Überschall- interkontinentale Bombenflugzeug T 4MS ( „Produkt 200“): Hauptmerkmal

Projekte, die eine Wirklichkeit werden gescheitert, aber in der Geschichte enthalten … Wie viele von ihnen, verdientermaßen vergessen und nicht sehr viel. Ein solches Projekt – ein strategischer interkontinentale Überschallbomber-Raketen Büro-Design-Entwicklung von Sukhoi geführt.

HINTERGRUND DER

Wie so oft, die Notwendigkeit eines strategischen Luftwaffe, die bereits in der Vergangenheit entstanden ist, hob das Militär wieder im Jahr 1967, als eine Entscheidung für ein langfristiges bemanntes strategisches Flugzeug (Advanced Bemannt Strategic Aircraft) zu etablieren wurde in den Vereinigten Staaten gemacht. Mit dem AMSA Projekt begann Schaffung der berühmten B-1, Höhen-strategische Bomber tief Invasion.
Und im Januar 1969 im Auftrag des Ministers für die Luftfahrtindustrie begann einen Wettbewerb zwischen Designbüros VM Myasishcheva, A. N. Tupoleva und Suchoi. Entsprechend dieser Reihenfolge müssen Unternehmen Forschung strategischen Dual-Mode-Flugzeug führen, ein Antriebssystem, Raketen-Waffen und Bordsysteme erstellen. Lediglich die Herstellung von radioelektronischen Komplex wurde durch das Ministerium für Elektronikindustrie verwaltet. Sein Auftrag kam im Frühjahr des gleichen Jahres.

Ausgangsdaten

Regierungsdekret im Spätherbst 1967 identifizierten Merkmale zukünftiger Flugzeuge.

Er hätte in erster Linie außergewöhnlicher Flugeigenschaften hat.

Auf einer Höhe von 1,8 km wurde eingestellt Geschwindigkeit 3,2-3,5 Tausend. Km / h. Es versteht sich, dass in einer solchen Zeit und bei Unterschallgeschwindigkeiten in der Nähe der Grundebene mindestens 11-13.000 Kilometer fliegen müssen, aber in Höhenflug bei Unterschall Flugbereich sollte 16-18.000 km betragen.

Es war die Aufgabe und Zusammensetzung von Waffen gewährt. Es war zu bestehen entfernbarer und svobodnopadayuschih und korrigiert Bomben Art und Ziel, und in der Luft-Raketen, hypersonisch vier X-45 „Lightning“, und bis zu 24 aerobalisticheskih X-2000. Ich fragte, und die Gesamtmasse von Waffen – 45 Tonnen.

Beginn der Entwicklung

OKB Suchoi P. O. seit 1961 auch auf der Grundlage des Wettbewerbs in der Entwicklung einer Überschallbomber-Rakete T-4 in Eingriff, für die Masse von 100 t die zweiten Namen „Weberei“ erhielt. Er hatte eine Geschwindigkeit von 3.000 km / h zu erreichen, um die thermische Barriere zu überwinden, und deshalb hat die Aerodynamik wesentlich verbessert. Denn es speziell Rakete „Luft-Land“, Antriebs- und Navigationsgeräte entwickelt. Genehmigt war erst dreißig dritte Entwurf des neuen Flugzeugs.

An seiner Basis, und entwickelte einen neuen strategischen Dual-Mode-Jet-T-4MS mit der Erhaltung der maximalen Kontinuität mit dem ursprünglichen Modell. Das neue Design bleiben mußte: Kraftwerk bereits die neuen Materialien gemeistert, die typische Design und technische Lösungen entwickelt und weitergegeben Bordsysteme und Ausrüstung, um den Test worden ist, und das wäre in dem Prozess der Massenproduktion, Abfallprozesse von Bedeutung sein. Auch Chiffriermaschine analog der „Weberei“ erhielt. Sein Startgewicht für Berechnungen von Designern näherten sich die zweihundert Tonnen, und deshalb wurde als die T-4MS Ebene bekannt – „Artikel 200“.

neue Lösungen

Leider konnten wir nicht so eine wunderbare Idee umzusetzen. Wenn Sie das Layout-Schema speichern, erhöht die Größe und das Gewicht der neuen Produkte stark, aber das Gesamtvolumen der Arme noch gescheitert Post.

Daher PO die Sukhoi Design Bureau Profis auf der Entwicklung des neuen Layout-Schemas konzentrieren, die die höchstmögliche Volumen mit minimaler Oberfläche durch und Unterkunft gebadet ergäbe notwendige Waffen im Kofferraum zur Verfügung stellen. In diesem Fall sollte das Design sein so dicht an das Flugzeug in der Nähe der Erde bei hohen Geschwindigkeiten fliegen konnte.

