Kazan Luftfahrt Pflanze benannt nach S. P. Gorbunova

Kazan Luftfahrt Pflanze Gorbunov – die führende russische Fluggesellschaft, bei der Montage von strategischen Bombern spezialisiert, zivile und Sonderflugzeuge. Seit 2013 ist es ein Zweig der PJSC „Tupolev“.

Beschreibung

JSC "Kazan Aviation Plant" in der Hauptstadt von Tatarstan – Kazan. Neben der Haupt Herstellung ist benachbarter Testflugplatz seine Kontrolle Borisoglebsk. Das Unternehmen hat eine wichtige Rolle in der Landesverteidigung gespielt. Es wurde die Strecken strategische Bomber, einschließlich der Fähigkeit, nukleare Waffen zu tragen.

KAZ hat ein hohes wissenschaftliches und industrielles Potenzial. Unsere Erfahrung erlaubt es die Entwicklung innovativer Projekte zu übernehmen. Innerhalb der Mauern sammeln spezialisierte Liner höchste Zuverlässigkeit für den Leiter des Präsidenten der Russischen Föderation, der Generalstab, den Geheimdiensten.

Das Arbeitsleben

Kazan Luftfahrt-Anlage wurde ursprünglich als ein Zweig der Moskaueren Luftfahrt-Anlage erstellt. Verlegung begann das Werk im Jahr 1932, 1935 th die Hauptgebäude errichtet. Parallel Motorenwerk gebaut wurde, Wohngebiet „Soziale Stadt“. Allerdings führte Nakata Repression zu einem Personal Kabinettsumbildung und das eigentliche Thema des Flugzeugs konnte erst 1938 organisieren.

Erste Pläne sind großartig – Giants sammeln Himmel-ANT 16, ANT-20 ( "Maksim Gorky"), ANT-26 (16-Tonnen Bombenlast und 95 Meter Spannweite). Doch auf dem Papier haben die Pläne nicht. Von den drei auf den Aktien nur von 1939 ANT-20bis 1936 schweres Flugzeugs gelegt war in der Lage, die ersten von ihnen zu sammeln (mit dem Staat um 18 Einheiten). Es erwies sich als nicht erfolgreich und Bomber Produktionserfahrung DB-A „Anna“.

Der Ruhm des Vaterlandes

Im Jahr 1939 begann die Kazan Luftfahrt Anlage ein neues Modell der „Maschinen №2» Entwicklung – Zukunft Pe-8-Design Petlyakova. Far 4-motorigen Bomber Frachter wurde ein Major der Roten Armee und brachte DBA Fabrikarbeit Sieg verdient. Pe-8 (ANT-42) wurde die erste sowjetische Hochgeschwindigkeitshöhenflugzeug grade "Flying Fortress". Er hatte einen eleganten schlanken Winkel als zu „Slug“ früherer Generationen gegenüber.

Wenig später war das wichtigste Modell für die Anlage der Stuka der selben Designer Pe-2. Während des Krieges gesammelt KAZ etwa 10.000 Autos. Produktionsarbeiten ohne Unterbrechung, an Wochenenden und Feiertagen.

strategische Anlage

Der Zweite Weltkrieg demonstriert die Bedeutung von schweren Langstreckenbomber der Lage, die Infrastruktur des Feindes und Produktion lähmen. Mit der Entwicklung von leistungsfähigeren Bomben, hat ihre Effizienz erhöht. In den ersten Jahren des Friedens Kazan Luftfahrt Anlage unter dem Markennamen der Tu-4 produzierte, eine Kopie des bewährten Modells der amerikanischen B-29. Allerdings Kolben Flugzeug mit einem Flugbereich von etwas mehr als 5000 km war nicht kontinental. Und zwar wurden die USA der wichtigste geopolitische Feind der UdSSR.

Durchbruch wurde reaktive strategische Tu-16 in der Lage ist, sowohl als Bomber der Durchführung und als Raketenträger, Aufklärung, Tankens und so weiter. D. Die Geschwindigkeit von 980 km / h und Hubhöhe bis zu 13.400 Metern ermöglicht eine einfache genug, um die Linie der feindlichen Luftabwehr zu überwinden. Allerdings war seine Flugstrecke noch weniger als die Tu-4-4000 km. Er war wirksam gegen Seestreitkräfte, hinzugefügt, um die Feuerkraft der sowjetischen Marine und Küsten Defense. Die erste Produktionsmaschine wurde 1953 auf Kase hergestellt. Statistisch gesehen, ist die Tu-16, abgeleitet von dem russischen Luftwaffe System nur in 90 Jahren, die in der Welt mit dem Flugzeug am längsten lebten. Seine modifizierte Analoga weiterhin in China und einigen anderen Ländern dienen.

Der nächste Schritt war eine Familie von Langstrecken Unterschall strategischer Bomber Tu-22. Das Basismodell wurde von 1960 bis 1966 produziert. Alle 311 Einheiten wurden gesammelt. Von 1967 bis 1990 erzeugte die erste Modifikation des Tu-22M (0-1), Tu-Tu-22M2 und 22M3 mit verbesserter Aerodynamik und tehharakteristikami.

zivile Luftfahrzeuge

Neben militärischen Flugzeugen, Kazan Flugzeug Anlage zur Produktion von Passagierflugzeugen. In den frühen 50er Jahren hat die Regierung auf dem erfolgreichen Modell der Tu-16 zu entwerfen, das Flugzeug zu transportieren Passagiere und Fracht aufgeladene basiert. Als Ergebnis haben wir ein Tu-104 – das erste sowjetische Passagierflugzeug auf Jet-Schub. Im Jahr 1956 wird eine verbesserte Modifikation der Tu-110 mit dem Parteiapparat und dem Generalsekretär.

In den 60er Jahren des Kapazität unter fracht Passagier-, langreichweitige Il-62 neu ausgerichtet wurde, die durch IL-62M ersetzt wurde. 278 Einheiten beiden Versionen wurden bis 1994 produziert. In der Mitte der 90 gemeistert KAZ das Modell der Tu-214, die die Zertifizierung im Jahr 1997 bestanden hat. Jetzt arbeitet CB an Projekten Kurzstreckenpassagier Tu-324 und Tu-330-Transporter.

"Weisser Schwan"

18/12/1981 erster Flug macht beispiellos super Tu-160, im Folgenden NATO „Black Jack“. Seine einzigartige Form mit gepfeilten Flügeln im Flug ähnelt stolz anmutigen Schwan. Denn in Russland wird es liebevoll die „White Swan“ genannt.

Obwohl seine Produktion wurde mit der Kazan Aviation Werk eingestellt. S. P. Gorbunova vom Präsidenten bestellt wurde mit verbesserter Avionik, neue elektronische und technische Komponenten Montage der strategischen Bomber fortzusetzen. Reichweite von fast 14.000 km ermöglicht es, Ziele auf anderen Kontinenten zu treffen. Tu-160 bilden die Grundlage der Luftkomponente der „nuklearen Triade“ Russlands.

Produkte

KAZ heute muss folgendes tun:

• Die Modernisierung der Tu-22M3.
• Die Produktion des Tu-160-Service.
• Herstellung, Modifizierung Wartung von Tu-214.
• IL-62M-Service.
• Produktion von Flugzeugen für Sonderzwecke.
• Die Entwicklung neuer Flugzeuge.

Kazan Flugzeugwerk bleibt eine anerkannte Autorität in der Luftfahrtindustrie. Verschmelzung mit PSC „Tupolev“ beschleunigt die Einführung neuer Flugzeugtypen und vereint Produktion.