Verwenden Sie elektronische Zündung auf dem 2107 ist viel effektiver als Kontakt. Um zu verstehen, welche Vorteile erscheinen, wenn das berührungslose System zu installieren, ist es notwendig, kurz die Geschichte ihrer Entwicklung zu berücksichtigen. Und zu beginnen, natürlich, ist mit dem Kontaktsystem, war es mit ihr und begann zu entwickeln. Es ist auch notwendig, sorgfältig die grundlegenden Komponenten der Zündung zu studieren, bestimmen, welche Funktionen sie ausführen. Es sollte auch beachtet werden, dass die Montage der elektronischen Zündung ermöglicht des gesamten Fahrzeugs eine höhere Leistung und Zuverlässigkeit zu erzielen.
Grundelemente der Zündsysteme
Wesentliche Elemente sind wie Zündkerzen, broneprovoda, Spule. Diese Knoten, die in jedem System sind. Sie haben jedoch einige Unterschiede. Natürlich sind Kerzen auf alle Motoren sind die gleichen verwendet. Wenn es um Autos VAZ. Broneprovoda kann in dem Kautschuk und die Silikonhülle sein. Sie haben beide Vor- und Nachteile. Beispielsweise Silikon ist anfälliger für Zerstörung der inneren leitfähigen Schicht.
Ein Gummikabel kann nicht bei niedrigeren Temperaturen tolerieren – sie werden hart ihre Elastizität verlieren. Zündspulen, trotz der Tatsache , dass sie die gleiche Funktion haben , sind auch unterschiedlich. Wenn das Kontaktsystem sollte die Durchbruchspannung von 25 bis 30 kV sein, die elektronische Zündanlage arbeitet mit dem Wert dieses Parameters der Größenordnung von 30 bis 40 kV. Und wenn die beiden Systeme eine einzige Spule verwendet werden, wobei der Mikroprozessor mit zwei oder vier ausgestattet. Eine Spule 1-2 Kerzen.
Kontaktsystem
Dieser Entwurf wurde bis Mitte der 90er Jahre des letzten Jahrhunderts populär. Aber sie hatte als veraltet in Vergessenheit, verschwunden. Es basiert auf dem Zündverteiler, wobei der Rotor eine kleine Fläche hat, als ein Nocken ausgebildet ist. Mit Hilfe von angetriebenen Chopper – zwei Metallplatten voneinander isoliert. Sie haben Kontakte, die und in der Nähe unter der Wirkung der Nocken öffnen.
Die Zuverlässigkeit des Systems ist direkt abhängig von dem Zustand dieser Kontaktgruppe. Die Tatsache, dass die Kontakte Spannung von 12 Volt pendeln daher die Gefahr, dass sie Under, sehr hoch. Auch sie kommen in Kontakt, daher nimmt mechanische Einwirkung platzieren. Folglich Reduzierung der Dicke der Kontakte, wodurch die Lücke zwischen diesen. Aus diesem Grunde müssen Sie ständig den Zustand der Kontaktgruppe überwachen. Aber die elektronische Zündanlage macht es möglich, kleinere Fehler loszuwerden.
Kontakt-Transistor
Ein wenig mehr perfektionieren das System, sondern an das Ideal ist es noch weit entfernt. Wie in der vorherige Art, hier gibt es auch einen Timer, und eine Kontaktgruppe. Mit einem kleinen Unterschied – schaltet er niedrige Spannung, weniger als 1 Volt. Weitere Steuer elektronische Schlüssel, auf einem Halbleitertransistor gesammelt sind nicht erforderlich. Der Vorteil dieses Systems wird aus dem obigen klar. Aber der Mangel an alle gleich bleibt – die mechanische Wirkung vorliegt. Folglich tragen die Kontakte schließlich heraus und ersetzt werden müssen. Lange Fahrt ohne rechtzeitige Wartung. Obwohl es fast elektronische Zündung auf 2107, aber immer noch weit BSZ ihn.
berührungslose System
Aber berührungslosen System ist das Ideal näher. Es wird nicht die Kontaktgruppe hat, die der schwächsten Punkt. Daher ist es nicht zu dienen, erforderlich. Alle breaker Funktionen sind zugewiesen den induktiven Sensor, auf dem Hall – Effekt arbeiten. Es wird im Inneren des Verteilers angebracht ist, an der Stelle, an dem eine Gruppe von Kontakten stand. Für den normalen Betrieb der Zündanlage erfordert, dass der Sensor richtig funktioniert. Und es kann nicht mit Schlitzen ohne Metall Rock arbeiten, der im Bereich seines aktiven Elements dreht. Elektronisches Zündungssystem hat ein hohes Maß an Zuverlässigkeit auf die Tatsache zurückzuführen ist weitgehend, dass es keine mechanische Wechselwirkung Elemente.