Außerdem wurde beschlossen, von dem Leistungsschaltung Flugzeugantrieb auszuschließen. In diesem Fall war es eine Gelegenheit, neue Versionen von anderen Motoren zu erstellen. Die neue Anordnung war die Möglichkeit einer kontinuierlichen Verbesserung der Flugeigenschaften und die technischen Spezifikationen der neuen Produkte zu erhalten.

Im Betrieb wird der Designer und aerodynamische Konfiguration erstellt, wobei die integrierte Schaltung , die den Typen durchgeführt Schwenk kleinen Bereich Konsole (relativ kleinen, natürlich) im Flug „wing fliegend“ kann Sweep ändern.

Layout-Bomber

Grundlegend neue Layout des Flugzeugs T-4MS, am Ende des Sommers 1970 vereinbart wurde, diente es als Grundlage für die Entwicklung der Vorplanung.

Alle Modelle aus dieser Anordnung wurden im Windkanal durchgebrannt und hat hervorragende Ergebnisse und Unterschall Fluggeschwindigkeiten und mit Überschallgeschwindigkeit gezeigt.

Aufgrund der kleinen Fläche der Schwenkarm und starrer Trägerkörper aus Zentrum verschwunden elastische Verformung des Flügels , wenn am Boden fliegt.

In diesem Fall wurde die Dreharme Sweep auf 72 ° im Bereich von 30 ° variiert.

Das Glück war unzweifelhaft, aber das nächste Jahr widmete sich die Vorplanung der Fertigstellung.

Unterschiedlicher Dicke und Form des Strömungsprofils, um weiter die aerodynamische Effizienz zu verbessern. Anwendung von überkritischen Profilen muß Unterschall Reisegeschwindigkeit erhöht werden. Forschung wurde durchgeführt, wie Flügel Abschrägungen den Betrieb des Kraftwerks und den vertikalen Stabilisator beeinflussen können. Die Arbeiten an der Auswahl der Flügelform, die Stabilität und die Lenkbarkeit des Autos zu verbessern.

Wählt den optimalen struktureller und airframe Leistungskreis die Stoßmasse Kraftstoff zu verbessern.

Die Arbeiten an der Bugs

Alle im Windkanal getestet TsAGI Entwicklungen. Als Ergebnis haben die Experten festgestellt, dass das Flugzeug schlecht ausgeglichen, es ist die Instabilität von nicht weniger als 5%. Es wurde beschlossen, das zusätzliche Layout fertig zu stellen.

Als Ergebnis in den Ausführungsformen, erschien der T-4MS Höhenleitwerk und eine lange Nase. In einer Version der Nase, und alle hatten eine nadelartige Form. Dennoch wurde es angenommen ferner eine Anordnung zu entwickeln, in dem die Nase etwas verlängert, außer ihn von der Durchführung des Rumpfes waren nur bemerkbar, Gondeln, Seitenleitwerk mit zwei Kiele, Drehflügelplatte. Besonderes Augenmerk wurde auf das Problem der Verringerung der Sichtbarkeit auf dem Radar des Feindes bezahlt.

Beschreibung Bomber T-4MS

Das Flugzeug wurde von einer Besatzung von drei Personen betrieben, die in slabovystupayuschem Laterne getätigt. Zur gleichen Zeit der Kommandant des Schiffes, der Pilot und der Navigator-Betreiber hatte in Raumanzügen fliegen, trotz der Tatsache, dass die Kabine der beiden Kammern verschlossen wurde. Die vordere Kammer ist für die Piloten bestimmt sind, und der hintere – mit dem Navigator. Da kaum die Lampe ragt, um die Sichtbarkeit bei Start und Landung zu verbessern bietet besondere Flügel.

Schleudersitze sorgen für eine sichere Evakuierung im Notfall des Flugzeugs in allen Höhenlagen und Geschwindigkeiten, einschließlich Landung und Start.

Elektronische Geräte an Bord bestand aus Navigation, Flugsysteme, Kommunikationssysteme und Verteidigung, Computer, Verteidigung Visiersystem, Zuchtsysteme und Raketenführung.

Gesamtabmessungen des Luftschiffs, das als Überschall-Interkontinentalbomber definiert wurde, waren wie folgt:

– Länge – 41,2 m;

– height – 8 m;

– Mittelspannweite – 14,4 m;

– Spannweite bei Pfeilungswinkel 30 ° – 40,8 m;

– Fläche des Flügels in einem Winkel von Sweep von 30 ° – 97,5kv.m.

Das geschätzte Abfluggewicht beträgt 170 Tonnen.

Power Plant Bomber

Im Heckteil, in zwei Gondeln beabstandet, angeordnet in vier Paaren DTRD NK-101. Take-off Schub eines jeden von ihnen war 20.000 kg. Es wurde angenommen, dass die Motoren die Vorteile des Turbofan-Triebwerks im Reiseflug bei Unterschallgeschwindigkeiten und während der Beschleunigung des Jets im Flug mit Überschallgeschwindigkeit kombiniert.

