Diesel ist schwer zu starten, „die Kälte“: die Gründe. Instandhaltung und Reparatur von Dieselfahrzeugen

Früher oder später steht jeder Autobesitzer das Problem gearbeitet, den Motor zu starten. Und dies geschieht sowohl auf die Benzin- und Dieselmotor. Letztere sind besonders häufig weigern, im Winter aufzuwickeln. Und das alles wegen der Eigenschaften von Dieselkraftstoff. Denn anders als Benzin gibt es keine Zündkerzen, die Feuer der Mischung eingestellt würde. Der Kraftstoff wird durch die Druckkraft gezündet. Plus-Diesel-dickt bei niedrigeren Temperaturen. Aber lassen Sie sich nicht weiterkommen. Also, schauen wir uns an, warum der Morgen ist schwierig, den Diesel zu starten. Hauptursache und -behebung in unserem Artikel heute sehen.

Starter und Batterie

Die meisten Probleme mit dem Start erfolgt aufgrund dieser beiden Elemente tragen. Schließlich hängt der Start des Motors auf sie „die Kälte“ und „heiß auf“. Wenn Ihr Dieselmotor ist schwer zu beginnen, „die Kälte“, können die Gründe Batterie entladen werden. Letztere sowie Dieselkraftstoff, ist auch Angst vor tiefen Temperaturen. In der Nacht kann er bis zu 20 Prozent seiner Kapazität verlieren auf. Dies ist der kritische Exponent. Als Ergebnis wird auch der neue Renault Duster unmöglich starten. Was ist die Lösung? Der Ausgang ist nur eine – die Ladung „gepflanzt“ die Batterie. Sie können auf verschiedene Arten tun. Die schnellste Option – ein "Booster". Mit Hilfe von „Krokodile“ sind Sie mit den Anschlüssen der Batterie gewartet werden Auto und starten Sie den Motor gestartet wird. Allerdings ist das Verfahren sehr gefährlich, vor allem für die Batterie selbst.

Die zweite, sicherere Methode – ist die sogenannte Booster zu verwenden. In den letzten Jahren haben sie sehr beliebt bei den Autofahrer geworden. Der Booster ist eine kleine Batterie (vergleichbar mit den Abmessungen Energien-Bank für Mobiltelefone), die innerhalb von 30 Sekunden in dem „Boost“ Modus (daher der Name) einen hohen Einschaltstrom liefern. Diese Batterie – 12 V und ist für die meisten Autos und Lieferwagen mit einem Hubraum von bis zu 4 Litern geeignet. Die Praxis zeigt jedoch, dass die hohe Qualität „Booster“ in der Lage ist, sogar einen Lkw-Motor laufen zu lassen. Der einzige Nachteil einer solchen Batterie – ist der Preis. Es ist vergleichbar mit den Kosten der drei guten Blei-Säure-Batterien.

Der dritte Weg, – auf der ortsfesten Ladegerät aufgeladen wird. Es ist die sicherste, aber langsame Methode. Immerhin die verloren 20 Prozent Ladung wiederherzustellen, nehmen Sie das Gerät mindestens 30 Minuten Zeit.

Wie für die Starter, gelingt es ihnen nicht zu. Es kann nicht zu einem Endgerät oder eine verschlissenen Antriebszahnrad entspricht, das mit dem Kronenrad kämmt. In jedem Fall werden Sie in der Lage sein, das Problem „nach Gehör“ zu bestimmen. Der Starter wird emittieren andere Geräusche während des Betriebs.

