Der Große Vaterländische Krieg abgeklungen ist, und ein großes Land begann sich zu erholen. Während fehlt sehr leichten Nutzfahrzeugen. Und so wird erstellt. Die ZIS-150. Trotz seiner geringen Kapazität, spielte er eine wichtige Rolle bei der Wiederherstellung und Aufgaben.
Die Geschichte der Schöpfung
Das erste Auto kam die Produktionslinie Anfang 1948 ab. In einem riesigen Land war groß angelegte Restaurierung, sowie die Rekonstruktion der gesamten Wirtschaft zur Verfügung gestellt. Es ist geplant, eine beschleunigte Rate von 1946 bis 1950 zu machen, die bei der Schaffung von neuen Nutzfahrzeugen geführt. 
Das Ergebnis ist ein ZIS-150 – ein voll ziviles Fahrzeug für bis zu 4 Tonnen. Es stützt sich auf die Experten könnten die Ähnlichkeiten mit dem amerikanischen Modell des Internationalen sehen, die 1941 herausgegeben wurde. Derzeit überlebte sogar Werbung und Pressemitteilungen über dieses Auto.
Die Geschichte weiß, wie man weiter die amerikanische Serie zu entwickeln, aber in der Sowjetunion wurde über 700 000 Autos dieser Marke freigegeben. Diese Zahl wird ohne Berücksichtigung der verschiedenen Analoga vorgestellt, die in Europa unter Lizenz zur Verfügung stehen.
ZIS-150 ist voll die Erwartungen der Regierung erfüllt und perfekt zeigte sich in der Volkswirtschaft. Termine am Auto war sehr, sehr viel.
Schon vor dem Krieg
Die berühmte ZIS-5 wurde vor dem Krieg gebaut. ZIS-15 erste Proben begannen 1938-1940 zu erscheinen. Dann in der Gestaltung wurde die Fähigkeit zu aktualisieren gelegt. Es war möglich, die Kapazität, Leistung, Plattformgrößen, sowie den Komfort zu erhöhen. Aber all dies muss in der nächsten Generation investiert werden.
Die Entwickler haben eine Task einen neuen LKW zu schaffen, und zumindest nicht sofort, aber sie haben mit dieser Aufgabe fertig geworden.
Ausgang in Serie
Nach dem Krieg gab es ein Defizit von hochwertigem legierten Stahl. Und der erste Lkw wurde mit einer einfachen Dusche aus Metall und Holz hergestellt. Doch nach 2 Jahren verändert Kabine seine Form und wurde zu einem ganz Stahl. Die Windschutzscheibe ist aus zwei Hälften zusammengesetzt. Linkes Glas angehoben werden kann – es angewandt, um den Kippmechanismus.
Der LKW wurde mit einer Leistungseinheit von 5,5 Litern und Leistung von 90 „Pferden“ ausgestattet. Für diesen Motor waren sehr gut Ingenieure mit dem Staatspreis ausgezeichnet. Dann wird für die Freigabe der ZIS-150 Director Likhachev Anlage wurde ebenfalls mit einem Preis ausgezeichnet.
Aussehen
Neuer erster Prototyp namens ZIS-150. Die Kabine hat verjüngte -gitter. Das Design ist sehr ähnlich wie „Opel-Blitz“. Aber die sowjetische LKW „Opel“ keine Familienbande nicht hatte. Nur verwendet einige der Details des Vorkriegs LKW PT-7 zu erstellen.
Ein Jahr später, haben wir beschlossen, das Taxi Restyling zu machen. Hier und wir konnten die Ähnlichkeit mit amerikanischen Autos aus dem Harvester sehen.
Hier ist der Punkt ist, dass in der Sowjetunion, aber irgendwie schaffte der Kauf in den USA zu verhandeln Pressen für die Herstellung von einigen Komponenten der Maschine. Neben der Kabine, haben die „Helden der Sozialistischen Arbeit“ von den Amerikanern nichts mehr. Alles andere ist von seinen Vorfahren geerbt – ZIS-15.
1945 ist von Bedeutung in der Geschichte dieser Maschine ist die Tatsache, dass dies das Jahr ist es erstmals ein breites Publikum gezeigt. Es war ein Prototyp, der in der Industrieausstellung gezeigt wurde.
Kabine nach Restyling
Die neue Kabine wurde komplett Metall. Das Dach und die Rückwand isoliert, Frontplatte hat auch eine thermische Isolierung.
Da die Gläser in den ersten Autos in der Fabrik mit Triplex – Glas , die Schicht aus Zelluloid unterschied. Die Erfahrung hat jedoch gezeigt, dass es die Eigenschaft hatte zu verblassen und Flocke wegen der Wetterbedingungen und Niederschlag. Deshalb 1953 begannen gehärtetes Glas zu verwenden. Es zeichnet sich durch hohe Festigkeit und wird nie delaminieren.
Der Scheibenwischer wurde eingebaut. Er verwendet für die Druckluft zu arbeiten. seine Fahrt wurde das Bremssystem verbunden ist. Um sie zu aktivieren, wurde der Fahrer benötigt einen speziellen Steuerknopf zu drehen. Dieser betätigt die beiden Bürsten. Wenn Sie den Kopf drehen konnte die Richtung der Bürste ändern. Dieser Mechanismus hat auch einen speziellen Hebel hat, dass Sie einen Job Bürste manuell laufen zu lassen und sie in die Endposition zu nehmen.
