Designer von High-Speed-Autos – ein seltener Beruf in der UdSSR

Autorennen sind sehr beliebt in den westlichen Ländern. Die Hersteller investieren traditionell einen Teil ihrer Gewinne, um ihre technologischen Fähigkeiten zu demonstrieren, und die Preise sind die beste Werbung für bekannte Marken.

Ein solcher Beruf als Designer von High-Speed-Fahrzeuge, hat die UdSSR nicht vorhanden. Sie benötigen für einen solchen spektakulären Ereignis wurde nicht die Masse der Verbraucher wurde in beengten Verhältnissen gehalten. Wenn die Autos frei verkauft wurden, hat die Bevölkerung nicht das Geld hat, und sobald die erforderlichen Mittel auf Seiten der Menschen erschienen, verschwand irgendwo Maschinen trotz des stetigen Wachstum ihrer Produktion. Doch Enthusiasten sind.

Das erste Datensatz Auto Agitova

Evgeniy Agitov, der erste Designer von High-Speed-Fahrzeuge in der Sowjetunion beschlossen, ein Auto zu bauen, das nicht weniger, wäre in der Lage den Rekord zu brechen. Design Bureau of Gorky Automobile Plant im Jahr 1938 wurde unter Leitung von Andrei Lipgart, er unterstützt diese Initiative. Als ein Ergebnis der harten Arbeit von zwei talentierten Ingenieuren ein Wunder geboren wurde, genannt wie das Rennen einen Rekord Auto zu haben organisiert keinen Sinn in Abwesenheit von würdigen Gegnern machen. Der offizielle Index der GAZ-GL1 entziffert als "Race Liphart". Agito nichts dagegen.

Die Grundlage für die Erstellung des Autos diente als seriell produzierte „Emka“ GAZ-M1, aber mit bedeutenden Design-Änderungen. Zunächst Motor gekreuzt, Zugabe von 15 „Pferde“ durch das Arbeitsvolumen zu erhöhen, dann wurde es durch einen leistungsfähigeren, stosilny ersetzt. Äußerlich das Auto ganz anders wurde, sah seine Aerodynamik sie wie der Rumpf des Flugzeugs. Geschwindigkeit fast 168 km / h erreicht, das ist, natürlich, es war ein gutes Ergebnis, aber nicht den Rekord. Im Jahr 1940 GL-1 wurde in der Hoffnung, etwas zu machen besser, demontiert, aber bald der Krieg begann, und es war nicht für den Sport auf.

Unser "Star" Peltzer – die schnellste!

Nach dem Sieg der Sowjetunion begannen Trophäen zu erhalten, einschließlich Proben der ehemaligen feindlichen Fahrzeuge. Diese Tatsache verwendet erfolgreich Aleksandr Pelttser, anderen Konstruktor von High-Speed-Autos. Auto „Star“ wurde in der UdSSR auf der Grundlage des Motors von einem Sportmotorrad Firma DKW gebaut. Dies geschah im Jahr 1946 zum Zeitpunkt der CDB „Glavmotoveloproma“ erstellt, die später in den USA umbenannt. Deutsch Motor später durch inländische ersetzt, und nach fünf Jahren „The Star-M-US“ hat neun Geschwindigkeitsweltrekorde in verschiedenen Kategorien eingestellt. Dies trug zur Erreichung der Möglichkeit eines schnellen Austausches des Motors auf den anderen, mit einem Volumen von 250 bis 500 cc. cm. Das Auto wurde auf 215 km / h (350 "Würfel") beschleunigt.

"Kharkiv" Laurent Designer

In den 50er Jahren, als das Land die internationale avtofederatsiyu der FIA trat, bewies, dass er zu Edward Osipovich Lorent, einem talentierten Designer von High-Speed-Autos. In der UdSSR und über diesen Namen wurde im Jahr 1960 berühmt, als er auf dem Auto „Kharkov-L2“ war gebaut sein eigene beschleunigt auf 286 km / h mit einem Hub auf der Kilometer-Distanz, die bis heute galt unübertroffene Leistung sein.

Sohn Lorenta Valery auch die Designer von Autos zu „L-2“ hat mehrere internationale Rekorde gebrochen und schuf die anderen Proben-Speed-Fahrzeuge, wie zum Beispiel die „Kharkiv-L3“, die erste in der UdSSR „dregster“ (Klasse von Rennwagen, gehen von einem Ort und im Wettbewerb kurze Strecken über) und „Kharkov-L4“ (eine Formel-Klasse).

„Goldenes Zeitalter“ der sowjetischen Autos

Die sechziger und siebziger Jahre waren „goldene Zeitalter“ der sowjetischen Rennwagen werden in der Fabrik gebaut. Hervorragende Ergebnisse zeigten, in 1976-1978 Jahren Auto „BPS-Estland“, die V. Barkovskii lief, den Konstruktor. Die Sowjetunion erneut gezeigt, in der Welt seine technologischen Fähigkeiten. Doch in seltenen Fällen …