Römerstraße: Beschreibung, Geschichte, Eigenschaften und interessante Fakten

Alte Römerstraße nicht nur die Roma bedeckt, sondern auch sein riesiges Reich. Sie erschienen zuerst in Italien und dann ihrer Konstruktion wurde in verschiedenen Teilen von Europa, Asien und Afrika durchgeführt. Etablierte Netzwerkverbindungen überall im Reich. Ursprünglich war es nur für das Militär gedacht, aber in Friedenszeiten es bewegt Kuriere und Caravans, die für die ganze Gesellschaft äußerst wichtig war. Alte Straße für viele Jahrhunderte, auch nach dem Sturz eines großen Reiches verwendet.

Denkmal der Antike

Einzigartig für seine Zeit war die Qualität der römischen Straßen das Ergebnis der staatlichen Aufsicht ihrer Konstruktion. Bereits zwölf Tafeln (gehören zum V Jahrhundert vor Christus. E.) durch einen einzigen Breiten Weg bestimmt und die Menschen verpflichtet, die in der Nähe von ihnen lebten, fechten ihre Parzellen.

Jede Römerstraße Steinbrücke, das war also praktisch für Reisende und Pferde. Zum ersten Mal griff diese Technik des Gebäudes Zensor Appiy Klavdy die CEC. Auf seinem Befehl am Ende des IV Jahrhundert vor Christus. e. Es wurde die Straße zwischen Capua und Rom gebaut. Zu der Zeit , als die Republik des Reich wurde, die gesamte Halbinsel wurde in diesem wichtigen Verkehrsnetz abgedeckt.

Appian Way hat eine Verbindung zwischen der tatsächlichen Rom und überseeischen Ländern gegründet, die später Provinzen des Reiches wurde: Griechenland, Kleinasien, Ägypten. Heute, zusammen, was bleibt von der alten Autobahn, eine Vielzahl von Denkmälern der Vergangenheit liegt. Diese aristokratische Villa, verwendet von den Juden und Christen der Katakomben. Neben ihnen kommen auf mittelalterlichen Befestigungen und Türme, sowie den Bau der italienischen Renaissance.

Aufstieg und Fall

Jede neue Römerstraße hat seinen Namen von dem Zensor, in dem es gebaut wurde, oder auf dem Namen der Provinz. Brücken nur die Wege, die in städtischen Gebieten oder am Rande davon befänden. Materialien in speziellen Vertiefungen produzieren – Der Rest des Netzes wurde mit Kies, Sand und Kies bedeckt.

An der Spitze der Macht alte römische Reich-Straße hatte eine Länge bis etwa 100 Tausend Kilometer Höhe. Es ist zu verdanken, dass der Staat beträchtliche Einnahmen aus dem inneren Landhandel erhält. Mit der wirtschaftlichen Expansion wurde Händlern durchgeführt. Mittelmeer-Produkte sind jetzt in diesen Regionen gefangen, die nicht einmal über sie träumen. Alte Römerstraße half die gleiche wie die Iberische Wein und Numidian Getreide zu tragen.

Im III Jahrhundert Reich war es unter Beschuss zahlreiche Barbarenstämme. Erste Gentile Armee plünderten nur die Grenzregionen. Wenn jedoch die Macht der Kaiser geschwächt Horde begann auch in Italien einzudringen. Jede römische Straße, die auf dem Weg gedreht, erleichterte Barbaren Razzia, wie zu gegebener Zeit von den lateinischen Legionen. Wenn das Reich zusammenbrach, um den Bau neuer Wege zu stoppen. Die „barbarischen Königreich“ frühe Mittelalter vieler technische römische Gebäude wurden verlassen und vergessen.

alte Tricks

In Rom gab es ein besonderes Landesamt für Vermesser. Diese Menschen wurden in markiert den Weg der Zukunft Straße beschäftigt. Zur Erleichterung dieser Arbeit verwendeten Spezialwerkzeuge. Unter ihnen waren die lange Linie, die Ähnlichkeits Goniometer, Dreieck- Dioptrien benötigt, um die Höhe und Ausrichtung zu bestimmen.

