Wichtige Zugunglück in Russland und der UdSSR. Ufa Zugunglück (1989)

Bahnkatastrophe immer zu katastrophalen Folgen führen. Und leider, Russland, wie andere Länder, hat immer wieder erkennbares sich alle an der Richtigkeit dieser Aussage. Seine Geschichte kann mehr als ein Dutzend Unfälle erinnern, die auf den Bahngleisen aufgetreten.

Berge von gebrochenem Metall und Tausende von Tränen vergießen – das ist, was nach einem solchen Tragödien bleibt. Und doch unergründlich Trauer der Mütter und Ehefrauen, deren Angehörigen nahm das unerbittliche Schicksal. Fast alle Eisenbahnunfälle und Katastrophen, füllte sie. Also lassen Sie uns denken, der größten Tragödien, die auf dem Territorium der UdSSR und Russland stattgefunden haben, um die Erinnerung an diejenigen zu ehren, die in ihnen starben.

Die Gefahr läuft versteckt

Wenn der erste Zug, und niemand dachte daran, wie schrecklich Zugunglück sein kann. Und auch nach dem in Philadelphia im Jahr 1815 die erste unkontrollierbare Lokomotive das Leben von 16 Menschen nahm, sagte die Welt: „Was kann man tun, manchmal passiert es.“

Tatsächlich ist es heute schwierig, die Vorteile zu überschätzen, dass unser Zug Leben mit sich bringt. Tatsächlich dank ihrer Reise, selbst in den entlegensten Ecken Russlands nicht scheinen mehr ganz so unwahrscheinlich und lange, wie zuvor. Und doch nie vergessen, dass der Fortschritt nicht nur gut bringt, sondern auch die Zerstörung. Und Geschichten unten – ein direkter Beweis.

Der erste Eisenbahnunfall in der UdSSR

1930 war ein echter Horror für die Eisenbahnarbeiter. Der Grund dafür – die beiden schweren Unfälle, die in ihm stattgefunden haben. Anschließend begann viele Bewohner die Dienste von „Dampfkabinen“, um Angst zu verwenden, ein zuverlässigeres Beförderungsmittel der Wahl.

So kam der erste Unfall in der Nacht vom 07-08 September in den Vororten. Auf Pererva Station, die in der Nähe des Dorfes Marino, eine Personenzug Nummer 34. Der Fahrer Makarov angekommen, Managing Lokomotive warnte sofort die Behörden Pflanze, die in ihrer Struktur beschädigt, und er wurde mehrmals angehalten, um das Problem zu beheben.

Makarov vorgeschlagen, sie durch eine andere zu ersetzen Lokomotive möglich Probleme zu vermeiden. Jedoch wurde seine Bitte nicht erfüllt. Stattdessen ihm zu helfen, eine zusätzliche Lokomotive zu geben, die auf die Absicherung es in einer Art und Weise sollte. Leider ist eine solche Lösung würde das bestehende Problem nicht nur verschärfen, sondern auch auf tragische Folgen geführt.

Also, wenn Sie sich nicht verstärkt Lokomotive zu ziehen versucht, brach alle Verbindungen zwischen der Kabine und dem Personenzug. Das Ergebnis ist, dass die Lok voraus gegangen war und Autos und noch stand. Und das alles wäre nichts, wenn der Controller nicht vorzeitig Aufträge an einem anderen Zug kam an der Plattform übertragen hat.

Und noch ein Personenzug auf dem ganzen stürzt ein paar auf die Plattform. Nur wenige Meter vom Bahnhof entfernt, sieht steht der Fahrer in seiner Art und Weise Pkws. Auch Notbremsung hat nicht dazu beigetragen, den Zug rechtzeitig zu stoppen. Anschließend Kollision verletzt 40 Personen und 13 und alle an Ort und Stelle starb.

Zug Zusammenstoß mit Straßenbahn

Im selben Jahr in St. Petersburg gab es eine andere Tragödie. Reisen auf der Bahn in der Nähe von Moskau Gates, Güterzug und gibt zurück, klopfte eine vorbeifahrende Straßenbahn nach unten. Vom Schlagen kam der letzte Wagen ab und fiel direkt auf den Teil des Passagiers. Ach, die Zeit der Ankunft der Feuerwehr haben die meisten Menschen bereits gestorben.

Wie anderer Eisenbahnunfall geschah dies wegen einer lächerlichen Reihe von Umständen. In der Tat, wie die Untersuchung, an diesem Tag ganz plötzlich aufgehört zu arbeiten Turm, dienen die Art und Weise Arbeiter warten Sie nicht zu lange auf den Pfeil gezeigt zu übersetzen, und die Straßenbahnfahrer bemerkte zu spät drohende Gefahr.

Und eine solche lächerlichen Reihe von Umständen Anspruch 28 Leben und 19 überlebten mehr Passagiere nie öffentliche Verkehrsmittel benutzt hatte.

Große Eisenbahnunfall Nachkriegszeit

Das Ende des Krieges brachte Frieden in der Sowjetunion. Überall begann neue Städte und Gemeinden zu bauen, und den ersten Eroberer Sibiriens, ging zu seiner unterhaltsamen Reise durch den verschneiten Rand. Es wurde Millionen von Kilometern von Wegen für alle im ganzen Land gelegt.