hall-Sensor
Wenn der Motor läuft, wird die Drehung auf tramblera Achse übertragen. In ihrem oberen Abschnitt dreht den Schieber, die von der Spule an die Zündkerzen Hochspannung verteilt. An der Unterseite ist ein Metall skirt bereits erwähnt. Es ist in einer solchen Art und Weise angeordnet, dass der Sensor in Aktion dreht. Folglich erzeugt der letztere unter dem Einfluß von Metall, das einen Puls. Und solche Sprünge pro Umdrehung auftritt vier (Anzahl der Zylinder). Als nächstes wird dieser Impuls an den Schalter geliefert. die elektronische Zündung Der Einbau erfolgt ziemlich schnell durchgeführt, da es eine kleine Anzahl von Elementen enthält. Unter ihnen ist ein Schalter zu schaffen, sondern um es wird später diskutiert.
Mikroprozessorsystem
Diese Art von System ist die fortschrittlichste. Der Grund dafür ist, dass es durch die Verarbeitung von Daten aus mehreren Sensoren arbeitet. Er wird aktiv nur bei Einspritzmotoren, da nur sie führen Drossel verwendet. Monitore von absolut allen Parametern des Motors. Signale von den Sensoren werden zu einer elektronischen Steuereinheit zugeführt – das Gehirn des gesamten Systems. Es basiert auf einem Mikroprozessor gebildet, die Tausende von Operationen pro Sekunde ausführen kann. Bild einer elektronischen Zündung dieser Art ist sehr komplex und erfordert keine Programmierung. Immerhin muss der Mikroprozessor weiß, was er sollte einen Benutzer zu einer bestimmten Art des Eingangssignals erhalten möchten.
Die Sensoren in dem Mikroprozessorsystem
Wie bereits erwähnt, in dieser Art von Zündanlage ist es notwendig, alle Parameter zu analysieren. Insbesondere mit den Anforderungen für Toxizität zu erhöhen, begann sie in vollen Lambda-Sonden verwendet werden. Elektronische Zündschaltung Mikrocontroller VAZ ermöglicht verschiedene Arten von Lesegeräten zu verbinden. Natürlich ist die Verwendung von Sauerstoffsensoren in Automobil umstritten, weil der Bedarf an ist zu sehen, wie viel schädliche Gase und Flüssigkeiten Unternehmen in der Umwelt ausgestoßen. Aber die Gesetzgeber in Europa engagiert sich im Geringsten. Injection Seven entspricht mit Euro 2 und Euro-3-Toxizität. Leider derzeit gibt es 6 Euro-Norm.
Für den normalen Betrieb der Motordrehzahlsteuerung durchzuführen, Motordrehzahl, Luft in die Kraftstoffschiene eintritt. Die Analyse des CO im Abgassystem, auch die Drosselklappenstellung bestimmt wird, relativ zu dem Ausgangspunkt. Außerdem ist jeder zweite durch das Vorhandensein der Detonation in dem Motor definiert ist , eingestellt im Leerlauf. Und all dies macht das System, das auf dem Mikroprozessor durchgeführt wird. Tausende von Operationen führt sie aus, um die rechtzeitige Signale an die Aktoren unterwerfen (zum Beispiel Magnet Injektoren). So wie elektronische Zündung dieser Art zu installieren, ist schwierig auf Vergasermotoren, noch auf dem Einsatz von BSZ konzentrieren sollte.
Schalter
Dieses Element ist ein Vorläufer einer Mikroprozessor elektronischer Steuereinheit. Mit dem Schaltsignal wird an Speise Zündspule erzeugt. Ein einziger Sensor, der in seiner Arbeit beteiligt ist – Hall. Damit beginnt die Lieferung bestimmt Spannung Zeit. Allerdings ist der Pegel des Signals vom Hall-Sensor empfangen sehr klein. Wenn es für eine Hochspannungs-Spule anzuwenden ist, ist die Ausgangsspannung um die Funken zu zünden nicht genug. Im übrigen kann die elektronische Zündung 2106 kann auf dem gesamten Bereich des VAZ montiert wird 2101-2107, da sie die gleiche Installation ist ohne jede Schwierigkeit.
Daher besteht ein Bedarf an einer Puffereinheit – Verstärker. Dies sind die Funktionen und den Schalter auszuführen. Mit seiner Arbeit, eine große Menge an Wärme, so zu installierende Gerät sollte mit großer Verantwortung angegangen werden. Es muss so installiert werden, dass der hintere Teil des am dichtesten an einem Element des Fahrzeugkörpers anschließt. Andernfalls können Sie den Ausfall des Halbleiterelementes des Systems beschleunigen. Stecker, mit dem Sie den Schalter anschließen müssen gegen Staub und Feuchtigkeit geschützt werden.