Niedrige Kompression Dieselmotor

Dies ist ein Problem für Autos, die älter als 20 Jahre. Komprimierung auf dem Dieselmotor unterscheidet sich deutlich von Benzin, mindestens 2 Mal. Da der Kraftstoff durch die Druckkraft gezündet wird, dann sollte die Zahl von mindestens 20 Atmosphären betragen. Benzinmotoren auch erfolgreich gestartet und bei 8 Atmosphären. Dies sollte berücksichtigt werden. Was könnte der Grund für die geringe Kompression sein? Dies ist in erster Linie die Verschleiß Kolben, Ringe. Letztere liegen kann, daß Formen Ellipse in der Zylinderwand. Dieses Problem wird von einem großen zhorom Öl begleitet. By the way, kann Kompression in wenigen verloren, und in einem Zylinder. Im letzteren Fall ist das Problem mit dem Start begleitet Vibrationen im Leerlauf bewegen. Um den Motor zu diagnostizieren, Kompression ist erforderlich, gefriert. Und aus diesen Ergebnissen schließen wir – Motorreparatur oder einen neuen ändern. Mit ihren Händen gibt es nichts, nicht getan werden kann – es Arbeit Aufpasser ist. Diejenigen, die gehen, eine alte Diesel-Beratung kaufen – überprüfen Kompression auf jedem Zylinder. Dieser kleine Schritt werden Sie von unvorhergesehenen Problemen und Ausgaben Geld sparen.

gefrorener Kraftstoff

Dies ist ein weiterer häufiger Grund , warum der Dieselmotor ist schwer zu beginnen, „die Kälte“. Gründe in flüssiger Kristallisation. Mit jedem abnehmenden Temperaturparaffinniederschlag in dem Kraftstoff gebildet. Kraftstoff wird trüb und dick, wie Pudding. Aber wie Maschinen arbeiten in den nördlichen Regionen? Um nicht zu haben Probleme mit dem Start, in dem kalten Winterdieselkraftstoff benötigt wird. Wie unterscheidet es sich von normal? Im Gegensatz zum Sommer, Winter Dieselöl enthält Zusätze, die die Bildung von flüssig Paraffinen und Kristallisation verhindern. Schließlich ist ein dickes Öl der Poren des Filters und die Rohrleitung, nicht in der Lage nicht zu durchdringen, um die Düsen zu erwähnen.

Wo kann ich einen Winterdieselkraftstoff kaufen? Dieser Kraftstoff wird an allen Tankstellen in der kalten Jahreszeit verkauft. Füllen im Voraus Vorbereitung auf die Wintersaison, Verdünnen den Kraftstoffzusatz „antigel“. Schäden am Motor funktioniert es nicht – sie wird von vielen Autofahrern überprüft wird. Allerdings können einige Tankstellen Kraftstoff Reste des Sommers im Winter verkaufen. Um zu vermeiden, ein Opfer der Umstände geworden sind erfahrene Autofahrer empfohlen, eine Flasche ANTIGEL zu tragen und fügen Sie es sich in den Tank. Vor allem, wenn die erwarteten starken Abkühlung. Die Verhältnisse in den Anweisungen gezeigt. Was ist der Gefrierpunkt des Sommers Dieselkraftstoff? Kraftstoff parafiniziruetsya bereits bei -5 Grad Celsius. Also immer an der Zapfsäule fragt, ist die Arktis der Kraftstoff oder nicht.

Alternative ANTIGEL

Wenn es eine spezielle Handwerkzeugen ist die Kristallisation von Kraftstoff zu verhindern, wird die Bremsflüssigkeit ermöglichen. Einige Handwerker mit Alkohol und fügte hinzu, es in den Tank. Jedoch mehr das Bremsfluid läuft von dem Kraftstoffsystemknoten. Aber auch weiterhin Verwendung von Zusatzstoffen ausdrücklich dazu entworfen empfehlen so. Ein Liter Mittel in Höhe von etwa 500 Rubel. Das Gesamtvolumen beträgt 1000 Liter Kraftstoff genug. Der Dotierstoff in der Lage ist, die Kristallisationstemperatur auf -40 Grad zu reduzieren.

