Automotor ER6 vor allem auf dem Französisch Automobilhersteller „Citroen“ und „Peugeot“ installiert. Trotz der Tatsache, dass das Kraftwerk durchaus üblich ist, ist es nicht perfekt und hat einige Probleme. Um sie zu vermeiden, müssen Sie eine Reihe von Regeln und Empfehlungen für den Betrieb und die Wartung des Motors ER6 beobachten.
Kurzinformation
Das Netzteil wurde gemeinsam ER6 Unternehmen „Peugeot“ und „BMW“ entwickelt. Trotz dieser Tatsache, wandte sich der Motor aus ganz widersprüchlich: einerseits innovative Technologie hat es billig, effizient und zuverlässig, und auf der anderen Seite, wie es scheint „Launenhaftigkeit“ an die harten Betriebsbedingungen, die in den übermäßigen Verbrauch von Motoröl reflektiert wird. Dennoch ER6 Motor nicht nur auf der „Citroen“ und „Peugeot“, aber auch auf anderen Modellen installiert, das megakontsernom „BMW Group“ sind. 
Es ist erwähnenswert, dass das Unternehmen auch in der Motorenentwicklung beteiligt. Motoren im Werk PSA Peugeot Citroen-produziert. Es befindet sich im nördlichen Teil von Frankreich und von dort die Motoren auf dem Weltmarkt bekommen. Neue Technologie-Entwicklung und Produktion dieser Einheiten ist ein streng gehütetes Geheimnis. Allerdings werden einige Informationen undichte noch in die Masse und wird öffentlich.
Zum Beispiel installierte im Motormodell Zylinder, Köpfe, die ohne spezielle Formen gegossen werden. Weiterhin als Rohstoff für die Herstellung von Zylinderkurbelgehäusen Hersteller verwendet nur Leichtmetalllegierungen. Ein weiteres Merkmal ist das Fehlen eines Gegengewichtes zum Ausgleich der Kurbelwelle während der Motorfertigung. Die neueste Technologie Pleuelstangen Herstellung ist nicht ohne bilaterale zu Schmieden. Sobald der Motor zusammengebaut wird, geht es sehr strenge Qualitätskontrolle. Vielleicht hat dies diesen Motor einer der zuverlässigsten in Dienst gestellt.
Motor Technische Daten
Diese Maschine ist mit vier Zylindern ausgestattet ist und ein spezielles Wasserkühlsystem. Motorleistung EP6 – 120 l. a. (Übersetzt in elektroedinitsy – 88 kW), während das Volumen 1.598 Kubikzentimeter (oder 1,6 Liter) ist. Jeder Motorzylinder hat ein Ventil 4, wobei die Gesamtzahl ist 16. Eine Besonderheit ist das Komprimierungsverhältnis Parameter 11: 1 aufweist. Viele Autofahrer können gefallen und ein Drehmoment, das auf 160 nm bei 4250 Umdrehungen pro Minute entspricht. Der Durchmesser eines jeden Zylinders ist 77 mm. 
ER6 Motor arbeitet perfekt mit dem Fünf-Gang-Schaltgetriebe und ein Vier-adaptiven Getrieben. Neben der starken Version 120, gibt es eine starke 150 ausgestattete Aufladesystem.
Motorvorrichtung
Motor EP6 Gerätebeschreibung besser zu verstehen, um die Ursache des Fehlers und führt operative Reparatur. Somit besteht die Antriebseinheit aus folgenden Komponenten:
- vier Zylinder in einer Reihe angeordnet sind;
- zwei Nockenwellen, die im Zylinderkopf angeordnet sind;
- vier Ventile pro Zylinder;
- ein spezielles System der Gasverteilungsphase zu ändern erlaubt;
- Turbolader Borgwarner Twin-Scroll-;
- ein System, das normale Eigenkühlung des Turboladers auszuführen ermöglicht;
- Ladeluftkühler;
- Kettenantriebstiming;
- Hydraulischer Stössel und Rollenlager den Antrieb jedes Ventils trägt;
- Benzindirekteinspritzung.
