PPC VAZ-2114: Das Gerät, Betrieb, Wartung und Reparatur

Moderne Fahrzeuge sind mit verschiedenen Arten von Getrieben ausgestattet. Dies kann mit allen bekannten „Bagel-Drehmomentwandler“ stufenlose Variator, DSG (betreffen „Audi“), mechanische und so weiter automatisch sein. Aber egal , wie verbesserte das Getriebe, einer der zuverlässigsten gilt als die klassische „Mechanik“ sein. Solche Fahrzeuge sind mit allen inländischen Produktion ausgestattet. Die Ausnahme ist die neueste Generation von „Kalina“ und „West“ in der oberen Trimmung, die ein automatisches Getriebe herstellt. VAZ-2114, unabhängig von dem Jahr der Herstellung und Montage, immer mit der „Mechanik“ ausgestattet. Nun, lassen Sie sich in seiner Struktur aussehen, Arbeitsprinzip und Betriebsfunktionen.

Termin

Handschaltgetriebe verwendet wird Drehmoment von dem Motor auf die Räder zu übertragen. Gesteuert durch einen dedizierten Hebel (Wippe CAT). VAZ-2114 ist mit dem klassischen „pyatistupkoy“ sowie „Priora“, „zehn“ und anderen Fahrzeugen der heimischen Produktion ausgestattet.

Gerät

Die Konstruktion des Getriebes VAZ-2114 erfordert die folgenden Elemente:

• Gears boxen.
• Wellen. Mehrere von ihnen. Es ist eine primäre, sekundäre und Zwischenprodukt.
• Synchronizer.
• Rückwärtsgang. Es besteht aus zusätzlichen Getriebe und Welle.
• SCHALTHEBEL.
• Carter-Übertragung.
• Drain und Füllöffnung für Öl.
• Peilstab und Verschnaufpause.

Antriebszahnrad ist auf dem Hebel befindet. Wie Sie sehen können, ist alles ganz einfach und klar. Im übrigen wurde die erste Generation von „Samara“ 4-Gang-Getriebe verwendet. Aber jetzt sind sie selten gesehen. Also, lassen Sie uns im Detail die Konstruktion von PPC VAZ-2114 "Samara-2" in Betracht ziehen. Alle Hauptgetriebekomponenten sind im Kurbelgehäuse enthalten. Es ist sicher an dem Fahrzeugmotor befestigt. Es ist auch Öl. Wenn die Getriebezähne des Getriebes heiß. Ohne ihre Lebensdauer Schmierung erheblich reduziert. Daher weist das Kurbelgehäuse zwei vor vier Liter Öl je nach der Art des Fahrzeugs. Am Kontrollpunkt VAZ-2114 wird empfohlen, 3,3 Liter Getriebeschmierung zu verwenden. So werden wir das Gerät untersuchen. Wie für die Bäume, sie sind, wenn das Gerät in den Lagern dreht und haben eine Reihe von fünf Gänge mit unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen. Zu jedem klar und fließend verschieben, sofern Synchronisierungen. Sie glatte Striche von den rotierenden Zahnräder, wenn die bestimmte Geschwindigkeit. Schalthebel führt CPR mit den Szenen zugeordnet sind. Es wird direkt in das Feld eingespeist. Auch in Getriebekonstruktion weist eine Verriegelungsvorrichtung, die den Transfer und Verriegelungsmechanismus unerwünschten off verhindert. Es verhindert die Aufnahme von mehreren Geschwindigkeiten in einer Box.

Der Algorithmus der Zahnräder

Mit diesen Angaben kommt die Wahrnehmung und Drehmomentübertragung vom Motor auf die Räder auf dem Schwungrad. Jedes Zahnrad hat eine unterschiedliche Anzahl von Zähnen und das Übersetzungsverhältnis. Bei jeder folgenden Übertragung verringert wird.
Somit ist die untere das Übersetzungsverhältnis, desto höher ist die Geschwindigkeit der Räder. Wenn dieses Drehmoment reduziert wird. Das ist das hohe Drehmoment kann der ersten und Rückwärtsgang bezeichnet werden.

hintere

3,53 in Bezug auf die letztere, sein Übersetzungsverhältnis. Hintere Ganggetriebe stellen eine Drehung der Welle in der entgegengesetzten Richtung. Dazu braucht es eine zusätzliche Welle mit einem separaten Gang. Als Ergebnis wird die Anzahl der Zahnradpaar auf eine ungerade verändert und Drehmoment seine Richtung ändert. Auch diese Übertragung Synchronizer beraubt – mit der Geschwindigkeit ist es nicht bekommen eingeschaltet. Transmission VAZ-2114 hat ein gleiches Getriebeübersetzungsverhältnis, welches 0,941 ist. Dies ist die vierte Geschwindigkeit. Somit dreht sich die Getriebesekundärwelle mit der gleichen Kraft wie die sekundäre. Das heißt, die Winkelgeschwindigkeit der Drehung der beiden Elemente identisch sind . Ihre Autofahrer „direct“ genannt.