Aber der Preis für einen solchen Sprung in Fortschritt der großen Stahl Zugunglück zu zahlen, die in den Nachkriegsjahren aufgetreten. Und das Schlimmste von ihnen trat in der Nähe von Drovnino Station, die in der Region Moskau befindet.

6. August 1952 die Lok Nummer 438 war seine Passagiere nach Moskau zu liefern. Doch bei etwa 02.00 Uhr kollidierte er mit einem Pferd, das die Bahngleise überquert. Trotz des geringen Gewicht des Tieres, entgleiste die Lokomotive und zog hinter ihm die gesamte Komposition.

Die Autos eins nach dem anderen ging bergab, sich mit ihrem Gewicht zerdrücken. Als Retter an der Absturzstelle ankamen, sahen sie einen Berg von zerknittertem Metall, weniger als ein Drittel der Passagiere begraben. Und diejenigen, die für eine lange Zeit von Verletzungen während der Katastrophe erhalten gegangen überlebt.

Nach offiziellen Angaben, in Drovnino Eisenbahnunglück führte zum Tod von 109 211 Menschen wurden verletzt. Für eine lange Zeit der Vorfall ist ein wichtiger Zugunglück in der UdSSR betrachtet, solange sie nicht von einer noch größeren Kummer im Schatten ist.

Zugunglück in 1989

Wie bereits erwähnt, wird die Ursache für viele Tragödien ein unglaublicher Zufall. Wenn sie es nicht tun, dann vielleicht wäre die Welt noch nie den Schmerz gefühlt, die mit ihm die Ufa Zugunglück gebracht (1989).

Alles begann 4. Juni 1989 mit einem Gasleck in den 10 km von der Stadt Ashan. Es verursachte ein kleines Loch in der Leitung, die 40 Minuten vor der Tragödie geöffnet wurde. Es ist bedauerlich, aber die Gasgesellschaft wußte davon, da Geräte im Voraus einen Druckstoß in den Rohren zeigten. Doch anstatt dass Erdgas abgeschaltet, sie erhöht nur seinen Druck.

Aus diesem Grund, in der Nähe der Bahngleise begann explosive Kondensat zu sammeln. Und wenn um 01:15 Uhr (Ortszeit), zwei Personenzüge waren, detonierte er. Die Explosion war so stark, dass Autos im gesamten Landkreis verstreut, als ob sie gar nichts gewogen. Aber schlimmer noch, brannte das Land durchtränkt mit Kondensation wie eine Fackel.

Die schrecklichen Folgen der Katastrophe in der Nähe von Ufa

Spüren Sie die zerstörerische Kraft der Explosion könnte sogar Bewohner Haschana, 11 Kilometer von der Szene entfernt. eine riesige Feuersäule beleuchtet den Nachthimmel, und viele glauben sogar, das ist, wo die Rakete landete. Und selbst wenn es nur eine absurde Vermutung, war Wirklichkeit nicht weniger erschreckend.

Als die ersten Retter an der Absturzstelle angekommen, sahen sie das brennende Boden und verbrannte Personal Autos auf den Boden. Aber das Schlimmste von allem war, die Stimmen die zu hören, die nicht aus einem brennenden Fall bekommen. Ihre Gebete und Tränen seit vielen Jahren verfolgten Rettung in der Nacht.

Als Ergebnis, auch die größte Bahnkatastrophe der Welt schien mit dieser Tragödie unbedeutend verglichen. Nach dem Brand und verbrennen etwa 600 Menschen ums Leben gekommen, so viel schwer verletzt. Bis jetzt diese Katastrophe Schmerz in den Herzen der Menschen zurückgezogen, die ihre Verwandten und ihre Freunde verloren.

Unfall, der in den 90er Jahren auf der Bahn aufgetreten

Mit dem Zusammenbruch der Zugunglück der Sowjetunion nicht in Russland zu stoppen. Insbesondere im Jahr 1992 gab es zwei große Tragödie, die viele Menschenleben gefordert.

Der erste Unfall ereignete sich Anfang März, auf einem Grundstück von Great Luke – Rzhev. Aufgrund der großen Frost verweigert Züge System warnt, und die beiden Verbindungen sind einfach nicht bewusst, die sich einander annähern. Wonach abgestürzt Passagier Lokomotive in einen Güterzug tail, an der Kreuzung stehen. Als Ergebnis werden 43 Personen nie in der Lage sein, seine Familie zu sehen, und mehr als 100 wurden mit schweren Verletzungen verlassen.

Im gleichen Monat, ein Personenzug Riga – Moskau, das Verbot der Ampel zu ignorieren, kollidierte mit einem Güterzug. Frontalkollision beansprucht das Leben von 43 Menschen, darunter Fahrer und zwei Lokomotiven.

Tragödie des neuen Jahrtausends

Es ist traurig, aber der Fortschritt die Insassen vor Gefahr nicht einmal schützen. Zugunglück in Russland auftreten, auch heute, trotz der allgemeinen Verbesserung des Sicherheitssystems.

So, 15. Juli 2014 war es eine andere Tragödie in der Moskauer U-Bahn. Am Bahnübergang Victory Park – slawischer Boulevard losgegangen die Schienen Passagiere Zug mit. Als Ergebnis wurden 24 Menschen getötet und mehr als 200 verletzt.