Durch die oben beschriebenen Vorrichtungen und Verfahren ist ER6 Motor eine der anspruchsvollsten und fortgeschrittenen Antriebe betrachtet. So ist es ganz harmlos, angetrieben Benzin RON 95-98 und Einhaltung von Umweltstandards EURO-4.
Die Hauptprobleme des Motors ER6
Laut Statistik gesetzt EP6 Motor zu „Peugeot“ häufiger als andere Autos. Allerdings Besitzer dieser Fahrzeuge oft Probleme klagen, die mit dem Motor auftreten. Es ist erwähnenswert, dass ER6 ziemlich anfällig für die harten Einsatzbedingungen. Informationen über die Ursachen der Probleme und ihre Lösungen werden später vorgelegt werden.
Auf dem neuen „Peugeot“ oder „Citroen“ Motor ziemlich laut und instabil zu arbeiten beginnt, so ist es nicht „Probleme“ die erklärte Kapazität. Motor buchstäblich erstickt, wenn man versucht, das Auto zu zerstreuen, die gleichzeitig essen erhöhte die Menge an Öl und Kraftstoff. Auch beginnen zu „run away“ Phase Timing und die Dashboard-Meldung erscheinen – antipollution System defekt … 
Aus unerklärlichen Gründen, aber die Tatsache, dass mit ER6 im neuen Auto beginnt zu „fail“ der Sensor zur Überwachung der Kühlmitteltemperatur verantwortlich ist, wird somit instabil Motor selbst. Irrtümliche Sensorwerte kann dazu führen, verschwendet das Thermostat ersetzen, die nicht das resultierende Problem zu lösen helfen.
Jedoch sind die Hauptnachteil eines solchen Motors ausreichend häufige Ölleckage. Es kann „Flucht“, sickert durch den Ventildeckel. Von dort geht es in die Gruben für Kerzen und korrodiert es Tipps, um die Zündspulen. Auch kann Öl aus dem Ölfiltergehäuse der Vakuumpumpe fließt durch die Dichtung und Magneten auszulaufen.
Die Ursachen für die Probleme mit dem ER6
Die Gründe, die zur Entstehung einer Reihe von Störungen und Ausfällen ER6 führen, gehören die folgenden Faktoren:
- Die Nichtbeachtung der Betriebsanleitung und Wartung von Motoren.
- Verwendung einen Motors in der rauen Umgebung (hohe Betriebsgeschwindigkeit konstant, extreme Temperaturen, hohe Feuchtigkeit, extreme Fahr).
- Seltene Ölwechsel und verwenden minderwertigen Brennstoff.
Auf der letzten Ausgabe ist EP6 Motor im Detail zu sprechen. Seltene Änderung der Schmierstoff oder der Motorbetrieb in einem niedrigen ER6 Ölstand führt zu einem Bruch des Mechanismus für die Ventilhub. Dies kann als einen Motor beschädigt werden, die die Welle und die Schneckengetriebe und groben Zahnrad bewegt (im folgenden einfach mechanischen Verschleiß dieser Elemente auftreten). Auch sollte besonderes Augenmerk auf die Dauer der Nutzung und bezahlt wird die Steuerkette. Sie schließlich gedehnt und muss ersetzt werden. 
Interessant ist die Tatsache, dass Ingenieure „Peugeot“ sind, wird empfohlen, das Öl nach 20 000 Kilometern der Rallye zu ändern. Diese Empfehlung ist auf die Tatsache gerichtet, dass nach Ablauf der Garantiezeit wird der Fahrer den Motor haben, der eine ernsthafte Erneuerung erfordert: eine gestreckte Kette, Phasenverschiebung, die Ölkanäle Schlacke betroffen Phasenschieber verstopft, defekte Sensoren und vieles mehr. Nun, wo die Überholung erfolgt wie der Motor nicht im Service-Center „Peugeot“ ist?
Auf dieser Berechnung ist nach wie vor auf der Bühne der Antriebseinheit. Dies ist nur ein Marketing-und maximaler Gewinn – nichts persönliches. Unter anderem kann der Fehler auf dem Armaturenbrett angezeigt, die darüber informiert, dass die Mischung zu angereichert ist. Die Hauptursache für diesen Fehler ist mit Ölkanälen (R2178 – Dieser Fehlercode) kontaminiert.