Wie der Verteiler installieren
Jetzt ist es notwendig, darüber zu sprechen, wie man 2107. Die Installation des Verteiler BSZ classics ähnlich das Verfahren durchgeführt, bei der Installation einfach tramblera Kontaktsystem der elektronische Zündung installieren und konfigurieren. Erste belichten Scheibe Kurbelwelle Markierungen auf dem Motorblock. Es gibt drei Tags, die den Zeitvoreilungswert definieren, – 0, 5, 10 Grad. Scheibensatz entgegengesetzt zu diesem Etikett, das auf einen Wert von 5 Grad entspricht. Dass es das Beste ist, wenn sie auf Benzin mit einer Oktanzahl von 92 zu arbeiten.
Nun, die Abdeckung des Verteilers zu entfernen, stellen Sie den Schieberegler, so dass er sich vor dem Ausgang gefunden, die an die Zündkerze des ersten Zylinders geht. Es bleibt nun nur tramblera Gehäuse einrasten zu etablieren und bündig Mutter passt montiert ist. Als nächstes setzen, eine Verteilerabdeckung an Ort und Stelle, greifen die Federhalter. Das ist alles, die anfängliche Einstellung der Zündung abgeschlossen ist, können Sie jetzt mit der Feinabstimmung gehen.
Einstellen des Timing Advance
Unmittelbar darauf hinzuweisen, dass die Einstellung „nach Gehör“ durchgeführt werden kann, sondern nur in den extremsten Fällen. Zum Beispiel, wenn ein Defekt Sie auf der Straße gefunden und müssen an den Ort der Reparatur zu erhalten. In anderen Fällen müssen Sie zumindest ein einfaches Mittel verwenden – zum Beispiel der LED-Anzeige. Das Beste von allem, wenn die elektronische Zündung für 2107 wird mit der Verwendung eines Strobe oder Motortester und eingestellt werden.
Wenn Sie einen Strobe haben die Aufgabe, den Zündzeitpunkt der Einstellung ist viel einfacher. Im Übrigen kann eine solche Vorrichtung auch von der LED-Taschenlampe gesammelt werden. Installieren eines Steueranschluss eines kapazitiven Sensors an broneprovod ersten Zylinder. Jetzt ist es notwendig, einen Stroboskop Strahl auf der Kurbelwellen-Riemenscheibe zu richten. Natürlich ist es notwendig, den Motor zu starten. Tramblera rotierende Körper, streben an der Kurbelwelle gegenüber den Kerben gehalten etikettieren, um es entsprechend auf dem Block zum Zeitpunkt des Blitzes klar.
Was macht die Installation BSZ um sieben?
Und jetzt beginnt das berührungsloses System preist. Es ist kein Geheimnis, dass die elektronische Zündung kontakt ist viel besser als sein Vorgänger. Der Grund dafür – es gibt keine Notwendigkeit für häufige Überwachung des Verteilers und Brecher. Und Sie brauchen einen modernen Treiber? Zu seinem Auto ging, aber nicht durch sein Wissen über die Auto-Einheit und seine Systeme erforderlich. Beachten Sie, dass die modernere Maschine, desto weniger der Besitzer mit ihrer Arbeit behindert. Maximum – ein Austausch von Flüssigkeiten und Filter.
Und BSZ machte einen Schritt in Richtung auf die Fahrer, er rettete sie aus der Notwendigkeit, ständig Abstände zu überprüfen, stellen Sie den Winkel des Vorschubs, reinigen Sie die Kontakte. Jetzt eine ganze Reihe von Menschen, die das Getriebe des Kolbens mit großen Schwierigkeiten zu unterscheiden. Wird er in der Lage sein, alle der oben genannten Verfahren zu tun? Genau. Folglich kann die elektronische berührungs Zündung ermöglicht es, die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs zu erhöhen. Und die Notwendigkeit für häufige Anpassungen überflüssig.
Befund
Analyse aller „Profis“ und „Wider“, kann zu dem gleichen Schluss kommen – das modernere Zündanlage, so ist es sicherer und effizienter zu gestalten. Aber wenn man einen Vergaser sieben haben, dann ist die Installation eines Mikroprozessorsystems, müssen Sie die Kraftstoffzufuhr aktualisieren. Dazu ist es notwendig, die Pumpe, die Rampen Injektoren, eine elektronische Steuereinheit, und eine Reihe von Sensoren, um sicherzustellen, einen ordnungsgemäßen Betrieb zu installieren. Aber ein einfacher Weg – einfach montieren auf der elektronischen Zündung VAZ 2107. Und der Preis ist nicht sehr viel, und zeitaufwendig, auch.
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