Wie CRR passieren? Der Bau der Ringstraße – Schema

Innerhalb von zehn Jahren die zentrale Ringstraße wird voll funktionsfähig sein , um die Stadt von Moskau. Der Bau der Ringstraße wurde von der Regierung der RF im Jahr 2001 geplant, aber erst im Jahr 2014 begonnen.

Merkmale der Ringstraße

Die Länge wird 520-9 km, Breite sein – von vier auf acht Spuren. Es wird aus einer Entfernung von 25 bis 65 Kilometern in Moskau statt. Die Straße wird mit neuer automatischer Verkehrsleitsystems ausgestattet werden, Überwachungsstationen für meteorologische Einrichtungen für Hubschrauber, schnelle Kommunikationseinrichtungen, Sitzgelegenheiten und Pannendienst. achtzigtausend Autos – täglich CRR kann bis siebzig überspringen. Geschwindigkeitsbegrenzung auf der Straße wird hundertdreißig Kilometer pro Stunde betragen.

fast eine Voraussetzung für die wirtschaftliche Revolution in der Region ehemaligen Region Moskau Gouverneur Boris Gromov Ringstraße genannt.

Wo und wie CRR stattfinden? Wie viel wird es Reisekosten, und was wird aus Asphalt werden? Diese und weitere Fragen zu diesem Artikel offenbart.

Warum ist CRR?

Auf diese Weise ist in vielerlei Hinsicht nützlich.

Für Moskau, die vor dem Versand zugewiesen, wird es dienen, dass einige von den schweren und den Transitverkehr ziehen. So wird Moskau befreit. Ringstraße in der Region Moskau wird auf Waren zieht für andere Regionen bestimmt. Aufgrund der Staus in der Hauptstadt erheblich schwächen.

Noch in einer besseren Position, würde Moskau Region sein. CRR ganz kleine betonku entlasten. Und im Westen – und die meisten betonku auch der Straßenabschnitt zwischen der Ringstraße und Ringstraße. Dank der Ringstraße in der Region Moskau wird bis zu zweihunderttausend neuen Arbeitsplätzen, die stark die Situation der Bewohner der Region Moskau, die täglich nach Moskau reisen erleichtern zu arbeiten.

Für Russland wird mit Hilfe dieses Projekts Chord Straße bilden, um die Zukunft der ITC – den internationalen Verkehrskorridoren. Der Bau der Ringstraße wird durch die Rekonstruktion einer Reihe folgen Bundesstraßen. Und nach ein paar Jahren wird das Land in der Lage sein, voll Transit zu verdienen. Denn jetzt wird es ein Transit nur fünf Prozent davon würden in Wirklichkeit sein. Wir sprechen von einem Jahreseinkommen von bis zu zweieinhalb Billionen Rubel. Dies wird Hunderttausende neuer Arbeitsplätze schaffen, und auch ein günstiger Ort für Investitionen in Raffinerien und Logistik worden.

Benachbarte Regionen des Gebietes Moskau, die die Ringstraße bewirtet, auch profitieren, da sie die Geschwindigkeit des Reisens und die Verkehrssicherheit erhöhen. Die Bewegung von Waren in Russland wird schneller und billiger produziert und die Wettbewerbsfähigkeit der inländischen Waren wird steigen.

Warum nicht ein kleines betonku umbauen?

Es gibt mehrere Faktoren verschiedener Ordnungen, wie CRR passieren und warum beschlossen wurde, nicht die Straße A-107 und A-108, zu rekonstruieren, volkstümlich „Asphalt“ genannt werden. Die Gründe für diese Entscheidungen verpetzen wird.

Soziale verursacht Erektion CRR

Erstens sind sowohl die Straßen an vielen Orten ging durch Städte und Gemeinden. Kleine betonka geht durch Bronnitsy, Noginsk, Zvenigorod, Elektrostal und andere Städte. Aufbauend auf sie sind in einem Abstand von 5-30 Metern. Während der Rekonstruktion der Straße müssten Bypässe um bauen oder die Bauträgern in unmittelbarer Nähe der Straße einlösen. Aber selbst wenn wir dies tun, wäre es eine Menge unzufriedener Menschen erscheinen, die in der Nähe von Häusern leben und waren gezwungen zu ertragen neben einer Autobahn.

