Ford Puma – ein Sportwagen für Europa

Der amerikanische Automobilkonzern Ford, nach ihrer Politik der kontinuierlichen Erweiterung der Produktion und die Freisetzung von neuen Modellen für die Konstruktion Gehäuse eine schwierige Aufgabe gesetzt, die Schaffung eines Sportwagens für die europäischen Verbraucher. Das Projekt wurde ursprünglich Komplex in der Tat erhalten, weil in Europa für eine lange Zeit zu dem Ferraris und Lamborghinis ging, und diese Maschinen Sportlichkeit mit Renncharakter nicht gilt. Dennoch entschied sich Ford sein Glück in der schwierigen Aufgabe, einen fairen Wettbewerb zu versuchen. Die Amerikaner waren bereit Trumpf – der günstige Preis seines Autos.

Und Berechnung richtig war, wie die italienischen Schönheiten wert nicht nur teuer ist, aber sehr teuer. Und wie eine Fahrt auf einem schnellen Sportwagen jeden jungen europäischen will, könnte das Ford-Projekt einfach umgesetzt werden. So wurde mit Frontantrieb 1993 zweitüriges Coupe die Entwicklung eines Sportwagens der kleinen Klasse ins Leben gerufen. Konstruktive Entwicklungen wie Richtung von Ford gewesen, aber beispielhafte Ausgabe auf den europäischen Markt mit einer kleinen Klasse Maschine das erste Mal zu tun. Und doch ging die Arbeit. Zunächst einmal war es notwendig , eine Plattform für die Zukunft des Autos zu definieren, dachten wir , die am besten geeignete Basis Ford Fiesta. Ein neuer Sportwagen namens Ford Puma.

Natürlich hat sich der Körper verändert komplett neu gestaltete Chassis wurde im Rahmen des Zumutbaren, die vordere Aufhängung mehr Sport zu geben, und stark Querschnitt Stabilisator vergrößert. Äußere der neuen Maschine gemacht visuell rasche und dynamische aufgrund der Neigung der Windschutzscheibe und eine erhöhte Körper Auskragungen. Der Motor erhielt auch viel Aufmerksamkeit. Standardmotor Zetec SE verwendet wurde, das in der Tat gezwungen wird, von 76 bis 80 mm der Zylinderbohrung zu machen. Der Motor erwies sich als Ergebnis eines sehr drehmomentstarken, 125 PS, für ein zweitüriges Coupé, wie war Ford Puma, es war genug. Auf dem Auto setzte ein Fünf-Gang-Getriebe mit kurzen Schalthebel Sport Typ auf.

Ford Puma wurde unter der strengen Kontrolle der Symmetrie geschaffen, hat sie die Voraussetzung für eine größere Stabilität von Hochgeschwindigkeitsmaschinen zu beobachten. Die erste Halbachse ausgeglichen ist Frontantrieb. Ingenieure erwarteten erheblichen Kraftstoff gezwungen Motor, aber Ford Puma nur 7,5 Liter pro 100 km verbraucht. Dieser Umstand erhöht erheblich die Chancen der europäischen Autos. Die Bremsanlage des Prototyps Ford Fiesta im Prinzip Anzug Designer in Bezug auf das Sportcoupé auf der Zuverlässigkeit und Effizienz der Bremsen, so war es auf einem Sportwagen ohne wesentliche Verbesserungen eingebaut.

Ende 1996 war Ford Puma Auto bereit, und im Jahr 1997 wurde auf dem Genfer Automobilsalon gezeigt. Zu dieser Zeit erlebte Europa eine Art Boom in der Nachfrage nach kleiner Verschiebung kleine Fahrzeuggröße. In Amerika eine solche Nachfrage war noch nie gewesen und dementsprechend Erfahrung im Verkauf von Kleinwagen nicht da war. So hatte Ford solche Verkäufe in Europa als Beispiel für seine neuen Sport zu erlernen Autos Ford Puma, der Preis für die übrigens durchaus erschwinglich war. Was immer es war, aber die globale Ausbreitung der amerikanischen Auto in Europa nicht empfangen hat. Großbritannien hat 500 Exemplare der Ford Puma, Rechtslenker bestellt hat, und dass die Lieferung eines Sportwagens im europäischen Sektor beendet.