GAZ-61 – das "Marschall" Auto

Das erste sowjetische Auto mit einem Körper "Limousine" und ein Antrieb auf allen Rädern ist GAZ-61. Die Geschichte des Auftritts dieses Autos ist äußerst interessant und kann als Demonstration des Talents des Designers und der Geburt eines neuen Konzepts eines Fahrzeugs dienen, das entworfen ist, um das Gelände zu überwinden.

Nachdem die Autofabrik in Nischni Nowgorod gebaut wurde und die Produktion von Lastwagen und Autos begann, war der erste kommerziell produzierte Pkw GAZ-AA mit einem offenen Salon. Sein Prototyp war Ford V8-40. Weiterentwicklung des Modells GAZ-AA war "emka" – GAZ-M1 – viertürige geschlossene Limousine. Einer seiner Konsumenten war die Armee, in der der Prozess der Motorisierung begann und war zügellos.

Zunächst benutzte das Militär normale Zivilfahrzeuge für ihre Bedürfnisse, aber allmählich hatten sie Anforderungen, die nur Hoch-Geländefahrzeuge erfüllen konnten. Damals sahen die Designer ein sowjetisches Auto für den Offroad-Verkehr als Dreiachs-LKW. Seine Radformel sah aus wie 6×4, obwohl es Varianten von semi-tracked Autos gab.

Die Entwicklung von Allradfahrzeugen an der GAZ war damals die KB Gracheva VA, die er ein neues Konzept eines solchen Fahrzeugs vorschlug, das von den Ideen des Ford-Marmon-Herrington LD2 inspiriert wurde. Seine Basis war Ford V8, d.h. Grachev könnte das sowjetische Auto "emka" (GAZ-M1) als Basis nutzen. Darüber hinaus begann zu diesem Zeitpunkt die Freigabe eines neuen Motors, der später den GAZ-11-Index erhielt und ein Analog des Dodge-Motors war.

So sind alle Voraussetzungen für die Geburt von GAZ-61 – ein geschlossener, bequemer Off-Road-Car – zusammengefasst. Intuition des Designers und die Entstehung eines neuen, starken Motors, der dieses Auto geboren werden konnte, das die Generäle und Marschälle der Roten Armee liebte. Sie trug ihren harten Dienst auf den Straßen aller Fronten.

Ohne in die technischen Details und Gestaltungsmerkmale zu gehen, müssen wir sofort bemerken, dass die Fahrmöglichkeiten des daraus resultierenden Autos einen sehr starken Eindruck hinterlassen haben. Einige von ihnen sind derzeit unerreichbar. Diese Daten wurden mit zahlreichen Tests erhalten, die mehrere Monate dauerten. Zur gleichen Zeit getestet Ford-Marmon-Herrrington LD2, und lassen Sie es ein wenig, aber GAZ-61 war seinem Gegner überlegen.

Zu diesem Zeitpunkt war das Verhältnis von Macht zu Masse dieses Autos nicht gleich. Der Sumpf, das Ackerland, die gewaschenen Straßen – er konnte überall reisen. Seine Durchgängigkeit war dem Tank nicht unterlegen. Während der Versuche gelang es dem Auto, die Treppe hinauf zum Wolga-Steilhang in der Nähe des Kreml zu klettern. Neben der Überwindung verschiedener Hindernisse unterscheidet sich das Auto damals mit exzellenter Dynamik (107 km / h) und Wirtschaftlichkeit (14 l / 100 km). Für diese Zeit waren diese weit von gewöhnlichen Zahlen

Wir können sagen, dass die GAZ-61 das erste sowjetische Allradfahrzeug eines neuen Typs ist. Gleichzeitig zeigt es eine sehr gute Leistung beim Fahren auf Straßen und zugleich hervorragende Geländegängigkeit bei der Abfahrt. Leider erlaubten die Bedingungen der Vorkriegs- und Kriegsjahre nicht die Organisation einer großtechnischen Produktion dieses Wagens, und dieses Geländefahrzeug diente mehr als eine Maschine für die Generäle und Marschälle der Roten Armee.