Doch während der Bau einer neuen Straße von Ring Road, trotz der Bemühungen der Designer in den Bau Umwege, konnte nicht das Problem der Landerwerb vermeiden, wo die Menschen leben. ein beschleunigtes und vereinfachtes Verfahren zu verwenden, für den Rückzug für den Bedarf des Staates gibt es für „Sotschi“ und den Weg zu gehen entschieden. Die Entschädigung wird zu Marktpreisen durchgeführt werden.

Technische Gründe

Für die Bequemlichkeit der Transit auf der Straße Geschwindigkeit sollte so hoch wie 130 bis 150 Kilometer pro Stunde und die erste technische Kategorie hat. Letzteres beinhaltet strenge Anforderungen an die Längsneigung, Krümmung, die Breite der Schultern und so weiter. Doch weder klein noch groß betonka kann nicht von solchen Anforderungen bieten. Dass sie die oben genannten Normen zu erfüllen, wäre es notwendig, die Straße komplett neu zu erstellen.

CMI Strassen- und MBC (kleine und große Betonband) ist nur die dritte und vierte Kategorie, Längsverläufe in einigen Orten vierzig Prozent überschreiten. Sie sind eine Vielzahl von Kreuzungen, Abzweigungen und Verschiebungen. Daher Rekonstruktion der Straße nicht geeignet erscheinen.

Die Planung und Bau von städtischen Gründen CRR

Da die Straße Region Moskau Dichte um mehr als das Vierfache im Vergleich zu den europäischen Ländern niedriger ist, ist es viel besser, zwei Straßen zu haben, von denen lokalen vertraut sein wird, und der andere wird ein Transit werden, wo es möglich sein wird, mit hohen Geschwindigkeit zu fahren. Ansonsten waren auf der gleichen Straße auf lokale und Transitstraßenverkehr und lokale gemeinsame Traktoren mindestens eine Straße mit Schwer international. Darüber hinaus tritt eine große Anzahl von Kreuzungen und betonok entweder müßten rekonstruieren oder entfernen. Deshalb zum Beispiel des rekonstruierte Abschnitt der Straße, die CRR sein wird, genannt „Zvenigorodskiy move“ vier Fahrspuren breit sein und eine zweite technische Kategorie hat.

Was erwartet Beton asphaltierte Straße und Bahnübergängen auf sie?

Und kleine und große konkrete Streifen freie Straßen bleiben, was hauptsächlich mit dem lokalen Verkehr belastet werden. Statt Kreuzungen werden Überführungen gebaut werden. Diese Überführungen sind fast in White Columns und Alabino auf der Straße A-107 gebaut.

Der Bau anderer Überführungen in Lipitino, Sharapova Jagd und Lviv auf der gleichen Straße. Next in line sind Bahnübergänge in Golitsyno und Yurove auf kleinen asphaltierten und Dorokhovo – auf der großen. Ihre Konstruktion ist bis 2020 geplant.

Finanzierung CRR

Ursprünglich lag die Projektkosten 300-350.000.000.000 Rubel. Allerdings haben diese Zahlen in Bezug auf den Rubel-Wechselkurs überprüft werden.

CRR wird aus drei Quellen finanziert:

• Zuschüsse aus dem Bundeshaushalt.
• NWF (Nationale Wohlfahrtsfonds).
• Bedeutet, Konzessionäre und Investoren.

In den Jahren 2014 und 2015, „Autobahnen“ müssen aus dem Nationalen Wohlfahrtsfonds über 38 Milliarden Rubel erhalten werden, die zu den ersten und fünften Teile der Straße gehen. Die Entscheidung wurde nach dem Abschluss von Verträgen mit privaten Investoren. Diese Abschnitte sind benachbart zueinander. Sie sind auf den westlichen und südlichen Seiten des Moskau und für hundert siebenunddreißig Kilometer strecken. Die Kosten für diese Grundstücke werden über neunundvierzig, und mehr als 42 Milliarden Rubel betragen.

Der größte Teil der Finanzierung dieser Straße wird durch den Staat, fünfundzwanzig Prozent bezahlt – „Stroytransgaz“ und 10 bis 14 Prozent wird Private Equity-Firmen investieren.

