Ventilsystem – eine der Hauptkomponenten eines jeden Motors. Es enthält einen Ketten- oder Riemenantrieb. Letzteres ist weniger laut, aber zugleich weniger zuverlässig. Die Kette niemals bricht. Aber bei der Arbeit können Geräusche machen. Heute betrachten wir, wie Kette Ersatz Timing ZMZ-406 zu machen, und das ist ein bestimmtes Element.
Feature
Dieser Teil ist die Basis des Motors. Es ist dank der Kette kann die Phase Timing ZMZ-406 richtig eingestellt. Recall, das Ansaugen, Verdichten, Krafthub und loslassen. Um das Ventil nicht zu biegen und maximale Effizienz zu gewährleisten, eine spezielle Schaltung verwendet wird. 
Es stuft Ihre Bemühungen auf einer Nockenwelle, die und schließt zum richtigen Zeitpunkt der Motorventile öffnet. Somit stellt in der Verbrennungskammer des brennbaren Gemisches rechtzeitige Lieferung ZMZ-406 System-Timing und gibt sie nach dem dritten Hub (Arbeitshub). Das Ergebnis ist ein leistungsstarker und wirtschaftlicher Motor.
Wo befindet sich?
Zeitkreis ZMZ-406 befindet sich an der Kurbelwellen – Riemenscheibe. Es dreht sich gleichzeitig mit laufendem Motor. Spezielle Dämpfer Kette ZMZ-406 Zeit wird ebenfalls verwendet. Sie sorgen für den nötigen Spannmechanismus. 
Wenn er in einem schlechten Zustand kommt, wird die Installation der Taktphase ZMZ-406 falsch sein. Die Kette wird auf ein paar Zähne strecken oder springen. Während des Betriebes des Mechanismus durch eine Wasserpumpe, ein Hydraulikverstärker (haupt nicht, „Gazelle“) und die Zwischenwelle des Zündsystems angetrieben wird. Mit jedem dieser Elemente ZMZ-Zeitsteuerschaltung 406 sind eng miteinander verbunden.
Fehler mit dem Timing
Wichtigste Anzeichen eines Bruchs – eine Reduzierung der Motorleistungscharakteristik claps im Abgas und der Einlasskrümmer und ein niedriges Verdichtungsverhältnis. Es soll nicht weniger als 10 Kilogramm pro Quadratzentimeter. Aber es ist nicht notwendig, einen neuen Satz von Timing-ZMZ-406 zu kaufen. Vielleicht kam gerade die Kette nach unten. By the way, ist es ein Fehler Metall klopft produziert. Solche Fehler Timing ZMZ-406 kann Ventil gapping Sitze provoziert werden. Das Ergebnis ist eine Verschmutzung, versagen Ventilfedern. Das Spiel zwischen dem Kipphebel und dem Ventilschaft ist nicht korrekt. Wenn der Motor eine ausreichende Öffnung der Ventile nicht zur Verfügung stellt, kann es einen Bruch der lash triggern. Außerdem trägt die Antriebskurbel und die Nockenwelle. Als Ergebnis muss, repariert werden Motor ZMZ-406. Timing – dies ist eine schwere Maschine. Um zu vermeiden, Probleme, müssen Sie die Kettenspannung folgen und den Dämpfer einzustellen. Dies muss nicht weniger als einmal alle 80000 Kilometer erfolgen. Kette, wie auf dem Band entgegengesetzt – ein ziemlich zuverlässiger Mechanismus. Es bricht nicht und das Ventil nicht verbiegen verursachen, aber nur für langfristige Nutzung gestreckt. Ressourcenzeitschaltung ist etwa 200 Tausend Kilometer. In ressourcen Gürtel nicht überschreitet 80 Tausend. Aber wenn man die charakteristischen Symptome von 150 Tausend beobachtet haben (dh die Metall klopft Kette), ist es nicht notwendig, den Austausch zu verzögern. Im Folgenden betrachten wir, wie das System mit ihren eigenen Händen zu reparieren.
Instrumentarium
So ändern ZMZ-406 ist erfolgreich Timing, müssen wir eine Reihe von Werkzeugen vorzubereiten. Wir brauchen einen Satz von Köpfen und Sechskantschlüssel, Drehmomentschlüssel, Hammer und Meißel. Als nächstes betrachten den Prozess einer schrittweisen Steuerkette ZMZ-406 zu ersetzen.
Vorarbeit
Zunächst müssen wir die Behälter für die Entwässerung von Betriebsflüssigkeiten herzustellen. Zuerst gießen Sie das Frostschutzmittel. Die „Gazelle“ es enthält eine Menge von etwa zehn Litern. Er leerte durch den Stecker in der Unterseite des Kühlers lösen. Seien Sie vorsichtig – der erste Lauf Frostschutzmittel Hochdruck. Wie Sie gießen, wird es weniger sein. Es wird empfohlen, eine Masse-Kanister oder Eimer zu verwenden. Es ist wichtig, dass der Behälter sauber ist. Für eine bessere Ausgangsfrostschutzmittel, schrauben Sie den Deckel des Ausgleichsbehälters.