Techniken zur Problemlösung Antriebsstrang ER6
Um etwaige Mängel im Motor verursacht zu werden, müssen Sie die genaue Lage und Symptome kennen. Beschreibung EP6 Motorprobleme und Möglichkeiten, sich zu lösen, sind in der Tabelle nach Art gegeben.
|
Motorstörung ER6 |
Abhilfe |
|
Nagar am Motorventilen tritt aufgrund Ventilschaftdichtungen tragen. Sie passierten das Öl, das in den Zylinder fällt und verbrennt einen dichten Ablagerungen bilden, aufgrund seines Katalysator beschädigt werden kann. Am Ende sind verschlissen auf Kappen betroffen, und sie alle scheitern. Nagar beeinträchtigt Gasverteilung und verhindert auch einen effizienten und stabilen Betrieb des Zylinders. Als Ergebnis kann die Leistungseinheit Anwendungen entwickeln und Netzdrossel, wenn sie versuchen, das Auto zu beschleunigen. |
Um Kohlenstoffablagerungen von den Ventilen zu entfernen, müssen sie manuell gereinigt werden. Aber wenn das Problem frühzeitig erkannt wird, ist es möglich, die Ventilschaftdichtungen durch neue zu ersetzen. Es ist zu beachten, dass dieser Schritt mehr kostengünstige Lösung als spätere Überholung der Antriebseinheit ER6 sein wird. |
|
Übermäßige Ölverbrauch. Der Hauptgrund für diese Membran kann Ölabscheiders zerrissen werden, die in dem Ventildeckel angeordnet ist. |
Die einzig wahre Lösung für dieses Problem ist es, die Ventildeckel zu ersetzen. Der springende Punkt ist, dass die chinesische Reparatur-Kits nicht die entsprechende Qualität haben, gut und Ersatzteile können bei den offiziellen Händlern Zentren und eine Reihe von namhaften Auto Geschäften erworben werden. |
|
„Schwimmend“ die Taktphase: Das Problem sein, entweder in einem gedehnten Kette oder einen Ausfall der „Stern“ Phasenregler, Nockenwellen und (oder) Ventil, das zum Zuführen von Öl zu den Wellen verantwortlich sind. |
Um dieses Problem zu beheben, auf dessen Ursache abhängig, ist es notwendig, ersetzen Kette und Spanner, die „Sterne“ zu ändern, reinigen Sie die Ölkanäle in dem Timing oder tragen gleichzeitig alle diese Operationen aus. |
|
Instabiler Betrieb der Leistungseinheit ist eine Ölknappheit, vor allem aufgrund der Tatsache , dass der Zeitsteuerungsmechanismus zu komplex ist und wörtlich „gestopft“ Reihe komplexer Baugruppen. |
Den Ölstand kontrollieren und halten sie in der erforderlichen Menge. |
Motorsensoren
5FW EP6 Motor mit einer Anzahl von Sensoren ausgestattet, die den Betrieb zu überwachen und beim ersten Anzeichen in dem Betriebsfehler erkennen. Montiert auf den Motor, wie Sensoren:
- überwacht der Öldruck;
- Detonations;
- Impulse;
- Sauerstoff;
- überwacht die Temperatur des Kühlmittels;
- Thermostat;
- Regulieren der Nockenwellenposition.
Vielleicht ist der Hauptmotorelektronik ist ein Schalter, und Kupplung. Diese EP6 Motorsensoren helfen, den Antriebsstrang zu steuern.