Das Wasser im System

Wo kommt es her? Dies kann ein Kondensatbehälter sein. Darüber hinaus ist das Problem von Privat an Privat konfrontiert nicht nur Fahrzeuge, sondern auch von Autos, darunter Renault Duster. Der aktivste Kondensat bei kaltem Wetter gebildet. Auch tritt Wasser in den Tank eine Waffe hat. Die Gesetze der Physik nicht abgebrochen – Kondensation kann in Tanks und Tankstellen selbst bilden, obwohl sie unter der Erde verborgen sind. Als Ergebnis fließt das Wasser in den Tank und wird in Arterien abgelagert. Und wie bekannt ist, ist diese Flüssigkeit nicht mischbar mit dem Dieselöl. Eindringendes Wasser kann die Hochdruckpumpe beschädigen.

Wie mit diesem Problem umgehen? Trucks setzen oft zusätzliche Filter, Abscheider. Kraftstoff durch diese hindurchgeht, von Verunreinigungen gereinigt. Einschließlich Kondensatabscheider absorbiert. Von Zeit ist es durch Abschrauben ein spezielles Ventil am Boden abgelassen Zeit. Wenn dieser Pkw, die in der nördlichen Region verwendet wird, es ist auch nicht die Installation des Separators verhindern. Die Vorteile dieses Filters wird von vielen Fahrern geschätzt. Dies ist in der Tat eine wirksame Vorrichtung, die den Motor von dem Hammer zu schützen, und der Tank gegen Innenkorrosion. Einige Geräte sind mit Heizung ausgestattet. Dies sorgt für eine erfolgreiche Inbetriebnahme bei Temperaturen von bis zu -50 Grad Celsius. Allerdings sind die Kosten dieser Einheiten – 30 Tausend Rubel. Abscheider ohne Heizung kann für 7-9000 erworben werden.

Luft im Kraftstoff

Merkwürdigerweise, sondern auch, weil dieser Diesel ist schwer zu starten, „die Kälte“. Die Gründe – das Vorhandensein eines airlock. Wie bekannt ist, sind die Zylinder, Luft und Kraftstoff getrennt Dieselmotor zugeführt. Und wenn das System gebildet „Stecker“, würden Mischverhältnisse verletzt werden. Motor wird sofort erfassen und Stall.

Sauerstoff in der Pumpe fällt aufgrund von Schäden in der Kraftstoffleitung. Überprüfen Sie den Montageort und den Zustand der Rohre selbst. frei von Rissen und schlaffe Kraftstoff zu ihnen müssen. Dies kann übermäßigen Luftaustritt führen. Aus diesem Grunde ist der Dieselmotor zu arbeiten, normalerweise nicht in der Lage. Wie das Problem zu beheben? Die Luftröhre wird durch Öffnen des Ventils spezielle Absetzen auf dem Filter entfernt wird.

Zu dickem Öl

Wie bekannt ist, verwenden Dieselmotoren ein anderes Schmiermittel als Benzin. Allerdings bedeutet dies das Auto durch harten Start nicht versichern, vor allem im Winter. Mit einer Abnahme der Öltemperatur im Motor beginnt zu verdicken. Starter, selbst wenn eine geladene Batterie schwierig sein wird, das Schwungrad zu drehen, und mit ihm, und die Kurbelwelle. Typischerweise in Dieselmotorenöl mit einer Viskosität von 15W-40 verwendet. Wenn unter ungünstigen Bedingungen fahren, empfehlen Experten, die Bar zu den 5W-30 zu senken. Mehr Öl ist einfach eine Drehung der Kurbelwelle förderlich, die für den Motor mit abnehmenden Temperaturen besonders wichtig ist.

Zündwinkel

Die Dieselmotoren haben auch einen Parameter. Wenn er mit dem Standard nicht entspricht, wird der Motor rau laufen. Auffällige unerwünschte Vibrationen, ist Diesel schwer zu starten, „die Kälte“. Verursacht falsch in dem exponierten Kohlen Zündzeitpunkt. Außerdem kann dieser Parameter werden „abgeschossen.“ Wie man richtig die Zündung eingestellt? Dieses Verfahren erfordert bestimmte Fähigkeiten. Einstellen der Voreilwinkels Korrektur der Kraftstoffeinspritzmittel, dass in einem vorbestimmten spezifischen Punkt am Ende des Verdichtungstakts zugeführt wird. Im Falle der normalen Parameter eine Fehlverbrennung auftritt, in den Zylindern. Aus diesem Grunde, schüttelt die Möglichkeit der Detonation und im Leerlauf. Wie man richtig die Zündung eingestellt? Der Parameter wird durch Drehung um die Achse der Kraftstoffpumpe eingestellt. Auch wird der Winkel durch Drehen der Nockenwellen-Riemenscheibe eingestellt. So konfigurieren, müssen Sie das Schwungrad des Motors zu erhalten, nachdem sie aus dem Gehäuse zu entfernen. Es sollte Stopper auf einem Schwungrad finden, die in den Schlitz abgesenkt wird, und blättert Element mit dem Schlüssel.