Die Straße führt durch das zerklüftete Gelände wurden mit einer reduzierten Vorspannung für den Komfort und die Sicherheit der Reisenden gebaut. Cornering Spur wurde breiter. Dies wurde getan, um sich zu einander finden Karren mit Blick konnten ohne Zwischenfälle verpassen.

Baufortschritt

Jede Römerstraße beginnt mit der Tatsache, dass die gesamte Ernte von jedem Strauch an seinem Platz zu sparen. Nachdem Die geodätischen Berechnungen und Messungen zu markieren. Dies wurde durch das Design gefolgt, die Ingenieure durchgeführt wird. Der Bau beteiligt, die Sklaven, Gefangenen oder Soldaten. Unter ihnen waren Maurer, die die speziellen Platten geschnitten werden in der Gründung der Straße gelegt.

Die Konstruktion wurde gleichzeitig in einem Abstand voneinander angeordnet an verschiedenen Teilen durchgeführt. Die Straße bestand aus mehreren Schichten und so wenig über flaches Gelände ragte. Wenn die Route durch den Hügel läuft, konnten die Arbeiter besondere Böschungen und Gräben bauen. Künstliche Erhebungen und Vertiefungen helfen Transport Arterie glatt und angenehm zu machen. Mit der Bedrohung durch den regen die Erde die alten Römerstraßen wurden mit Requisiten ausgestattet.

Fundam bestand aus gehobelten Steinblöcken. Gap dazwischen ist ein einfaches Entwässerungssystem (auch entlang der Straßen Gräben abzulassen entkommen). Als nächstes wird eine Schicht aus Sand oder Kies ist für Ausrichtfläche notwendig gewesen. Es liegt auf der Erde oder Kalk benötigt, um die Bahn Weichheit zu machen. In einigen Fällen könnte die Straße in zwei Arten unterteilt werden. Einer wurde für Pferde gedacht, die andere – für Fußgänger. Ein solches Merkmal sehr nützlich gewesen, wenn teure Truppen eingesetzt.

Versandhandel und Schutz

Im alten Rom war es die perfekte Zeit für die Post. Kuriere, genossen ein Netz von Straßen, verbreitete sich schnell die Nachrichten und Meldungen in den verschiedenen Teilen des riesigen Reiches. Im Laufe des Tages konnten sie den Weg zu 75 Kilometern überwinden, die eine unglaubliche Leistung für die alten Zeiten waren. In der Regel fahren Kurieren bis zum Rand beladen Boxen auf Karren. Wenn die Nachricht dringend ist, könnte Post Mitarbeiter es auf dem Pferderücken getrennt tragen.

Zu unterstreichen seinen Status Kurieren trug besondere Hüte aus Leder. Der Service war gefährlich, weil die Reisenden die Räuber angreifen könnten. Entlang der Straßen wurden Wachposten errichtet. Militärbeobachtung Verkehr auf der Straße. Einige Lager wuchs allmählich in Kraft und sogar Städte.

Kneipen und Gasthäuser

Langzeit Reise ohne den Rest nicht. Zu diesem Zweck errichtete öffentliche Bauherren die Nachtstation. Sie waren etwa 15 km voneinander entfernt. Es gibt auch veränderte Pferde. Noch bequemer, aber nur wenige waren Gaststätten und Restaurants. Sie Reisende könnten nützliche Art und Weise Dinge kaufen sind als Schmied oder publican verkauft.

Einige Tavernen (vor allem in entlegenen Provinzen) genossen einen schlechten Ruf. Dann könnten Reisende die Nacht mit den Einheimischen verbringen. Es ist bekannt, dass der weit verbreitete Brauch der Gastfreundschaft wurde in der römischen Gesellschaft übergeben. Neben Pensionen könnten Scheunen und Lagerhallen auf den Straßen bekommen. Sie liefen einen besonderen Service, ist verantwortlich für die Lieferung von Nahrungsmitteln in den Städten.