Für einen stabilen Betrieb des Sensors Fahrzeugwartung regelmäßig durchgeführt werden sollten. Darüber hinaus ist es notwendig, den Zustand der mechanischen Teile und Maschineneinheiten sowie die Qualität und das Niveau des Motoröles zu überwachen. Für den Fall, müssen sie sofort von dem Sensorsystem ersetzt werden, da fehlerhafte Messungen zu schwerwiegenden Schäden führen können. Ich sollte, dass für jeden Eingriff in das Antriebssystem ER6 hinzufügen sollten elektronische Fehlersuche durchzuführen, die nur von Fachleuten mit einer speziellen Ausrüstung durchgeführt werden kann.
die Lebensdauer des Motors
Mit der richtigen Pflege EP6 Motor „Citroen C4“, sowie die „Peugeot“ in der Lage, den Auftrag von 150-200 Tausend Kilometer laufen. Um für den Motor und nachdem diese Indikatoren weiterhin auf „tragfähige“ Zustand erreicht, ist es notwendig, eine Reihe von Regeln und Empfehlungen zu beachten:
- Es sollte alle 8-10 tausend Kilometer sein, das Motoröl zu ändern, so ist es notwendig, die Aufmerksamkeit auf seine Marke zu zahlen (insbesondere ist es TOTAL 5w30 ENEOS empfohlen). Es lohnt sich auch zu folgen und die Kraftstoffqualität (AI 95-98).
- Wir brauchen eine Gewohnheit zu entwickeln regelmäßige Inspektionen und komplette Fahrzeugdiagnose durchzuführen. Ja, dieser Schritt braucht viel Zeit und führt zu einigen monetären Kosten, aber sie werden während des Motorüberholung viel größer sein.
- Getragen und close-to-wear Gegenstände müssen sofort ausgetauscht werden.
- Es lohnt sich Aufmerksamkeit auf den Zustand der Motorsensoren zu zahlen. Sie geben Auskunft über die Stabilität des Motorbetriebes sowie das Entstehen von möglichen Störungen und Ausfällen.
Die Einhaltung der oben genannten Empfehlungen, können Sie die Lebensdauer des Motors EP6 verlängern gut auf 50-100000 Kilometer. Vielleicht wird diese Einheit „essen“ etwas mehr Öl, aber der Motor kontinuierlich und effektiv arbeiten.
Bewertungen
Laut Autobesitzer, die Motorleistung alle Anforderungen moderner Motoren gerecht zu werden. einige weisen darauf hin, allerdings, dass es notwendig ist, systematisch den Kühlmitteltemperatursensor zu ändern. Auch im Internet gibt es Beschwerden über den Lärm, dass der Motor bei starken Beanspruchung erzeugt. Einige bemerken den deutlich hörbaren Betrieb des Motors im Auto. Allerdings ist die angegebene Lebensdauer des Motors ordnungsgemäß ausgeführt wird. Trotz dieser, die Zuverlässigkeit bleibt der Mechanismus unklar.
Abschluss
EP6 Motor im Peugeot, Citroen, Mini Cooper Autos und andere Modelle sind sehr beliebt. Diese Forderung ist aufgrund der Tatsache, dass der Motor ausreichend High-Tech ist, effizient, entspricht die europäischen Umweltstandards, sondern hat auch sehr gute Leistungscharakteristik. Es gibt Versionen von 120 und 150 Litern. Die Motoren sind sehr zuverlässig. Dies ist aufgrund der Tatsache, dass sie gemeinsam von „Peugeot“ erstellt wurden und „BMW“.
Wenn alle Motor Vorteile Nachteil ist „Launenhaftigkeit“, wie die Qualität von Benzin und Öl, und den Betriebsbedingungen. Motor für einen stabilen Betrieb erfordert besondere Aufmerksamkeit: Diagnose und regelmäßige Pflege wird die Lebensdauer des Motors erhöhen. Zum Beispiel sollte das Öl alle 10 Tausend Kilometer verändert werden, statt der vom Hersteller angegebenen 20 und Kerzen nach 25 Tausend Kilometer Straßenlauf ersetzt werden. Nachdem der Motor „wegläuft“ sollten 50 Tausend Kilometer sollten Sie eine Diagnose der Antriebseinheit und Manipulation der Durchführung Probleme zu beseitigen. Dank rechtzeitiger Diagnose und Wartung, sowie die Verwendung von qualitativ hochwertigem Kraftstoff und Motoröl kann etwa 200 Tausend Kilometer ohne schwerwiegende Probleme arbeiten. Im Allgemeinen ist die Einheit Ressource 300-350000 km.
Latest posts
