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Rechtsverkehr

Die Trennung von vielseitiger Bewegung begann, selbst wenn das erste Auto nicht in Sicht war. Die Historiker streiten sich ständig über das, was die Bewegung in Europa Original war.


In der Zeit des großen römischen Staat Reiters ging immer links. Dies wurde getan, um ihren rechten Arm, um mit der Waffe war immer bereit, den Feind Zähler zu schlagen.

Der Nachweis der Tatsache, dass in Rom gibt es keine Handbewegung war, nämlich die linke, Beweise Stahl im Jahr 1998 im englischen Bereich von Swindon gefunden, wo der Steinbruch von den Römern ausgegraben wurde, in dessen Nähe eine gebrochene linke Spur mehr richtig gewesen ist. Darüber hinaus werden auf den römischen Denare, datiert noch 50 Jahre vor Christus. e., es war ein Reiter auf der linken Richtung von der Besatzung Reiten, gezogen von Pferden.

Darüber hinaus ist eine einzige Mannschaft mit dem Fahrer vor viel einfacher, auf der rechten Seite zu fahren, weil an der Kreuzung mit dem Rest der Crew Kutscher sollten sehr viel sein, die Zügel mit der rechten Hand zu ziehen.

In Russland, auch wenn Kaiser Peter dem Großen als die Norm genau Rechtsverkehr und der Schlitten und Wagen ging halten nach Hause verabschiedet wurde, auf der rechten Seite.

Sein Vorgänger wurde durch späteren Kaiser unterstützt. Im Jahr 1752, die Königin Jelisaweta Petrowna gegründet als offizielles Dekret und auf russische Straßen Obligatorische Linksverkehr von Waggons auferlegt. Unter den westlichen Ländern gesetzlich Handbewegung zur Gründung, wurde zum ersten Mal in Großbritannien veröffentlicht: dieses Gesetz aus dem Jahr 1756, nach dem auf dem London Bridge durch die Bewegung der linken Seite bestimmt wurde, während bereits auf „der Straße in Richtung“ wird in Rechnung gestellt – ein Pfund Silber.

Erst 20 Jahre später, die britische Regierung gab sein berühmtes „Verkehrsgesetz“, das buchstabierte die Einführung von Linksverkehr. Liverpool – Dieselbe Bewegung hat am geöffneten fast ein halbes Jahrhundert Eisenbahn Manchester installiert.

Nach einem der vorhandenen Versionen, lieh England aus ihren maritimen Vorschriften, weil es eine Insel war, und die einzige Verbindung mit dem Rest des Landes ist die Schifffahrt: Schiff hat andere Schiffe, die sie gerade richtig genähert.

Die Länder mit Rechtsverkehr ist das Vereinigte Königreich die wichtigsten „Täter“ dieses „leftism“ betrachtet, die später einige Länder beeinflusst. Hand Verkehr hauptsächlich c Frankreich binden. Im Zeitalter der Revolution Französisch, ein Dekret in Paris ausgestellt wurde empfohlen, sie auf der rechten Seite zu bewegen, die „gemeine Volk“ Seite betrachtet wird.

Wenig später konsolidiert Napoleon dieses Dekret, das Militär und die Bestellung in die richtige Richtung zu halten.

Rechtsverkehr, wie seltsam es, am Anfang des XIX Jahrhunderts klingt wurde c große Politik in Verbindung gebracht. Die Länder, die den Angriff der Truppen Napoleons stehen haben – Großbritannien und Österreich-Ungarn und Portugal wurden „links“, und diejenigen, die Napoleon unterstützten – Deutschland, Italien, Niederlande, Spanien, Schweiz, Polen, geschaltet Rechtsverkehr. Zur gleichen Zeit in Österreich im Allgemeinen eine kuriose Situation war: – „Recht“ in einigen Provinzen wurde die Bewegung „links“, und in anderen des Obwohl erst nach dem Anschluß c Deutschen in den dreißiger Jahren, ist es auf der rechten Verkehr komplett neu trainiert.

In Europa nach dem Erscheinen des Autos begann dieses Chaos. Die meisten Länder gingen auf der rechten Seite, wie üblich, auf sich seit der Zeit Napoleons zu verhängen.

Doch in Albion, Schweden und zu einem gewissen Teil des Österreich-Ungarns herrschte auf der linken Seite fahren.

Zur gleichen Zeit in Italien, in jeder Stadt hatte sogar seine eigenen spezifische Regeln. Die ersten Maschinen wurden mit dem rechten Rad, „falsch“ für uns, und egal, welche Seite der sich bewegenden Fahrzeugen eingerichtet.

Es wurde mit einem Zweck zur Verfügung gestellt, um den Fahrer besser das Auto sehen, die überholten. Darüber hinaus, wenn die rechte Rad Fahrer waren in der Lage, das Auto direkt auf den Bürgersteig und nicht auf der Fahrbahn zu verlassen.