Ein LKW mit einer hohen Kreuz „Ural-5323“ hat eine individuelles Rad Formel – 8 x 8 x 4. Es ist in der Automobilfabrik in der Stadt Miass im Ural gehen. in den russischen Streitkräften, sowie spezialisierte Dienstleistungen verwendeten weit verbreitet.
Geschichte des Modells
In der Sowjetunion wurde viel Aufmerksamkeit auf die Technik bezahlt entwickelt, um die Stärke und Macht ihrer eigenen Armee zu erhöhen. Miass Automobilwerk für eine lange Zeit, das in der Entwicklung und Produktion von Multi-Terrain-Fahrzeugen, die die amerikanischen Frachtgeländewagen widerstehen können. die UdSSR und die USA – Solche Bedingungen sind aufgrund der vielen Jahre der Konfrontation zwischen den beiden Großmächten erforderlich.
Das erste experimentelle Modell der „Ural-5323“ erschien die Aufmerksamkeit der Prüfer des Zentralkomitee im Jahr 1985. Fahrzeugkapazität betrug 9 Tonnen, es verwendet wurde, Motor „KAMAZ-7403“ 10 8 V mit einem Turbolader. Seine Kapazität wurde auf 190 kW 260 PS. Eine Fünf-Gang-Schaltgetriebe und ein zweistufigen razdatka macht es für die Bewegung auf der Strecke Universal-und Off-Road. Darüber hinaus erhöhte sich die Balance-Suspension und adaptive Reifenaufblassystem seine Einzigartigkeit.
Origin „Ural-5323“, Eigenschaften, von denen für die Erstellung von nachträglichen Änderungen in gewissem Sinne Prototypen wurden, zur Zeit in Ryazan gespeichert. Dort wird er als Museumsausstellung von Militärfahrzeugen vorgestellt. In den zukünftigen Produktions Modelle wurden verbessert, und für ihre Herstellung verwendet wurden, nicht nur acht-, aber leichte Sechszylinder-Motoren. Dies führte zur Schaffung der folgenden aktualisierten Versionen des Autos, das in der Sowjetzeit geschaffen wurde.
Technische Eigenschaften
Car „Ural-5323“, deren Spezifikationen gelten für die gesamte Produktionsgeschichte geändert einmal nicht, hat sich bewährt als zuverlässiger und anspruchslos Truck Gelände im Gelände. Die ersten Modelle wurden mit Motoren von Naberezhnye Chelny und der gleichen Kabine ausgestattet. Nach einiger Zeit entscheidet die Anlage-Management die Antriebseinheit YaMZ-238-B sowie YaMZ-7601 zu installieren.
Im Jahr 1995 hat sich die „Ural-5323“ für Fahrer und Beifahrer IVECO importiert Kabine mit verbesserter Komfort installiert. Die langjährige Erfahrung hat Vorteile gegenüber der heimischen Version gezeigt, und wird die Entwicklung für die zukünftige Verwendung der italienischen Komponenten fördern.
Produktionsschwierigkeiten
Armee-LKW-Geländewagen „Ural-5323“ – chetyrohosnik, die zuerst im Jahre 1989 das Fließband kam. Ab diesem Zeitpunkt wird als der Beginn der Serienproduktion dieses Modells sein. es war nicht möglich, trotz der Tatsache, dass es eine positive Bewertung der militärischer Spezialisten erhalten hat, eine stabile Serienproduktion von Autos zu etablieren. Der Grund war die Komplexität der Installation, die sich von „KamAZa“ mit der Kabine auf die Herstellung des Chassis angepasste zusammen nicht. Es beeinflusst die Tatsache, dass die Produktion der Maschine sehr langsam ist. Darüber hinaus hatte immer Probleme Mangel an Motoren zusammen.
Seit Anfang des nächsten Jahrzehnts plant die Anlage Produktionseinheiten „Ural-5323“ Kostanay Diesel-Anlage zu starten. Die Pläne sind nicht Realität zu werden bestimmt. Dies verhindert, dass der Zusammenbruch der Sowjetunion.
Anfang 1993 wird die Situation in der Anlage immer besser, fährt das Auto freizugeben. Aber alles zu einem Ende kommt nach einem Brand im Motorenwerk in Naberezhnye Chelny, die alle Geschäfte zerstört. Nur der Anfang des nächsten Jahres gibt es einen Ausweg. Geländefahrzeuge sind mit dem Achtzylinder „YaMZ“ Turbo angepasst.
Die Fusion der Riesen
Aufgrund der Tatsache, dass ein Zusammenschluss mehrerer Stipendien im Jahr 1994 gibt es, gibt es eine neue Firma namens „Iveco-UralAZ“. Es wurde von einem solchen Unternehmen gebildet:
- Ural Automobilwerk.
- Die italienische Firma IVECO.
- "RAO Gazprom" (Russland).
Das neue Unternehmen in der Produktion von Fahrzeugen in dieser Richtung mit gemeinsamer Entwicklung. Die erste Instanz, stieg von dem Förderer, war das selbstbetitelte LKW, die italienische Dusche eingerichtet wurde. Leider zu dem Punkt, wo es geplant war, Tests durchzuführen, scheiterte es um es zu liefern. Während des Transports hat die Fahrzeugkabine beschädigt.
Modifikationen
Nach dem gescheiterten Start, das Unternehmen seit einiger Zeit inaktiv. „Ural-5323“ ist nur der Anfang des Jahres 2000 das Förderfahrzeug zu lösen beginnt. Berichte über ihn sind überwiegend positiv. Dies ist darauf zurückzuführen, in erster Linie auf die Tatsache, dass die meisten der Strukturmodell bei den gleichen Modifikationen an den Verbraucher bereits vertraut war. Mit der neuen komfortablen Kabine ermöglicht viel das Aussehen der Maschine verbessern und einen Komfort darin erstellen.
Von diesem Moment ein paar Änderungen von Fahrzeugen, darunter die freigesetzt wurde:
- "Ural-532365". Aufgrund der Tatsache, dass die Kabine nach vorne und nach unten bewegt wurde, gibt es unter einer Erhöhung des operativen Raum.
- Chassis „Ural-5323-62“, die technischen Eigenschaften, von denen wir in Betracht ziehen, wurde Ladung mit einem Gewicht von mehr als 16 Tonnen tragen erlaubt.
- Auf der Basis früherer Modelle wurden durch Modifizierung von 632 341 mit Allradantrieb und 652 301 mit Hebekapazität von 18,5 Tonnen entwickelt.
Militärautos
Da Lkw Gelände dieser Modifikation in erster Linie für die Armee produziert wird, hat sich die ganze Palette von Modellen für eine solche Verwendung erstellt, bestimmt:
- „Ural-532303“ – das erste inländische Güter gepanzerte Fahrzeug.
- SEM CL – Reparatur und Wiederherstellung LKW.
- "Lavina-Uragan" – Wasserkanone.
- "Carapace-C1" – Flak-Raketen-System.
- TOP M1TA – Flugabwehr-Raketen-System.
- ICCA K – selbstangetriebene Haubitze.
- SKO-10K – die Station für die Reinigung und Trinkwasser.
- PP-91 und PP-2005 – Autos Ponton Park, verwendeten mobile Kreuzungen zu schaffen.
