Volgodonsky Kanal: die Kanaleigenschaften und die Beschreibung

Volgodonsk Ship Canal verbindet den Don und der Wolga in dem Ort, wo sie zusammenkommen, so viel wie möglich miteinander. Es ist in der Nähe der Stadt Wolgograd entfernt. Wolga-Don-Kanal, Foto und Beschreibung, die Sie in diesem Artikel finden, ist Teil eines Tiefwassertransportsystem im europäischen Teil unseres Landes funktionieren.

Der erste Versuch, zwei Flüsse zu verbinden

Zurück in der Mitte des 16. Jahrhunderts war es der erste Versuch, den Don und der Wolga am Punkt der größten Annäherung zu verbinden. Im Jahr 1569 von Selim II, der türkischen Sultan, der für seinen Marsch auf Astrachan berühmt wurde, bestellt 22.000 Soldaten den Don zu schicken. Sie mußten einen Kanal graben, die die beiden Flüsse. Aber einen Monat später hatte die Türken zum Rückzug. Nach den Chronisten, erklärten sie, dass auch alle Menschen hier tun nichts für 100 Jahre. Doch die Spuren des Versuchs, die beiden Flüsse zu verbinden sind erhalten geblieben. Dies ist ein tiefer Graben, der die türkische Welle genannt wird.

Der Versuch, Peter I

130 Jahre später wurde ein zweiter Versuch, den Bau von Wolga-Don-Kanal unternahm jedoch Peter I., es war nicht erfolgreich. Bis Ende 1701 der Aufbau teilweise abgeschlossen ist, und mehrere Gateways werden vollständig aufgebaut worden ist. Allerdings wurde in der Mitte des Arbeitsauftrages für die Zerstörung des Kanals ausgegeben, seit dem Krieg mit Schweden. By the way, dieses Projekt verließ auch seine Spuren – Petrov Welle, die in der Nähe der gleichnamigen Stadt.

Bau eines Kanals zwischen der Wolga und Don wurde an eine andere Stelle bewegt – im Bereich von Ivan Lake. Konstruiert hier Ivanovskii Kanal verbunden mit Fluss Don Fluss TSNA (Zufluss Oka) durch Ivan Sa See- und Fluss ausströmt. Nach ihr, 5 Jahre nach dem Baubeginn nahm etwa 300 Schiffe. Allerdings erwies sich dieses System niedriges Wasser.

Großprojekte

Mehr als 30 Projekte von Don Zusammenhang mit der Wolga wurden bis 1917 erstellt. Die meisten von ihnen sind in die folgenden drei Gruppen unterteilt:

• Süden, umreißt Verbindung direkt Asowschen und Kaspisches Meer oder Münder Don und Wolga;
• Durchschnitt, der Kanal Bauvorhaben anstelle der nächsten Annäherung der Wolga und Don kombiniert;
• die nördliche, die Projekte Verbindungen Don Zuflüsse umfasst Zuflüsse Oka.

Hydrologen Experten glauben, dass die Nord-Projekte, die nicht von Interesse sein könnten, da die geplanten Fusion von flachen Flüssen, die auf sie nicht geeignet sind moderne Schiffe zum Spielen. Ich würde nicht erfolgreich und südliche Projekte als Kanäle Spur in diesem Fall wäre zu gestreckt haben, denn von dem, was mir als sehr hohen Baukosten sein. Ingenieure erkannt, dass die vernünftigste Projekte in der mittleren Gruppe sind.

Doch keiner von ihnen erst in der Mitte des 20. Jahrhunderts materialisieren. Zwei Dinge verhinderten dies. Zum einen bei den Eisenbahnen wurden von den einzelnen Eigentümern gehören, die widerstanden. Zweitens: Selbst im Falle Kanalbau Schiffsverkehr konnte nur werden im Frühjahr durchgeführt, da die einzigen voll fließenden Flüsse waren. Auf eine vollständige Navigation ohne umfangreiche Rekonstruktion konnte nicht sprechen. Dennoch sollte es den großen Beitrag Puzyrevsky Nestor Platonowitsch russischer Wasserbau-Ingenieur in der Studie zwischen dem Don und Wolga wurde zur Kenntnis genommen. Er wählte eine Route, die für die Zukunft des Kanals passen würde.