So setzen wir von der Kurbelwelle in Bewegung. Handrad drehen im Uhrzeigersinn erforderlich, bevor die Arbeiten abschließbar. Weitere Pumpenantriebswelle finden. Diesel auf es sollte nicht auslaufen. Kombinieren Markierungen auf dem Pumpenflansch und die Antriebskupplung. Weiter blättern die Kurbelwelle noch eine Runde und schauen, ob das Etikett ausgerichtet sind. Dann steuert die Position der Skala. Nach dem Anziehen der Antriebshülse hebt den Stopper am Schwungrad. Val um 90 Grad verschoben. Der Anschlag sollte in der Nut platziert werden.

In der letzten Stufe des Installierens des Schwungradgehäuses und ziehen die Befestigungsschrauben. Starten Sie den Motor und prüfen Sie den Betrieb. Im Leerlauf soll der Motor nicht unnötig Schwingung ausstrahlen und Bewegung muß frei von Fehlern und weicht sein.

Kerzen, Relais

Ja, der Dieselmotor hat auch eine Kerze. Doch im Gegensatz zu Benzin, sie sind nicht verantwortlich für die Verbrennung des Gemischs und für seine Lampen. Mit anderen Worten wird der Motor vorgewärmt. Diesel wird weniger durch Kalt Glühkerzen. Sie sind besonders relevant im Winter. Deshalb, wenn der Motor schwer zu starten, sollte es Kerzen inspiziert werden. Vielleicht produzieren sie keine normalen Heizstoff für einen Dieselmotor. Diese Elemente werden durch das Relais mit Strom versorgt und mit seiner Steuereinheit ausgestattet. Dieser steuert Erhitzen von Kerzen in Übereinstimmung mit einer vorgegebenen Menge an Zeit. Nach einer gewissen Zeit der Versorgungsspannung an die Zündkerze gestoppt. Relais funktioniert nicht mehr, weil die Heizung Kraftstoff für Dieselmotoren ist bereits gefördert. Aber dies ist nicht immer der Fall. Es kommt vor, dass die Kerze in der Anfangsphase anhält. Und hier ist das Problem bereits in der Elektronik. Es lohnt sich, die Arbeit des Relais und die elektronische Einheit zu überprüfen. Der Mechanismus sollte einen Klick veröffentlichen. Wenn das System eine Sicherung hat, überprüfen Sie es auch. Vielleicht brannte das Element bei einer Sprung Spannung aus, und es gab einen automatischen Kettenbruch. Mit der Ablösung arbeiten Sicherungselemente fortgesetzt.

Es lohnt sich zu Widerstandsmessung Funken Glühfaden selbst. Dies geschieht mit einem Multimeter. Der gleiche Tester Relaisbetrieb diagnostiziert. Aber der sicherste Weg – zu versuchen, den Motor in der Pre gewartet Einheit und Relais zu starten. Diese Methode ermöglicht es Ihnen, schnell den Grund herauszufinden, warum schwierig ist, den Diesel zu starten.

Pumpe-Düse

Der letzte im Betrieb kann sehr verunreinigt sein. Im Inneren der gebildeten Lack und Schwefelablagerungen. Auch nicht über so etwas wie natürliche Abnutzung der Düsen vergessen.