Was kommt als Nächstes?
Dann entfernen die Bugschürze mit einem Gitter (wenn „biznesovsky“ Auto seiner Befestigung in der Mitte abzuschrauben und an den Seiten). Als nächstes entfernen Sie alle Klammern und Armaturen, die mit dem Heizkörper zugeführt werden. Zerlegen Sie das letzte Element. Wenn Ihr Fahrzeug mit hydraulischer Servolenkung ausgestattet ist, entfernen Sie die Pumpenantriebsriemen Servolenkung. 
Auch nach außen gat Riemengenerator und die Pumpe, mit gelockerter Spannung. Entfernen Sie nun den Ventildeckel Zylinderkopf. Alle Schrauben müssen in einer separaten Box oder Nische gefaltet werden. Dies wirkt sich nicht auf die Reparatur, aber deutlich den Montageprozess beschleunigen. Sie müssen nicht für aussehen, wo ist die fehlende Schraube oder Mutter, wie es oft vorkommt. die Lüfter Viskokupplung mit dem Laufrad nächstes abzuschrauben. 
Ventildeckel ist in einem sauberen und trockenen Ort zu setzen empfohlen. Das Vorhandensein von Staub auf der Innenseite davon ist äußerst unerwünscht. Als nächstes wird die Pumpe entfernt und der Motordrehzahlsensor (vergessen Sie nicht an Ort und Stelle zu setzen, sonst werden Sie einfach den Motor nicht starten). Im nächsten Schritt die Kurbelwellen-Riemenscheibe und die Ölwanne zu demontieren. Dann Verdrehen von zwei Befestigungsschrauben gidronatyazhitelya Kette. Das letzte Element erlischt. Insgesamt 406-m und 405-m gidronatyazhitelya Motor zwei – oben und unten. Wir brauchen beiden Mechanismen zu bekommen. Nieder auf dem gleichen Prinzip versiert. Als nächstes müssen wir die Kettenabdeckung entfernen. Es ist mit den sieben Schrauben befestigt. Seien Sie vorsichtig – Sie die vordere Kurbelwellenöldichtung beschädigt werden kann und die Zylinderkopfdichtung. Abschrauben Schraube und entfernen Sie den oberen Spannarm mit einem Stern. Weitere unscrew Kunststoff Dämpfersteuerkette ZMZ-406. Die Schrauben Befestigung des Nockenwellenrad an dem Flansch (der in diesem Motor zwei). Als nächstes müssen wir ein anderes Werkzeug. Um den niedrigeren Gang zu entfernen, ist es notwendig, einen Minustreiber gesetzt (es wird als Hebel dienen) zwischen ihm und dem zweiten Gang. 
Ausschlagen des Endes der Verriegelungsplatte, und während die Zwischenwelle hält, legt unser Werkzeug. Nehmen Sie das Ritzel und einen unteren Teil einer Kette von der Kurbelwelle. Wenn Sie Schwierigkeiten mit dem Abbau begegnen erforderlich, um die Gummidichtung zwischen dem Getriebe und der Hülse zu entfernen. Das letzte Element ist auch abgebaut. Das zweite Zahnrad ist mittels eines Abstreifers gedrückt.
Nachdem wurde die Kette entfernt
Somit erhalten wir ein Element aus. Die Kette sollte gründlich in Benzin gewaschen werden und reinigen Sie es vor Schmutz. Überprüfen Sie seine baulichen Zustand. Nach 150,000 Kilometern oder mehr, wird es von 1-2 Zentimeter gestreckt. Das ist genug, um einen falschen Zeitpunkt zu provozieren. Wenn Buchsen Mechanismus Anzeichen von Verschleiß, Riefen oder Risse hat, kann der weitere Betrieb des Mechanismus nicht sein. Wenn Gänge gesäumt haben, ändern sie auch mit neuen. Überprüfen Sie den Zustand der Schnuller. Wenn beschädigt, ersetzen Sie es durch ein neues Element. Überprüfen Sie die Spann Sterne. Sie müssen in der Lage sein, sich um seine Achse zu drehen. Scheuern und Abplatzungen auf der Arbeitsfläche sollte nicht sein.
Neumontage
Zuerst müssen Sie richtig die Ventileinstellung installieren. Dazu bewegt die Kurbelwelle, solange die erste Markierung auf ihn mit dem zweiten Zylinderblock ausgerichtet ist. Der Kolben des ersten Zylinders sollte im oberen Totpunkt sein. Nächster Dämpfer Schaltung installieren. Sie nicht die Schrauben noch schrauben. Motoröl schmiert die untere Kette und legt sie auf dem Abtriebszahnrad und die Kurbelwelle. Vorletzter Satz, so dass der Stift in das Loch der Zwischenwelle. Etikett auf dem Zahnrad muß sich auf dem Zylinderblock identisch sein. In diesem Teil der Kette, die durch den Dämpfer gelangt zu gespannt werden. Versponnen Bolzen Legewellenzahnräder fixiert. Unter dieser eingestellten Halteplatte. 
