Der Atomeisbrecher „50 Jahre Sieg“

Das Atomschiff „50 Years of Victory“ – ist das achte Schiff dieses Typs. Von dem Moment an sie von der Werft der Baltischen Werk ins Leben gerufen wurde, bleibt es die weltweit größte in seiner Klasse.

Darüber hinaus ist es der sechste atomgetriebene Eisbrecher, im Rahmen des Projektes gebaut „Arctic“. Die erste in dieser Reihe wurde das Schiff dem Titel, die in den 70er Jahren erschienen. "50 Years of Victory" wurde in 2007. In Auftrag gegeben. Sein aktueller Kapitän ist Valentin Davydyants.

Innovationen

Die Differenz zwischen ihm und seinem Vorgänger ist evident und ist eine bedeutende Modernisierung der Vielzahl von Elementen des Eisbrechers. Zum Beispiel verwendet die hier zum ersten Mal in der russischen Praxis, die Spitze der Nase in Form eines Löffels, die effektiv die bisherige Konstruktion war. Automatische Steuerung der durch die digitale Technologie erstellt Schiff, einen neuen Typ.

neu zu bestücken das Kernkraftwerk vor Designern und Ingenieuren entwickelt, wenn Eisbrecher „50 Jahre Sieg“, wurden in Frage gestellt. Innovation berührt ein spezielles Paket entwickelt, um die Umwelt vor biologischen Bedrohung eine solche Entwicklung zu schützen. Speziell für diese Gostekhnadzor verbrachte Nachuntersuchung System nach den neuen Regeln und Anforderungen. Es wird ebenfalls aktualisiert Ausrüstung ist, ist für die Entsorgung der verschiedenen Abfall Crew verantwortlich.

Die Geschichte der Schöpfung

Trotz der jüngsten Inbetriebnahme, das Design dieses Schiffes gab es noch in der UdSSR. Icebreaker "50 Years of Victory" wurde im Oktober 1989 gegründet. Dann bekam er den Namen „Ural“ und war planmäßig in ein paar Jahren geliefert werden. Allerdings hat die Wirtschaftskrise zu der Verzögerung geführt. Als Ergebnis wird das Schiff nur halb fertig, im Jahr 1993 ins Leben gerufen wurde, und hatte dann abgeschlossen sein. Allerdings haben persistent Finanzierungsprobleme führte zu der Tatsache, dass die Eisbrecher und stand still. Als es im Jahr 1995 war es zu Ehren des 50. Jahrestages des Sieges im Großen Vaterländischen Krieg offiziell umbenannt.

Während des sinnlosen Leerlauf unfertiges Schiff mehrmals am Rande der Entsorgung, aber im letzten Moment hat er das Glück, und das Projekt wurde in Kraft gelassen. Aufgrund von Verzögerungen trat Kapitän Yuri Kuchiev 1997. Es war ein legendärer Spezialist, der die erste Expedition zum führten Nordpol (in 1971) auf „Arctic“ – der erste Atomeisbrecher der gleichen Klasse, die den Eisbrecher „50 Years of Victory“ gehört.

Das Projekt wurde erst 2003-ten gestellt, wenn es endlich aus dem Bundeshaushalt zugewiesen wurde. Im Februar 2007 wurde der Bau abgeschlossen, und die atomgetriebenen Eisbrecher „Victory 50“ Seeversuche in der Ostsee statt. Sie werden erfolgreich abgeschlossen, wonach das Schiff in den Hafen in Murmansk zugewiesen wurde.

Fahrleistungen

Um in Eiswasser zu bewegen, erhielt das Schiff eine gute Wendigkeit und Kontrolle ohne Probleme. Um sicher zu sein, gelegt Doppelhülle. An jenen Stellen, wo ein Schiff, das Eis bricht erreicht die Wanddicke von 48 mm und das Eineinhalbfache mehr als gewöhnlich Indikator. Das Gehäuse ist aus rostfreiem Stahl, die gegen mögliche Korrosion schützt effektiv. Ein weiterer möglicher Angriff droht, das Schiff – diese Reibung. Zum Eisgang war sicher, der Körper in der Herstellung von beschichteten Spezialpolymere.

Der Hohlraum zwischen den beiden Wänden durch Wasserballast besetzt in schwierigen Eisgang benötigt vorzurücken. Der Kapitän des Eisbrechers „50 Years of Victory“ (Valentin Davydyants) kann Schiff in der vorderen und hinteren Richtung führt und immer noch sicher sein, dass der Weg gelegt werden.

Effektive Brechen des Eises ermöglichen das Schiff regelmäßig in der Nordpol und zurück früher ohne Zwischenfälle zur Verfügung gestellt werden. Im Jahr 2013 gab es ein bedeutendes Ereignis – der Weg zum x-ten Mal wiederholt wurde.

Auch bei Überflutung zweier Kammern des Eisbrechers wird über Wasser bleiben, die für die Ausbeutung durch Rostec eine Voraussetzung ist. Besonders wichtig Abteile des Gefäßes durch eine wasserdichte Beschichtung umgeben, die Sie sie sicher auch im Fall eines Notfalls zu halten erlaubt.