Nach dem Plan der Elektrifizierung, im Jahr 1920, kehrte die Regierung erneut auf die Frage des Bau des Kanals. Entwurf ihm jedoch wurde festgestellt, nur in der Mitte der 1930er Jahre. Der Große Vaterländische Krieg verhinderte die Umsetzung.

Annahme des Entwurfs

Im Jahr 1943, nach der Schlacht von Stalingrad Arbeit wieder aufgenommen. Er führte sie Zhuk Sergej Efron, einen erfahrenen Wasserbau-Ingenieur und Baumeister. Unter seiner Führung hatten wir bereits entworfen und Moskau-Wolga-Kanal und die Weiße-Ostsee gebaut. Volgodonsk komplexe Regelung wurde im Februar 1948 bei einem Treffen des Ministerrats der Sowjetunion genehmigt. Danach begannen wir Landarbeiten zu implementieren.

Wer baute den Kanal

Beachten Sie, dass der Bau des Kanals in den sogenannten Volksfeinde beschäftigt Don-Wolga, dass es politische Gefangene sind, die zum Zeitpunkt des § 58 des Strafgesetzbuches in Kraft für schuldig befunden wurden. Schwere körperliche Arbeit, die die Nachteile tragen gezwungen wurden, zählte sie als Tag für zwei oder drei seine Strafe verbüßt. Wenn jedoch die schneidende Kälte des Winters und schwülen Sommerhitze Tod von Menschen, die in Lehmhütten und Lehmhütten lebten, war sehr groß. Zhuka Sergeya Yakovlevicha, der den Bau des Kanals geführt, Historiker Hoover Institution ist im Vergleich zu Adolf Eichmann, ein Nazi-Führern, die Sklavenarbeit.

Der Begriff der Konstruktion und gebrauchter Maschinen

Nur 4,5 Jahre wurden Wolga-Don-Kanal gebaut. Dies ist eine einzigartige Zeit in der Weltgeschichte des Wasserbau. Zum Beispiel kann der Panamakanal, deren Länge 81 km, gebaut 34 Jahre mit der gleichen Menge an Arbeit. 164 Kilometer langen Suezkanal wurde 11 Jahre gebaut.

Wenn Gebäude wurden 3 Mio. m ³ Beton verlegt und ³ rund 150 Millionen Quadratmeter Land ^gelegt. In 8000 besuchen Maschinen: Erdbewegungsmaschinen, Multi-Eimer und Schreitbagger, Muldenkipper, Planierraupen, Schaber mächtig.

Die Öffnung des Kanals, deren Länge und Tiefe

Ausländische Ingenieure waren skeptisch gegenüber diesem großen Projekt. Sie sagen voraus, dass der Überlauf nicht in der Lage sein wird, Wasserdruck zu widerstehen, und es wird eine großer Mensch verursachte Katastrophe. Aber der Käfer war sicher, dass alles gut geht. Er leitet persönlich die Verlegung des Betons, Diebstahl und Eile Arbeit zu verhindern.

31. Mai 1952, in 13.55 Wasser Don und Wolga verschmolzen zwischen den ersten und zweiten Gateways. Seit dem 1. Juni hatte das Gericht bereits begonnen durch den Kanal zu bewegen. 27. Juli 1952 der Bau erhielt den Namen von Lenin, VI gegeben

Volgodonsky Kanallänge von 101 km. Von diesem Reservoir läuft 45 km. die Kanaltiefe nicht weniger als 3,5 m.

Stauseen und Gateways Wolga-Don-Kanal

Schiffe für den Durchgang von der Wolga Don 13 müssen Gateways Pass (erstes Bild oben dargestellt ist), die in Don und Itil Schleusenleiter unterteilt ist. Endhöhe beträgt 88 m. Es besteht aus 9 eingängigen Einkammer-Schleusen. Höhe der Treppen Don Schleuse ist 44 m. Es besteht aus vier Verriegelungs der gleichen Bauart.

