Lieferbedingungen der Incoterms 2010

Lieferungsbedingungen – ist eine Reihe von Gesetzen, die, wie und zu welchem Zeitpunkt regieren die Ware von der Seite übergeben wird, auf der Seite, wie es für bezahlen, versichern, die für die Sicherheit in einem bestimmten Stadium des Transports und anderen verantwortlich ist.

Ein wesentlicher Teil des Welthandels entfielen für den internationalen Handel, die für die Vereinheitlichung der Regeln für die Beförderung von Waren, die unter den nationalen Rechtsvorschriften die Notwendigkeit schafft. Zu diesem Zweck seit fast 80 Jahren von den Internationalen ausgestellten Regeln für die Auslegung von Handelsklauseln (Incoterms), die die Grundbegriffe der Lieferung enthalten.

Ich muss sagen, dass die Verwendung von Incoterms in unserem Land ist eine Empfehlung. Aber wenn es einen Verweis auf die grundlegenden Bedingungen in den Vertrag festgelegten Regeln, wird die Einhaltung zwingend vorgeschrieben. Der Rest soll durch den vierten Abschnitt des BGB geführt werden, die das Verfahren für die Anwendung bestimmter bestimmten Geschäftspraktiken (Artikel 1211).

Derzeit wird der Handel in dem Wortlaut der Incoterms 2010 verwendet. Diese Regeln enthalten elf wichtigsten Bestimmungen, die reflektieren und Lieferbedingungen. Einige von ihnen nicht für eine Art von Transport arbeiten und für die gesamte Kette von Trägern. Aus der vorherige Ausgabe (2000) Regelungen sind unterschiedlich, dass sie Foren DAT und DAP erschienen, die die Lieferbedingungen DAF, DDU, DEQ und DER ersetzt.

Der Begriff DAF unter der alten Regelung dazu geführt, dass die Lieferung der Ware durch den Verkäufer an den Käufer am benannten Punkt und Ort an der Grenze durchgeführt (vor Eingang der Ware die Zollgrenze der Käuferseite zu bewegen). Wenn dieses Produkt vergangen Zollverfahren für den Export und noch nicht aus dem Fahrzeug entfernt worden. So wird nach wie vor der Liefergegenstand für die Zollverfahren für die Einfuhr unterliegen.

Incoterms-Regeln (Ausgabe 2010) enthält sieben grundlegenden Verfahren für alle Verkehrsträger und den vier Verfahren für die Binnenschifffahrt und Seeverkehr. Die ersten Regeln Veränderungen umfassen: DPP (die Ware an die Zahlung von Gebühren geliefert werden), DAP (Lieferung am Bestimmungsort), DAT (die Ware an den Zollterminal geliefert werden), EXW (Lieferung ab Werk), FCA (Versand Free Carrier), sowie CIP und CPT, die im ersten Fall Lieferbedingungen anzuzeigen, dass der Transport und Versicherung zu einem bestimmten Ort zu zahlen, und in dem zweiten Wagen nur bis zu einem gewissen Punkt bezahlt.

Die Lieferung der Ware FOB, als FAS, CIF und CFR legen nahe, dass die Ladung auf den Hafen und kam im Hafen verlässt. Diese Regeln wurden in der vorherigen Version existiert, aber die neue Version wurde der Begriff „Board“ eingeführt, die den Begriff „Schiene“ als Zählpunkt für alle Fälle außer FAS ersetzt hat. Lieferungsbedingungen des letzten Rechts davon ausgehen , dass die Operation ausgeführt wird, wenn der Verkäufer die erforderlichen Zollmaßnahmen für den Export erfüllt hat, ihn neben dem Schiff an der Anlegestelle, Lastkahn und andere brachte die Ware im vereinbarten Vertrag Hafen gebracht. Verfahren bei der Einfuhr der Zahlung einschließlich Zölle, hier engagierte Verkäufer.

FOB Verfahren gehen davon aus, dass der Verkäufer die Ware an Bord des Schiffs Vertrages gebracht hat, CIF -, dass der Verkäufer die Ware an Bord liefert, zahlt die Fracht an den Bestimmungsort und Versicherung (in der Regel mit einer Mindestdeckung) und die CFR -, dass die Aufgaben des Lieferanten fällt nur Lieferung Fracht bestimmt Port die Fracht zu zahlen. liefern die um jeweils ausgewählt, wie jeder Port bestimmt die Bedingungen, unter denen sie mit verschiedenen Schiffe und Ladungen arbeiten kann.