Getriebe AMT (Automatisiertes Schaltgetriebe): Eigenschaften, Bewertungen

Vor kurzem auf Autos ausländischer Produktion des automatisierten Schaltgetriebes entsprechen. Dies ist nicht eine klassische Mechanik und nicht alle bekannten Maschinen. Es ist ein Kreuz. Was ist die Box von AMT? Bewertungen und Einstellung des automatischen Getriebes – später in diesem Artikel.

Feature

Dieser Knoten ist ein Schaltgetriebe. Aber der Gang hier Wechsel erfolgt automatisch. Wählen Sie die gewünschte Übertragung wird durch die elektronische Steuereinheit durchgeführt wird. Der Computer reagiert auf die Sensorsignale und erzeugt einen Rückwärtsimpuls. Als Ergebnis wird das Auto in dem optimalen Geschwindigkeitsmodus angetrieben. Dieses Getriebe (AMT) kombiniert die Effizienz der Mechanik und den Komfort eines Automatikgetriebes. Jetzt montiert diese PPC auf Fahrzeuge „Skoda“, „Audi“ und „Volkswagen“.

Über Design

Was ist das AMT-Getriebe? Dieses Getriebe umfasst mehrere Komponenten:

• Antriebs- und Kupplungsscheiben.
• Schalthebel.
• Ein elektronisches Steuersystem.

Auf jedem Roboter dual Reibkupplung verwendet wird. Auf der gewöhnlichen Mechanik verwendet, um eine einzelne Scheibe. Dieses Design ermöglicht es Ihnen, Zahnrad in dem AMT schnell zu ändern. «Lada Vesta“, die Roboter-Box installiert wurden, viel schneller als sein Gegenstück auf der Mechanik. Und trotz der Tatsache, dass das Kupplungspedal am AMT als solche nicht. Aber nicht nur Sorge „Volkswagen-Audi“ und „AvtoVAZ“ dieses Feld verwenden. AMT Roboter ist seit langem auf dem deutschen „Mercedes“ gegründet. 7 dzhitronik verwendet hier. Aber deutsche Ingenieure haben als Grundlage für ein automatisches Getriebe genommen, auf der Reibungskupplung den Drehmomentwandler ersetzen. Auch robotisierten Getriebe verwendet AMT in „BMW“ Autos. Es ist ein Sechs-Gang-Getriebe mit elektrohydraulischer Antrieb. Getriebe 5-Gang wird häufig verwendet, betrifft „Volkswagen-Audi.“

Arten von Kupplungen

Es gibt verschiedene Arten von Kupplungen haben AMT-Box:

• Electric.
• Hydraulische.

Im ersten Fall wird die Elektromotoren. Ein solcher Antrieb hat eine geringere Reaktionsgeschwindigkeit. Gangwechsel wird hydraulisch in drei- bis viermal langsamer als ein ähnliches getan. Zeitschalt von 0,3 bis 0,5 Sekunden. Aber immer noch schneller als die Automatikgetriebe. In Bezug auf den hydraulischen Antrieb wird spezieller Zylinder zum Einsatz. Sie werden durch ein Magnetventil gesteuert. Dieser Entwurf ist komplexer, aber es hat eine schnelle Reaktion. Zeit gears in Getriebe mit einem hydraulischen Antriebsschalt beträgt etwa 0,1 Sekunden. Dieses Getriebe ist auf dem AMT meist teueren Autos montiert. Der Strom wird mit allen anderen Maschinen mittlerer und Low-End ausgestattet. Unter ihnen – "Skoda Octavia", "Super", "Scout", "Volkswagen Golf", "Audi RS" und andere.

Über die Übertragungseffizienz

Laut Hersteller, automatisiertes Getriebe – eine der technologisch fortschrittlichsten in Bezug auf Effizienz. Es ist etwa 97 Prozent. Bei dem automatischen Getriebewirkungsgrad beträgt 90 Prozent. Was die Mechanik, hier ist die Figur praktisch die gleiche wie auf dem Roboter – 98 Prozent. Folglich sind solche Maschinen dynamischer.

Vorteile

Die wichtigsten Vorteile des automatisierten Getriebes:

• Niedriger Kraftstoffverbrauch. Das Auto auf dem „Roboter“ verbringt fast so viel auf der Mechanik.
• Eine geringe Menge an Öl. In diesem Feld muss auf 4 Liter Flüssigkeit gegossen werden. Dies ist zweimal weniger als eine ähnliche automatische Getriebe oder Variator.
• Hohe Lebensdauer der Kupplung. Da der Schaltvorgang durch die Elektronik gesteuert wird, nicht der Fahrer der Gefahr von Verbrennungen Griff kurz vor null (es sei denn, absichtlich das Gaspedal drücken und die Bremse zur selben Zeit).
• Das Vorhandensein von halbautomatischen Modus. Zu jeder Zeit kann der Fahrer des manuellen Modus wechseln und zu wählen, wenn auf einen höheren oder niedrigeren Gang zu schalten.