Brücken

Als berühmteste Römerstraße (Appian, von der Hauptstadt nach Capua führt), fast alle anderen Straßen waren in der Vorwärtsrichtung gebaut. Builders vermieden Sümpfe. Wenn die Route den Fluss gefolgt, haben die Designer versucht, eine Furt zu finden. Allerdings römische Brücken und andere Qualität, und einige von ihnen (als Trajanov Brücke über die Donau) sogar überlebt.

Während des Krieges konnten die Behörden ausdrücklich die Überquerung des Flusses töten den Feind zu verhindern, tief in das Reich einzudringen. Aber auch in diesem Fall bleibt die gleiche Unterstützung und später Brücken schnell wieder hergestellt. Ein charakteristisches Merkmal von ihrer Struktur wurden Bögen. Holzbrücken waren zerbrechlicher als, aber billiger.

Einige Kreuzung verschiedener Mix-Designs. Unterstützung könnte Stein und Fußböden – Holz. Das war die Brücke in Trier, an der Grenze des Reiches von Deutschland. Es ist bezeichnend, dass heute in der deutschen Stadt nur alte Steinstützen geblieben. Zur Überwindung zu breite Flüsse Pontonbrücken. Es gab auch eine Praxis der Fähre zu arrangieren.

Karte mit einem antiken Straßennetz

Während die Herrschaft des Kaiser Caracalla zu Beginn des III Jahrhunderts wurde es Route des Antoninus gemacht – ein Buch-Index, der nicht nur die Straßen des Reiches aufgeführt wurde, sondern auch deren Entfernung sowie andere interessante Daten. Da der Bau der römischen Straßen in den Folgejahren fortgesetzt, von der Sammlung kopiert und mehrfach ergänzt.

Viele antike Karten später seit Jahrhunderten in Klosterbibliotheken in ganz Westeuropa gehalten. Im XIII Jahrhundert ein unbekannter Autor hat ein Pergament Kopie des alten Dokuments. Das Artefakt wird Peutingersche Tafel genannt. 11-seitige Rolle repräsentiert das gesamte Römische Reich und sein Netzwerk von Straßen auf ihre Größe.

Es besteht kein Zweifel, dass die Handelswege für alte Menschen Quelle des Wissens diente über die Welt der Geheimnisse voll ist. Der berühmte Tisch es um Straßen, die die Namen der verschiedenen Stämme aufgezeichnet, um die Weite von Afrika nach England bewohnen, und von Indien bis zum Atlantischen Ozean.

öffentliche Straßen

Es gibt zahlreiche Quellen, wie eine römische Straße zu bauen. Diejenigen, sind beispielsweise Werke Sicula Flake – die berühmte alte Landvermesser. Die Empire Straße in drei Typen unterteilt. Die erste ist die Öffentlichkeit oder die Praetorian genannt. Diese Strecken verbunden, um die größte und bedeutendste Stadt.

Öffentliche Straßen, die eine Breite von 12 Metern hatten, wurden auf Staatskassen Mittel gebaut. Zur Finanzierung des Bau ihrer manchmal vorübergehenden Steuern auferlegen. In diesem Fall mit Steuern auf die Stadt erhoben, die die Straßen des Römischen Reiches waren. Manchmal und so, dass die Route ging durch die Länder zu großen und reichen Eigentümern gehören, (zum Beispiel Adel). Dann zahlen diese Bürger auch Steuern. An den öffentlichen Wegen waren Betreuer – Beamte, folgten den Leinwand Zustand und ist für die Reparatur verantwortlich.

Schmutz und Privatstraßen

Von den öffentlichen Straßen Filialen Landstraßen (die zweiten Art, nach der alten Klassifizierung). Diese Strecken mit der Zivilisation der umliegenden Dörfer verbunden. Sie machten den Großteil des Reichsverkehrsnetz. Ihre Breite ist auf 3-4 Meter gleich.

Der dritte Typ umfasst private Straßen. Sie werden von einzelnen Personen finanziert und im Besitz. Typischerweise werden solche Straßen, die von einem reichen Ständen gebaut und an ein gemeinsames Netzwerk anschließen. Sie halfen wohlhabende Aristokraten schnell auf die Hauptstadt ihrer eigenen Villen zu erhalten.