Features Getriebe

Das höchste Drehmoment des Autos – die erste Geschwindigkeit. Der Motor ist nicht schwierig, das Rad zu drehen, aber die Geschwindigkeit der Maschine nicht mehr als 40 Kilometer pro Stunde. Wenn eine Geschwindigkeit Tachonadel erreicht, ist es in der Regel in der roten Skala. Daher wird für weitere Fortschritte notwendig, zu einer schwächeren, aber einem schnelleren Übertragung zu wechseln. Dann wird auf dem dritten, ein vier und so weiter. Jede Übertragung muss konsequent durchgeführt werden. Motorleistung wird nicht genug sein, um sicher das Auto bei 20 km in den dritten Gang zu beschleunigen. Natürlich, wenn es keine 5-Liter-V-8 ist. In unserem Fall ist es der 14. WHA Modell für normale Beschleunigung Zahldynamik in Serie werden müssen, umgeschaltet wird, um das Übersetzungsverhältnis zu verringern. Die schnellste ist die „fünfte“. Motorlast ist minimal, damit der niedrige Kraftstoffverbrauch. Wenn die Stadt Auto 11-13 Liter verbringt, dann auf der Strecke wird dieser Index nicht sieben überschreiten. Aber diese Übertragung hat auch einen Nachteil. Es hat praktisch kein Drehmoment. Um zu beschleunigen auf, nimmt der Motor eine lange Zeit. Deshalb ist Überholmanöver besser „reduziert“, in diesem Fall zu verwenden, „direkt“, der vierte Gang.

Der Betrieb, Reparatur und Wartung

Um PPC Reparatur von VAZ-2114 auszuschließen, empfiehlt der Hersteller regelmäßige Ölwechsel. Im Allgemeinen sind die meisten mechanischen Getrieben wartungsfrei. Das heißt, die Zeit der Schmierung ist die Ressource CAT. Aber dies gilt auch für importierte Autos. Wie die „Samara“ in Bezug auf das können wir für den normalen Betrieb des Getriebes sagen Sie das Öl im Getriebe ändern müssen. 2114 ist keine Ausnahme. Der Hersteller wählt einen Zeitraum von 60 Tausend Kilometern. Es ist auch zu ändern es nach einer langen Zeit der Inaktivität zu empfehlen. Zum Beispiel, nach dem „Winterschlaf“ des Autos in der Garage oder auf der Straße. Im Gegensatz zu dem Motor, hat das Getriebeöl eine hohe Viskosität. Für VAZ-2114 ist es 80W-85. Wenn ein Ölwechsel nach den Vorschriften durchgeführt wird, einen zuverlässigen Schutz vor dem Kontrollpunkt Reparatur. Aber es kommt auch vor, dass die Box zu summen beginnt. In diesem Fall ändert Gang. Aufgrund der Abstand zwischen den Zähnen erhöht zu tragen. Spiel auftritt, während der Rotation, die durch Rumpeln begleitet wird. Es kann auf einem oder mehr Gängen sein. Nach einer solchen Reparatur, verschwinden die Geräusche in der Box. By the way, verwenden einige Autofahrer mehr Drohnen Ausnahme Fett. Aber es sei daran erinnert, dass dies nur eine vorübergehende Lösung ist und es nur kurz Getriebe Reparatur verzögern.

Ölwechsel in einem mechanischen Getriebe

Der erste Schritt ist die richtige Menge an Öl, und der alten Tank vorbereiten „ausarbeitet.“ Standardvolumen für fünfstufige Boxen – 3,3 Liter. Ölwechsel Verfahren ist keine Schwierigkeit, es ist möglich, auszuführen. Goß es durch die Sonde. Pre „warm up“ die Box empfehlen, so dass das Öl eine Flüssigkeit (vor allem im Winter) war. Vorreinigen der Oberfläche des Drain- und die Füllstoff (in der Regel eine gesponnenes Sonde) vor Schmutz. Nachdem wir die Gummipfropfen entfernen und selbst unter Verwendung von Drahtloch reinigen. Ersatzkapazität für Altöl. Es kann unnötiger Plastikdosen hergestellt werden, schneiden Sie es auf die Seite des Messers aus. Die Ablassschraube Als nächstes lösen und bis zum Ablauf warten „ausarbeitet.“ Normalerweise ist es schwarz. Dann wirbeln den Stecker, den Peilstab herausziehen und mit neuem Öl durch die Öffnung füllen. Gießen Notwendigkeit, bis, bis er von der „Klappe“ nach unten gießen. Dann Hals drehen, den Motor laufen lassen und auf Undichtigkeiten überprüfen. Stark ziehen Sie die Schrauben müssen nicht, weil Sie die Fäden in der Zukunft Streifen können. Wenn nach einem Ölwechsel Verfahren hat Schalthebel nicht auf „treten“ und Übertragung Summen aufgehört, muß dann die volle Übertragung Diagnose. Normalerweise ist es entweder das Zahnrad Synchronisierungen.

Wie das Leben zu verlängern?

Um die Lebensdauer des Getriebes zu verlängern, ist es nicht nur notwendig, regelmäßig das Öl zu wechseln, sondern auch richtig zu wechseln. Es ist nicht notwendig Schalthebel zu ziehen – der Übergang von den „ersten“ bis „zweiten“ mit kleinen Pausen bleiben. So können Sie Synchronisierungen sparen und die Belastung der Zahnräder reduzieren. Unabhängig davon, was Ihr Schema verlagert, brauchen nicht lange, eine Hand auf den Hebel des Kontrollpunkts zu halten. Einige nutzen sie als Armlehne. Das ist nicht richtig. Toggle Geschwindigkeit – seine Hand freigegeben. So können Sie die Reparatur der Box verzögern und das Auftreten von Brummen eliminieren beim Fahren.

Abschluss

So fanden wir das Gerät und den Betrieb der mechanischen Übertragung des Autos VAZ-2114. Im Allgemeinen ist der „Mechanik“ Mechanismus sehr zuverlässig – es ist schwer zu brechen. Aber verzögert der Ersatz von Öl und aggressiver Umkehrung ihres Lebens wird mehrmals verkürzt werden.