Es wird empfohlen, einen Drehmomentschlüssel zu verwenden. Anzugsmoment – 22 bis 25 Nm. Wenn der Bolzen mit dem gewünschten Drehmoment versponnen, Schlüssel proschelkivat Anfang an – zum zweiten Element fortzufahren. Vergessen Sie nicht, die beiden Schrauben der Verriegelungsplatte zu verriegeln. Drehen Sie die Kanten mit einem Hammer und Meißel. Dann klicken Sie auf den Hebel Spanner und prüfen, ob die Markierung auf dem Zylinderblock zusammenfiel und auf dem Ritzel. Drallklappenbolzen und schmiert die obere Kette. Wir haben es auf einer Zwischenwelle Getriebe. Blättern Sie in der Nockenwelle im Uhrzeigersinn. Don Schaltung in den zweiten Gang. Es muss möglich sein, den Stift einer Nocke einzugeben.
Moments Irina Zaryazhko und Etiketten
Mit Hilfe der viereckigen Taste scrollt die Nockenwelle gegen den Uhrzeigersinn. Wir dehnen, um die Steuerkette. Gekröpft und Zwischenwelle sich nicht drehen sollten. Tags zusammenfallen mit der oberen Fläche des Zylinderkopfes. Mit dem Auslassnockenwellenrad entfernen und es auf der Strecke installieren. Dann legten wir es zurück, leicht die Welle im Uhrzeigersinn drehen. Die Stifte müssen in Gang Loch eingeloggt sein. Drehen, um die Welle gegen den Uhrzeigersinn, zieht die Steuerkette. Als nächstes wird eine Kettenabdeckung und die Pumpe. Auf der Oberseite der Deckschicht sollte wenig Dichtungsmittel verursachen. Wenn die Installation nicht kümmern die Kurbelwelle vordere Öldichtung zu beschädigen. Weitere montiert zwei gidronatyazhitelya und die Kurbelwellen-Riemenscheibe. Schließlich ist es notwendig, das Anzugsdrehmoment zu beobachten – von 104 bis 129 Nm. 
Es soll 5 umfassen und die Feststellbremse an. Halten Sie die Kurbelwelle so, dass es nicht eingeschaltet wurde. Als nächstes ist die Verschärfung der Ratsche. Letzte blättert zwei Umdrehungen. Die Kurbelwelle ist an der oberen Totpunktposition gesetzt (auf den ersten Zylinder). Ferner deckt ein Zylinderkopf. Es ist notwendig, eine Schicht aus Dichtungs zu setzen Öllecks zu verhindern. Der Deckel ist mit einem Drehmoment von etwa 12 Nm angezogen. Weiterhin ist es notwendig, das Kurbelgehäuse-Entlüftungsrohr mit dem Anschluss an der Ventilkappe zu verbinden. Eine Verbindung mit der Zündspule Drähte und legte sie auf den Enden der Kerze. Füllen Sie Frostschutzmittel zurück, in Kraft gesetzt und führen Sie den Motorkühler. Wenn alles richtig gemacht wurde, metallisch klingt verschwinden, und die Motorleistung wird wieder normal sein. In diesem Prozess der Reparatur von dem Zeitpunkt beendet ist . Bestes Timing ZMZ-406 – das ist das eine auf der Kette. Für Gürtel viele Autofahrer noch skeptisch fahren. Kettenantrieb oft zuverlässiger. Aber die Praxis zeigt, dass es jedes Jahr an Popularität zu verlieren, vor allem unter den ausländischen Herstellern.
Probleme bei der Installation
Es gab Fälle, dass der Mechanismus für die Reparatur Schäden Dichtung Kopf. In diesem Fall ist es notwendig, seine Reste Officemesser und Einsatz Dichtmittel abzuschneiden. Das bedeutet auch, Sie alle der Verschlusskappe verarbeiten müssen. Trocknen Dichtstoff Zeit – 24 Stunden.
Abschluss
So fanden wir heraus, was den Gasverteilungsmechanismus „GAZelevskom“ 406. Motor. Wie Sie sehen können, ist der Kettenwechsel nicht das Vorhandensein von zusätzlichen Tool benötigen. Aber durch die Zeit es braucht, den ganzen Tag. So sollten Sie im Voraus für solche Reparaturen planen. An den Stationen einen solchen Dienst dauert ca. 5 Stunden. Die Kosten für die es – sechstausend Rubel. das Timing Kit selbst kostet etwa fünftausend. Es besteht aus einer Kette (klein und groß), gidronatyazhiteli, Faulenzer und Kettenrad Nockenwellen.
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