Treiber beachten Sie auch die hohe Schaltgeschwindigkeit auch im Automatikbetrieb. Und das alles dank der Verwendung von Mehrscheibenkupplung. Wenn das Auto im ersten Gang bewegt, ist die zweite Scheibe bereits in Eingriff mit dem nächsten. Und so lange, wie Sie schalten nicht bis zum Ende. Wenn Sie mit der maximal möglichen bewegen, sechsten oder siebten Gang, wird die CD automatisch mit dem unteren Gang eingelegt werden. Hunderte solcher Maschinen zum Mechaniker vergleichbar zu zerstreuen. kein Feld „tupit“ während der Beschleunigung, und es ist ein großer Pluspunkt Bewertungen der Autobesitzer. Gangwechsel ohne Unterbrechung der Kraft und Dynamik durchgeführt.

Übertragung Nachteile

Bewertungen beachten Sie die Unmöglichkeit PPC in einem anderen Modus zu blinken. Auch wenn in einem Stau in den Autobesitzern stark erwärmt Griff fahren. So speichern Sie Verschleiß an der Box, ist es notwendig, die „Tiptronic“ -Modus zu schalten. Sie können nicht oft auf den Anhänger gehen. Clutch Ressource wird viel weniger unter einer solchen Last. Darüber hinaus ist ein großer Nachteil, die Menge PPC-Service. Nicht alle Kästen fallen unter die Garantiefall. Sie müssen regelmäßig die ändern Kupplungsscheibe. Und weil die beiden von ihnen erhöht sich die Kosten für die Wartung deutlich in der AMT. Durch die 150 000 erforderlich ändern Kupplungen. Auch Autobesitzer konfrontiert mit dem Verschleiß des Hauptwellenlagers. Dieser Fehler wird durch einen charakteristischen Geräusch im PPC Bereich begleitet. Mit zunehmender Motordrehzahl wird verstärkt. Dieser Fehler tritt aufgrund der Anwesenheit von Metallspänen in der Mechatronik. Wenn es die Zeit, den Schaden nicht beseitigt, wird es zu einem schnellen Verschleiß der Kupplungsscheiben führen. Was ist am sad, neue Details über das AMT nicht verkaufen. Alles, was getan werden kann – auf der Analyse von mehr oder weniger „live“ Box zu bekommen und die notwendigen Details zu öffnen. Viele Auto „Volkswagen“, diese Übertragung zuckten plötzlich Ausrücken der Kupplung. Der Grund ist, zwei Arten von Ölen zu mischen, die in dem AMT verwendet werden. Der Grund dafür – eine schlechte Dichtung auf der Mechatronik. Es wurde somit um etwa 1 Mio. Fahrzeuge zurück Öl zu ersetzen.

Über Ölwechsel

Der Hersteller empfiehlt, das Getriebeöl mindestens einmal in 60 Tausend Kilometern zu verändern. der neue Ölwert für das AMT ist 4000 Rubel. Es ist auch notwendig, um einen neuen Filter für 500 Rubel zu kaufen. Ölwechsel im Fachdienst produziert und kostet 2.200 Rubel.

Betriebsart der automatisierten Box

Während der Fahrt kann der Fahrer den Schalthebel in einem automatischen oder halbautomatischen Modus. Im ersten Fall arbeitet die Übertragung auf den Ablesungen der Sensoren und der elektronischen Steuereinheit Impulse angewiesen zu sein. Wie für den halbautomatischen Modus, hier wiederum mit „Tiptronic“, die in den „Mercedes“ Autos mit ihrer Automatikgetriebe gefunden werden können. Am Schalthebel ist ein Schalter „Plus-Minus“. Auf einigen Maschinen montierten Schaltwippen. Somit wird die AMT-Getriebe nicht wahrnimmt, nicht mehr die Signale von den Sensoren und eignet sich den Anweisungen des Fahrers. Manche nennen das ein Sport-Modus. Die Schaltgeschwindigkeit ist das gleiche wie im Automatikbetrieb. Aber hier können Sie die Geschwindigkeit, mit der Auswahl einer reduzierten oder erhöhten Rate enthalten sein wird.

Abschluss

So fanden wir heraus , was die automatisierten Getriebe. Wie Sie sehen können, kombiniert Effizienz und Komfort der Maschinenmechanik. Aber in Bezug auf Service, ist diese Übertragung eine der teuersten. Oft sind die Kosten für Reparaturen bis zu einer Marke von 1-1.300 Euro. Wenn die Laufleistung des Autos ist weniger als 150.000 (oder fünf Jahre), für die Reparatur nimmt sich Händler. Aber was passiert, wenn das Auto „wegfliegen“ mit einer Garantie? Alle Probleme und Wartungskosten auf den Schultern des Autobesitzer auferlegt. Zu wissen, sind die Probleme mit dem AMT, solche Maschinen schwer auf dem Sekundärmarkt zu verkaufen.