CVT – Getriebe – es ist so ein Getriebe, das keine Stufe aufweist, während eine glatte Zunahme oder Abnahme im Übersetzungsverhältnis bereitstellt. Diese Funktion des Variators erlaubt es ihm, die Leistung des Motors so effizient wie möglich zu nutzen, Fahrzeugdynamik zu erhöhen und den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren. Auch im fünfzehnten Jahrhundert erfand der legendäre Leonardo da Vinci, das Konzept des Variators. Doch das erste Auto mit einer solchen Übertragung kam in nur in der Mitte des letzten Jahrhunderts. Zu dieser Zeit auf mehreren Fahrzeugmodellen verwendet wurde, am meisten benutzt wird es nur in unserer Zeit gefunden, wenn die Mechaniker konnten es das perfekte Design machen.
CVT-Getriebe besteht aus den folgenden Elementen: einem CVT-Getriebe, Montage, Unterbrechen der Motor und CVT, dass die Neutralposition bereitstellt, und ein Steuersystem und einen Mechanismus zum Umkehren. Moderne Autos laufen mit der Verwendung von zwei Arten von CVTs: toroidale und einem Keilriemen. Keilriemenvariator weist zwei Riemenscheiben, die auf verschiedenen Achsen angeordnet sind, und sie werden über einen Keilriemen verbunden. Jede Riemenscheibe weist zwei konische Scheibe, die sich gegenseitig mit ihren Kegelspitzen gegenüber. Wenn Sie den Abstand zwischen den Scheiben zu ändern, und der Durchmesser der Riemenscheibe verändert wird. Mit voll angeschlossenen Antrieben ist es maximal, und wenn sie vollständig ausgefahren – ist minimal. Es stellt sich heraus, dass für eine sanfte Änderung in dem Abstand zwischen den Riemenscheiben der angetriebenen Riemenscheibe eines anderen Übersetzungsverhältnis übertragen wird. Toroidal Option beinhaltet nicht die Verwendung einer Kette oder einem Riemen. Es enthält zwei Wellen, die auf parallelen Achsen angeordnet sind und eine sphärische Oberfläche. Aufgrund Walzen sandwichartig zwischen den Wellen, und die Drehmomentübertragung wird durchgeführt. Das Übersetzungsverhältnis wird durch Veränderung der synchronen Positionen der Walzen verändert. Stufenlos veränderbares Toroid-Getriebe ist viel weniger häufig als die V-Riemen verwendet. Dies beruht auf einer komplexeren Vorrichtung.
Getriebe CVT: Trennmechanismen
Der Motor und Variator können durch verschiedene Arten von Mechanismen getrennt werden: eine elektromagnetische Kupplung mit einer elektronisch gesteuerten automatischen Fliehkraftkupplung, eine Mehrplatte-Nasskupplung mit elektronischer Steuerung, und durch den Drehmomentwandler. Es ist wichtig, weil das Konstruktionsmerkmales des CVT zu bedenken, dass nicht in der Lage ist, die Bewegung in umgekehrter Richtung zu liefern. Deshalb ist das CVT – Getriebe mit speziellen Mechanismen ausgestattet ist, sind entworfen , um eine reversible Bewegung. Normalerweise wird diese Rolle dem Planetengetriebe zugeordnet. Moderne drehzahlvariable Antriebe elektronische Steuerung verwendet. Die Hauptfunktion des Variators Steuersystemes ist ein synchrones Scheibendurchmesser als Folge der Reaktion im Betrieb des Kraftwerksbetriebes mit der Änderung ändern. Elektrische Steuerungen und Planetengetriebe und die Kupplung.
Das Auto, das mit einem CVT ausgestattet ist, sieht es nicht anders von den Autos mit automatischem Getriebe. Es gibt zwei Pedale und einen Selektor Gang. Jedoch kann der Fahrer durch die Tatsache verwechselt werden, dass es keine herkömmliche Festrad ist, sowie Rucke oder Verlangsamungen beim Einschalten. CVT beschleunigt den Wagen sicher und reibungslos, ohne Rucken. Dieses psychologische Problem wurde durch moderne Hersteller gelöst. Sie führten die Möglichkeit, mehrere feste Positionen von Gang auszuwählen. Dies geschieht mittels eines klassischen Gang zu simulieren. In diesem Fall kann der Fahrer hinter dem Lenkrad sitzen sie gewaltsam wechseln. Es stellt sich heraus, dass eine solche Box Auto ziemlich Gang sieht von dem zuvor verwendeten unterscheidet sich nicht.
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