Sie die MiG aus, ist es ausreichend, Bahnlänge von 700 Metern und mit Nachbrenner -. Nur 260 m sitzt er auf einer Plattform 600 Meter lang. Auf diese Weise können Sie es als Träger-basierten Flugzeuge verwenden (mit einem Seil-Bremssystem) oder in einem schlecht vorbereiteten Flugplätzen zu betreiben (oder sogar Abschnitten der Autobahn, wie es während der Kriege im ehemaligen Jugoslawien geschehen). Über den gleichen razbezhno-Probischna Eigenschaften haben die beiden amerikanischen Autos. Fähigkeit, als Basis-Kampfflugzeug Träger konstruktiv zu verwenden und vorgesehen ist, aus faltbaren Flügelkonsole. MiG-29 Landegeschwindigkeit beträgt 235 km / h, die auch seine Punkte "maritime Seele." Amerikanische palubniki haben das gleiche im gleichen Zeitraum.

Praktische MiG Decke erreicht 17.000 Meter und nimmt eine Zwischenstellung zwischen den F-14 und F-15.

Gemittelt kämpferischen Qualitäten der sowjetischen MiG-29, die technischen Eigenschaften und seiner Flexibilität ermöglicht es uns, zu behaupten, dass das Flugzeug alle ausländischen Analoga übersteigt, zur gleichen Zeit wie er entwickelt. Die Fähigkeit, von den Radarschirmen in der Mitte von einem Luftkampf zu verschwinden gibt dieses Auto einzigartig. Innovation an das Steuersystem angewandt, die heimische Luftfahrtindustrie gebracht auf eine qualitativ neue Ebene. Es ist auch wichtig, dass die MiG-29 ein breites Potenzial für Veränderung hat. Seine Zielarten unterschiedlicher Orientierung, unterschiedliche Flugbereich, mit einem anderen funktionalen Zweck an Bord befindlichen elektronischen Geräten, von taktischen Kämpfer Ausbildung zu „fliegen Schreibtisch“, mehr als zwei Dutzend ausgegeben. Zwei von ihnen (die MiG-33 und MiG-35) sind in unabhängigen CB-Baureihe sie getrennt. Mikojan und Gurewitsch.

Mit verschiedenen Emblemen auf den Flügeln

Militärflotte eines einzelnen Staat Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurde zwischen den ehemaligen Sowjetrepubliken aufgeteilt. Finanzielle Schwierigkeiten, haben viele von ihnen begannen ihre unerwünschten Geräte zu verkaufen. Zum Beispiel verlor Moldawien in den Vereinigten Staaten zwei Jahrzehnte verwendet MiG-29. Die Kosten für jedes Flugzeug war $ 2.000.000, die ein Vielfaches niedriger als der Marktpreis ist. Amerikaner diese Abfangjäger war eine Notwendigkeit Taktik für die Entwicklung der BBC erklärt, dass es in Dienst zu bekämpfen. MiGs wurden in den Konfliktzonen in Afrika, Asien und anderen Teilen der Welt verkauft.

Air-Mitgliedsländer des Warschauer Paktes auch bewaffnet mit MiG-29. Fast alle von ihnen kam zur Verfügung „Partner“ Russlands im Angesicht der NATO. Deutsche Piloten der Luftwaffe vor allem an amerikanische Technologie gewöhnt, angenehm durch den Komfort und ergonomische Bedienung überrascht wurden – charakteristische Eigenschaften von MiG-29 sowjetischen Kämpfer Foto mit Malteserkreuze (Kennzeichnung markiert deutsche Luftwaffe), erregte zuerst die Uneingeweihten verblüfft, dann werden alle diese verwendet.

Das Flugzeug ist im Service mit mehr als fünfundzwanzig Ländern, und sie ändern es während alles wird nicht.

Wenn ein Lieferant von Rüstungsgütern ausländische Regierungen entschieden werden hauptsächlich geführte Qualitäten und politischen Erwägungen zu kämpfen. Aber nicht zuletzt wichtig ist der finanzielle Aspekt der Transaktion. MiG-29, die etwa 70-75 Millionen US-Dollar pro Stück kosten, können die meisten spezifischen militärischen Aufgaben lösen besser als seine transatlantischen Rivalen F-15, für die „fragen“, um Hunderte von Millionen. In unserer Zeit der Krise ein solcher Unterschied spielt offensichtlich in die Hände der russischen „Oboroneksportu“.

MiG Kampferfahrung

Solange der Wettbewerb „Stützpunkte» ( «Fulcrum», die sogenannte NATO MiG-29) und amerikanische „Eagles» F-15 war von theoretischer Natur, es möglich war besser, dass einige der Flugzeuge zu argumentieren. Der erste ernsthafte reale Zusammenstoß zwischen zwei rivalisierenden Maschinen fand in dem Himmel über den Persischen Golf (1991, „Desert Storm“ -Betrieb). Vor dem Hintergrund des Gesamterfolges aufgrund der sorgfältigen Vorbereitung, die die Vorteile der Informations- und Analysesoftware und quantitativer Überlegenheit, wie schlecht durch die Tatsache beleuchtet wurde, dass während des Krieges im Golf von Allied Flugzeugen und waren nicht in der Lage zu gewinnen, mindestens ein Sieg über die irakische MiG bestätigt 29. Technische Eigenschaften der Abfangjäger Piloten geschaffen Hussein die Bedingungen für die Luftsiege, dokumentierte Fall der Zerstörung der britischen „Tornado“ im Nordwesten des Irak (unbestätigten Berichten zufolge war er nicht der einzige).

13 jugoslawische MiG-29 (es waren 15 bewaffnete SFRJ, aber zwei bis Beginn der Aggression erwies sich als ungeeignet für die Abfahrten sein) widerstanden ein Vielfaches höher als die NATO-Streitkräfte. In geheimnisvoller Weise brachten die amerikanischen Piloten (nach ihnen) ihren 24. In Wirklichkeit nach unten, ist es nicht so mit Bravour war, wie der Bericht der NATO-Piloten. Vier Einheiten am Flughafen bombardiert wurden, verloren ein Abfangjäger bei dem Unfall. Die übrigen sechs wurden erschossen tatsächlich nach unten von der NATO, Allianz-Management jedoch tut ihr Möglichstes, ihre eigenen Verluste zu untertreiben. Um zu bewerten, ist die Zahl und der Anteil des Verdienst MiGs derzeit schwierig.

Es gab auch andere Fälle von Kampf Beschäftigung von Flugzeugen MiG-29, zum Glück selten. In jedem Fall kann der Erfolg der Gestaltung von Kampffahrzeug nur auf die Fälle von „reinen“ Konfrontation mit zumindest annähernd gleich qualifizierten Piloten beurteilt werden. Solche Episoden waren nur wenige in der jüngsten Geschichte, und sie alle sagen, dass die MiG-29 vor eine lange Lebensdauer hat.