Wolga-Don-Kanal verbindet den Don in der Nähe der Stadt Kalach-on-Don mit der Wolga in Wolgograd. Es besteht Karpovskiy, Bereslavskii und Varvarovsky Reservoir. Die ganze Fahrt dauert etwa 10-12 Stunden. Wasser aus kommenden Tsimlyanskii Reservoir speist Volgodonsky Kanal seit Don auf 44 Meter über dem Volga liegt. Aufgrund eines System, bestehend aus drei Pumpstationen (Varvarovsky, Marinovsky und Karpovsky), Wasser wird zu dem divide zugeführt und dann an dem Volga Don und Böschungen eingespeist Schwerkraft. Die ersten und dreizehnten Gateways haben Triumphbögen. Arbeiter Kanal dient, leben in Siedlungen entlang der Route festgelegt.

Kanalwert

Volgodonsk Fahrrinne Name VI Lenin legte die folgenden 5 Meere zusammen: das Kaspische, Schwarz, Asowschen, Weiß und Ostsee. Er verband zusammen, um die Art und Weise der Dnjepr, der Don, das Nordwest- und Wolga-Becken. Der Weg des Kanals verläuft entlang der trockenen Steppen. Er brachte Feuchtigkeit Felder Rostow und Wolgograd.

Hauptattraktionen

Touristen sind sehr beeindruckend Wolga-Don-Kanal. Wolgograd heute ist es schwierig, ohne diese Einrichtung vorstellen. Jeder Gast der Stadt hat sich verpflichtet, sie zu bewundern. Populär auf Volgodonsk Kanal fischen nicht nur, es ist wirklich etwas zu sehen.

Erste Besucher auf dem Kanal von Sarepta Rückstau des Flusses Wolga getragen, die von Strömen und Eisgang aus dem Tal des Flusses Sarpa geschützt ist. Innerhalb Wolgograd sind die ersten drei Gateway.

Sarpa auf der Insel (am Eingang zum Kanal) 1953 wurde den Leuchtturm installiert, deren Höhe 26 Meter. An den Wänden aus Gusseisen Rostra sind, zeigen sie die Nasen Teil der verschiedenen alten Schiffe. Autor des Projekts ist Architekt R. Yakubov

Wenn Sie entlang der Promenade vom ersten Tor gehen, wird es bald sehen, Lenin-Denkmal (Bild oben). IV – wenn der Kanal ein weiteres Öffnen Denkmal wurde errichtet Stalin, der auf einem hohen Sockel ist. Dieses Denkmal wurde in kürzester Zeit errichtet. Gediegenes Kupfer hat dich auf Gießen Figur nationalen Führer gegangen. Monument (Foto es ist unten dargestellt) anstelle für mehrere Jahre, bis 40 Meter über dem Niveau der Wolga steigt. Jedoch als Folge des Entstalinisierung Prozess, der im Jahr 1961 an dem XX-Kongress ins Leben gerufen wurde, wurde dieses Denkmal entfernt. Von ihm gab es nur einen Betonsockel, der in einen monolithischen Pfahlgründung Damm geht.

Es wurde beschlossen, ein neues Denkmal auf einem Sockel zu installieren, bereits VI Lenin. Es besteht aus Stahlbeton. Die Skulptur ist 27 m, und der Sockel -. 30 m Architekt Delin VA und Bildhauer EV Vucetich sind die Autoren des Denkmals. Es ist interessant, dass das Denkmal Lenin den eingegebenen „Guinness Buch der Rekorde.“ Es ist das größte Denkmal in der Welt, gegründet zu Ehren der realen lebenden Menschen.

Volgodonsk Kanal heute

Durch die Wasser 60 Jahre sind mehr als 19 000 Schiffe pro Jahr. Derzeit gibt es eine Frage über den Bau einer weiteren Linie von der Wolga-Don-Kanal, durch die konnte man seine Ladungsströme aufzubauen. Vielleicht seine Konstruktion wird in den kommenden Jahren stattfindet, obwohl wegen der Krise, diese Frage für eine Weile verschoben zu sein scheint. Allerdings plant der Präsident den Wolga-Don-Kanal durch den Bau von einem anderen Thread von zu erweitern, was er im Jahr 2007 sagte. Der Aufbau des zweiten Zweigs wird erwartet, dass die Bandbreite verdoppeln – jährlich bis auf 30-35 Millionen Tonnen Fracht. Jedoch momentan wirkenden Gewinde Volgodon nur halb geladen.