Tourismus an Bord

Heute können auch die Touristen zum Eisbrecher bekommen, „50 Years of Victory“. Cruise auf den nördlichen Gewässern wird durch Sondergenehmigungen, die insbesondere erfolgen können auf dem Netz bezogen werden. In diesem Fall nehmen Sie das Schiff auch einen Hubschrauber, der auf einer Plattform für alle Klassen „Arctic“ Schiffe zur Verfügung gestellt landen kann. Es sollte beachtet werden, dass es auch für die Aufklärung und Navigation verwendet werden. Für den Betrieb und die Wartung des Hubschraubers unmittelbar vorhanden Hangar, dessen Wände sich das Fahrzeug immer sicher von den Launen der Arktis Wetter.

Die Besatzung immer überwacht den Notstand Motorboote, die an Bord der Eisbrecher „50 Jahre Sieg“. Spezifikationen und Verfahren zur Verwendung sind alle Neulinge erklären, kamen zuerst an Bord. Weiterhin umsortiert in Extremfällen zu aufblasbare Rettungsflöße und Schleppschiff. Zeitplan Touristenfahrten hängt davon ab, was jetzt der Eisbrecher „50 Jahre Sieg“.

Komfort in Reise

Ursprünglich berechnet, dass die Mannschaft nur die Art und Weise für den Transport Arktis ebnen. Doch im Laufe der Zeit änderten wir die Zwecke, für die Atom-Eisbrecher verwendet „50 Years of Victory“. Foto der Innendekoration beweist, dass es alles, was man für einen angenehmen Aufenthalt von Touristen braucht. Für sie ist 64 Passagierkabinen zur Verfügung.

Die Gäste können im Inneren des Schiffes frei in einigen Bereichen bewegen. Dies ist ein großer Speisesaal, die jeder aufnehmen kann. Darüber hinaus werden zwei offene Bars, Bibliothek, Shop, Räume für Vorträge und Filme, sowie Bereiche für Sport und Bewegung. Wünsche zu halten selbst in Form besuchen können den Swimmingpool. Darüber hinaus ist eine Außensauna. Passagierkomfort bietet Lüftungssystem dacht. Bei Unwohlsein Hilfe Personal ein kleines medizinisches Zentrum. Wäsche wird ihre Habseligkeiten in der Frequenz einer langen Reise speichern.

Sicherheit

Natürlich bietet es nicht nur die Möglichkeit des Auftretens von Notsituationen, aber alle das sollte auf dem Schiff abnormale Ereignisse verhindern.

Zur Bekämpfung von Bränden an Bord eines speziellen Set-Alarm. Crew möglicherweise mit ihm nimmt nur nicht brennbare und nicht brennbare Materialien. Es hat alles, was notwendig Ausrüstung zur Brandbekämpfung – Feuerlöscher etc. Besondere Aufmerksamkeit auf die explosionsgefährdeten Bereichen bezahlt wird … Es ist ein Behälter für Flugbenzin Anlagen mit Batterien, ein Hangar, und so weiter. N.

Link

Für den Kontakt mit der „Festland“ Kabine mit einer Vielzahl von Kommunikationsgeräten. Dieses Radio elektroradionavigatsiya, Satellitennavigation und Tracking-System. An Bord haben die üblichen Geräte auch einen Kanal mit der Heimat. Arbeit Telefon, E-Mail usw. Fachleute, die in der Vereisung arbeiten, orientiert im Raum mit einer Vielzahl von technisch komplexen Geräten: .. Kreiselkompass, Peiler, elektrische Verzögerung, Klopfer, tragbare Radios des Bootes. Daher ist die Kommunikation kontinuierlich durchgeführt wird, und es gibt keine Schwierigkeiten, von denen wäre es nicht Eisbrecher „50 Jahre Sieg“ gegangen ist. Fotos Schneiden macht einen starken Eindruck – hier nur moderne Geräte, die ständig aktualisiert werden.

Kernreaktor

Das Hauptelement des Schiffs – ein Kernreaktor. Darin gibt es eine Kettenreaktion, die die Energie erzeugt es braucht. Alle Prozesse werden kontrolliert und sind bei jeder zweiten Überwachungs Crew. Der Reaktor kann in zwei Teile aufgeteilt werden. Dieser Reflektor und die aktive Zone. Letzteres ist erforderlich, um den Kraftstoff in geeigneten Bedingungen zu lagern, entsprechend der erforderlichen Sicherheit.

Außerdem enthält Eis-Pause Struktur eines Kernkraftwerks, die wiederum besteht aus zwei Wasserreaktoren. Nach Berechnungen, wobei der Behälter in Betrieb ist, genug Strom und eine solche Einrichtung ist jedoch zu halten, die beide arbeiten, wird die Steuerung aus mindestens 50% der Ressource zu verwenden.