Gondel hatte auf jedem Motor durch eine Teilungsebene verstellbare Lufteinlässe vor Vereisung und das Eindringen von Fremdkörpern geschützt getrennt.

Weiterhin Motoren von Triebsystemen, bestehend wurden Betanken Flugzeug auf dem Land und in der Luft, die Motorleistung, die versehentliche Entladung von dem Brennstoffdruck, Kühlung verlöschend.

Haupttreibstofftanks in den Fächern Zentrum.

Die Flugdaten

Das Flugzeug wurde entwickelt, um sehr lange Strecken zu fliegen. 9000 km – Nach den Berechnungen, er könnte ohne Luftbetankung mit normaler Kampflast von 9 t bei einer Reisegeschwindigkeit von 900 km / h (Unterschall) 14 000 km und 3000 km / h (Überschall) zu fliegen.

Auf der Höhe eines Bombers könnte mit einer Geschwindigkeit von 3,2 Tausend km / h auf Meereshöhe fliegen – 1,1 Tausend km / h ..

In diesem Fall, bei dem die maximale Höhe das Flugzeug der Berechnungen waren 24.000 m klettern kann.

Mit solch einer großen Masse einer Lauflänge von 100 m, und die Weglänge nach der Landung – 950 m.

Die Bewaffnung an Bord

Berechnete Bombenlast betrug 9 m und koordiniert svobodnopadayuschih Bomben.

Vielversprechende U-Boot T-4MS hatte zwei bis vier Flüssigkeits tragen Langstreckenraketen X-45 „Lightning“, die für das Projekt speziell darauf ausgelegt sind T-4, mit dem Leitsystem ARLGSN und kumulativen hochexplosiven Sprengkopf. Ihre Funktion war das Radom. Missile Länge von etwa 10 m, Ausgangsgewicht – 5 m, die Nutzlast 0,5T. Beabsichtigte Bereich von 1500 km, der Fluggeschwindigkeit von bis zu 9000 km / h.

Auch in der Ebene der Arme war 24 Kh-2000 INS Leitsystem, mit einer Reichweite von 300 km, die Fluggeschwindigkeit von etwa 2 M, und das Startgewicht von 1 Tonne.

Verschiedene Arten von Waffen, Raketen, Bomben, Minen und Torpedos, Einwegkassette Bombe wurde in den beiden Innenfächer mit Belüftung und Wärmeschutz, Transport- und Entsorgungssysteme gelegt.

Ergebnisse des Wettbewerbs

Der Wettbewerb präsentiert, mit der Ausnahme Nachkommen Sukhoi Schallbomber Tu-160M Entwicklung OKB A. N. Tupoleva und M-20 von der VM Myasishcheva.
Die Projekte wurden in den MAP auf dem wissenschaftlichen und technischen Beratung im Herbst 1972 vorgestellt.
Tu-160 Militär wurde zum ersten Mal wegen zu viel Ähnlichkeit mit Passagierflugzeug abgelehnt. M-20 erfüllen das Militär, aber das neu geschaffene Büro hatte keine Produktionsanlagen für die Massenproduktion von Maschinen.

T-4MS zog die allgemeine Aufmerksamkeit und wurde als die beste, aber … Zur gleichen Zeit die neuen Kämpfer in OKB von Sukhoi geführt geschaffen, die unter der Nummer SU-27, die Arbeiten an der Schaffung der Su-24-Kampfjet Betrieb Änderungen veröffentlicht wurden und Su-17M. Das Ministerium für Luftfahrtindustrie das Gefühl, dass die Arbeit in der „light“ Luftfahrt wichtiger ist, und in zwei verschiedene Richtungen KB kann nicht funktionieren.

Und so geschah es, dass im Wettbewerb um das Projekt Sukhoi PO gewonnen, und die weitere Arbeit wurde Tupolev Design Bureau durchgeführt. Und der Kommandant der Luftwaffe P. S. Kutahov angeboten, und alle Materialien passieren Tupolev, aber sie lehnte ab und setzte seine eigene Entwicklung zu verbessern.

Daher war der Dienst in der Air Force-Ebene um die gleiche Nutzlast und Reichweite bei Unterschallgeschwindigkeiten, aber mit Flugmasse von mehr als 35% und weniger als die Hälfte des Flugbereich sverhzuke als sein würde, wenn das Projekt P. akzeptiert werden würde über . Trocken.

Unmittelbar nach dem Ende des Wettbewerbs waren aufgegebene Projektarbeit T 4MS. Das Flugzeug nicht den Himmel sehen, aber die Ideen sind während ihrer Entwicklung geboren, wird sie in den gleichen Tu-160 und Su-27 und MiG-29.Mozhet ausgebildet sein und sogar in Flugzeugen in diesem Jahrhundert übersetzen.