Der Hauptunterschied zwischen dem Kraftstoffsystem des Dieselmotors besteht darin, dass die Kraftstoffzufuhr unter hohem Druck hergestellt. Auf modernen Einheiten mit Einspritzung „Common Rail“ die Zahl ist 200 MPa. Zum Vergleich arbeitet der Injektor innerhalb von 4-5 MPa. Contamination Düsen führt zu Schwierigkeiten Betrieb pumpen. Als Ergebnis fällt der Kraftstoffdruck. Out Situation – Reinigung oder der Austausch von Düsen (je nach dem Grad der Abnutzung). Twist und diagnostizieren, diese Elemente allein wird nicht empfohlen. Alle Kontrollen sollten auf Sonderstände hergestellt werden. Es soll beachtet werden, dass die schmutzigen Injektoren, zusätzlich ein Niederdruck nicht in der Lage ist, die Mischung unter normalen Taschenlampe zu sprühen. Es ist im Betrieb des Motors fühlte – der Motor im Leerlauf troit verlor Traktion, erhöht den Verbrauch.

Tipps

Im Folgenden zeigen wir ein paar Tipps, wie Sie den Dieselmotor bei kaltem Wetter zu starten :

• Halten Sie gewartet Batterie. In 80 Prozent der Fälle liegt das Problem in dem Batterie-Set. Seien Sie nicht zu alter Batterie verwenden, die das Alter von 5 Jahren oder mehr beträgt. Für mehr Sicherheit sollte einen „Booster“ kaufen, die einen Anlaufstrom liefern werden in Abhängigkeit von dem Grad Ihrer Akkuladung.
• Wie ein Dieselmotor bei kaltem Wetter starten? Wenn ein Start in der Kälte durchgeführt wird, sollten Sie „aufwachen“, um die Batterie. Um dies zu tun für ein paar Sekunden, schalten Sie die Scheinwerfer.
• Bei starken Frösten, eine Batterie zu Hause für die Nacht zu speichern. Reinigen Sie regelmäßig die Anschlussstifte an der Batterie, wenn sie oxidiert werden. Um dies zu tun, verwenden Sie spezielles Spray oder aggressives Schleifpapier.
• Wählen Sie das richtige Öl. Denken Sie daran, dass die Temperatur abgesenkt wird, sie eindickt. Eine Änderung ist Öl „auf dem Boden“ wird nicht funktionieren. Bei Maschinen mit einer Laufleistung von weniger als 100 Tausend Kilometern wird empfohlen, mit einem Viskositätsindex 0W oder 5W synthetisches oder halbsynthetische Öl zu verwenden.
• Vor dem Langzeitparkplätze können in das Öl auf 100-150 Milliliter Benzin gegossen werden. Verdünnen Kraftstoff Schmierung und Motorstart ohne Probleme „in der Kälte“. Das Verfahren schadet nicht den Motor, aber dies nicht missbrauchen.
• Vor dem Start halten Sie die Starter ein wenig den Schlüssel in der dritten Position. Während dieser Zeit die Glühkerze Brennstoff zu erwärmen und bereiten sie abzufeuern. In der Regel moderner Automobil-Displays ein Symbol im Kombiinstrument.
• Wenn der Motor innerhalb von 10 Sekunden nicht startet, schalten Sie den Starter ab. Ansonsten ist die Dauer der Operation wird eine starke Entladung der Batterie nach sich ziehen. Üblicherweise ist der Motor genug 1-2 Sekunden zu starten.
• Verwenden Sie ANTIGEL. Und gießen Sie sie in den Tank vor Betankung notwendig ist.
• In sehr kalten sollten die ersten 1-2 Kilometer zu niedrigen Drehzahlen und Geschwindigkeit in alle Teile des Fahrzeugs gehen richtig erwärmt.

Abschluss

So fanden wir die Gründe, warum Diesel schwer zu beginnen, „die Kälte“ und wie dieses Problem zu lösen. Wie Sie sehen können, in den meisten Fällen ist das Problem trivial. Doch wenn es um die verschlissene Düsen oder stecken Kolben Räder kommt, sollte Reparaturen Profis überlassen werden.