Mit dem Auto ZIS-150 Erstausgaben hatten zwei Wischer. Es war auch zwei Regler, die separat berücksichtigt werden können.
Für die zweite Hälfte des Glases Luft hatte eine Chance zu öffnen. Auch vor dem Glas war es eine spezielle Luke. Das Dach kann auch geöffnet werden. Um dies zu tun, haben die Ingenieure einen speziellen Stift machte die Lüftungsluke zu decken.
Armaturenbrett
Als Armaturenbrett eine gemeinsame Platte verwendet, die Geräte mehrere Indikatoren, verschiedene Mess- und Regel verbindet. In der Mitte können Sie den Tachometer und Kilometerzähler sehen.
Bis 1953 auf dem Armaturenbrett links wurde Thermometer zeigt die Temperatur des Kühlmittels angeordnet. Rechts – die Tankanzeige. Der Indikator zeigt den Hauptstrahl wurde auf der Skala des Tachometers.
Plattform
ZIS-150 wurde auf einem Holzplattform mit Klappen eingebaut. seine Länge betrug 3540 mm und die Breite betrug 250 mm. Ladehöhe war 1320 mm. Board war auch 584 mm in der Höhe.
Die Frontplatte ist mit Hilfe von drei Streben befestigt worden, die durch zwei Winkel gehalten wurden, die auf dem Rahmen installiert sind. Die Seitenwände des LKW wurden an Scharnieren aufgehängt. Um die Möglichkeit der SAG zu beseitigen, haben die Entwickler die Seitenstäbe verstärkt.
Tailgate auf drei Scharnieren befestigt. Schlösser waren Espagnolette Prinzip. Es war praktisch die Last auf den Querstangen wurden spezieller Haken zu verbinden.
Im rechten Teil der Plattform war eine spezielle Box, wo der Fahrer in der Lage, schwere Werkzeuge zu speichern, oder jede andere Straßenausstattung.
Das Fahrgestell besteht aus zwei Längs- und fünf Querträgern, die miteinander durch Klemmen befestigt sind. Zusätzlich Klammern gehalten Tüchern. Da die Chassis-Ingenieure die letzte Generation verwendet – um das 15-ten Modell.
Motoren
Modell ZIS-150 wurde mit der gleichen Einheit wie der 5-Serie ausgestattet, und dann wird der 15.. Als seine Bohrung 101,6 mm hatte dieser Vergasermotor mit einem Volumen von 5,5 Litern. Es im Jahr 1950, nachdem das Material Erneuerungs und Einbau einer neuen Kraftstoffgemisch von dem Vergaser fallenden Strom sowie völlig neue Einlaßkrümmer der Lage, das Verdichtungsverhältnis zu erhöhen, – ist die Kapazität auf 95 Liter erhöht. a. 
In der ersten Serie, für alle seine Tugenden Auto hatte einen ganz wesentlichen Nachteil. Lange Welle Antrieb hatte schwache Marge Stärke und war entscheidend für die Anzahl der Umdrehungen. Diese oft dazu geführt, dass beim Fahren bergab die Anzahl der Umdrehungen war signifikant höher als für die Sicherheit notwendig ist. Kardanwelle bricht. Zur gleichen Zeit er in einem schlechten Zustand Bremsaktuator gebracht – das Auto war sehr schwer zu stoppen. Die Beurteilung der Situation, hatten Experten keine andere Wahl, als die Kraft, die Geschwindigkeit auf 2400 U / min zu reduzieren.
Getriebe
Mit diesem Motor arbeitete ein Fünfgang-Getriebe, sowie die Doppel-Lamellenkupplung. Die Box befindet sich auch das Getriebe Scheibenbremse. Das Verteilergetriebe bestand aus drei Wellen.
ZIS-150: Technische Daten
Achse – 4 x 2. Das maximale Ladegewicht für dieses Auto war 4 m Maschinengewicht 3.900 kg war .. Radstand – 4000 mm. Bodenfreiheit – 265 mm. Die maximale Geschwindigkeit, die in diesem Auto bei 65 km / h erreicht werden kann, während die Geschwindigkeit begrenzt war. Der Kraftstoffverbrauch betrug etwa 38 Liter / 100 km. Dieses Modell ist mit einem vollen Tank kann eine Entfernung von 4000 km abdecken. CAT – ein Fünf-Gang und fünften Gang wurde beschleunigt.
Steering war ein globoid Wurm mit trehgrebnevym Rolle. Das Bremssystem besteht aus Trommelbremsen. Bremsen pneumatischer Antrieb ist. Das Aufhängungssystem – Federtyp hinten. Am Heck wurden zwei zusätzliche Federn eingebaut.
kurzes Leben
Diese sowjetische Stahlmaschine ZIS-150 war kurz auf Olympus Eckpunkten. Es wurde im Jahr 1957 aus der Produktion genommen. Aber viele verschiedene Versionen wurden auf der Grundlage dieses Modells gebaut. Die ganze Zeit produzierten wir etwa 827.000. Diese Fahrzeuge. Diese Autos wurden während wiederherzustellen, die nationale Wirtschaft eingesetzt. Es wurde von der ZIL-164 ersetzt, die praktisch die gleiche Struktur und das Design war.
Trotz der Tatsache, dass die Produktion von gewalzten, in der Sowjetunion in China und anderen Ländern produziert ZIS-150, zeichnen sich diese Länder unter Lizenz bekam. Die Produktion wurde in Rumänien gegründet, und in China war es einer der beliebtesten Lastwagen. So fanden wir vor allem die Sowjet ZIS 150.
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