SWF-Fonds geplant in dem Bau der Straße von Ende 2013 zu investieren. Doch ein Jahr später wurde beschlossen, den Banken Kapital zu beteiligen dieses und andere Projekte zu finanzieren. Ich nutzte Gazprombank und kaufte Anleihen von „Avtodor“ auf den NWF-Fonds. Diese Regelung wird bereits mit dem Russischen Eisenbahn umgesetzt, wo die Rolle des Käufers zugunsten der VTB Bank.

Noch nicht vollständig die Frage, gelöst, wie durch den dritten und vierten Teil finanziert werden, deren Länge fast zweihundert Kilometer, und die Kosten – mehr als hundertfünfzig Milliarden Rubel. Während in diesen Teilen sind Wettbewerbe.

Stellplätze

Um zu erfahren, wie Ringstraße passieren, kann sich auf der Projektkarte angezeigt werden. Günstig wird auch diese Karte auf Yandex-Karte verhängen.

Der gesamte Bereich, der die zentrale Ringstraße in der Region Moskau beherbergen wird, ist in fünf Start-Komplexe oder zehn Morgen aufgeteilt. Zwischen dem dritten und dem fünften Abschnitt erstreckt PC Länge von mehr als fünf Kilometer, für die Mittel, die GC „Highways“ konstruiert. Diese Seite ist nicht in den Startkomplexe enthalten.

Es ist geplant, in zwei Stufen CRR gebaut werden. Schema ist wie folgt.

Stufe 1

Der erste Bauabschnitt soll bis zum Jahr 2018 abgeschlossen sein. Zu diesem Zeitpunkt sollten wir errichtet sechs Abschnitte von zehn werden, um einen Ring mit einer Gesamtlänge in den 330-8 Kilometern und fünfunddreißig Metern bilden. Ring, Ringstraße, das stattfinden wird hier dupliziert vollständig eine kleine Beton asphaltierte Straße oder die A-107.

Stufe 2

Die zweite Stufe findet 2020-2025, in denen in den hundertneunzig Kilometern und siebenundsechzig Meter und sechs Fahrspuren, die Länge der verbleibenden vier Abschnitte gebaut werden.

Infrastruktur auf der Ringstraße

Die Breite der Straße wird ein Maximum von acht Bänder sein. Wo sie mit anderen Bundes- und Landesstraßen kreuzen, werden sie Multi-Level-Anschlussstellen, Brücken, Durchlässe und Überführungen gebaut werden. Es ist geplant, einen vierunddreißig Vertauschungen und 270-8, Brücken zu bauen.

Die Art und Weise ein so hohes Niveau für unterschiedliche Investoren sehr attraktiv sein und Logistik und Produktion. Beweis dafür sind bereits mit dem Gouverneur der Region Moskau Angebote von Investoren.

In dem Gebiet, das die Ringstraße bewirtet wird zweiunddreißig Tankstellen gebaut werden, die das Café und Mini-Märkte betreiben wird, dreißig Tankstellen, Restaurants, Cafés, Tankstellen und Motels und 1818.

Kost

Die Straße wird überall bezahlt werden, mit Ausnahme des fünften Ausgangskomplex, wo es durch einen kleinen Abschnitt von Betonka oder Autobahn A-107 passieren. Die Fahrt an den Mautstellen, auf Kosten des Bundeshaushalts gebaut, ist für Autos in zwei Rubel zweiunddreißig Cent pro Kilometer zu beheben. Wo wird die privaten Investitionen anzuziehen, können die Kosten höher sein.

Für die Bewohner der Region Moskau Zentral Ring Road wird frei sein.

Ökologie

Da CRR Zinserhöhung, dann die Höhe der negativen Auswirkungen auf die Umwelt reduziert. Die Rate von fünf bis zehn Kilometern pro Stunde und erhöht die Emissionen zu zehnmal größer ist als bei einer Rate von sechzig bis achtzig Kilometern pro Stunde.

Durch die Art und Weise, wie wird die zentrale Ringstraße, wird es nicht die Reserven und andere Schutzgebiete berühren, so dass eine besondere Umweltverträglichkeitsprüfung nicht auferlegt wird.

Allerdings war das Projekt öffentliche Umweltprüfung, die von Top-Wissenschaftler-Ökologen besucht wurde.

Es ist bekannt, dass in dem Gebiet, das die CRR Gastgeber werden die Bäume hundert Prozent der Gesamtfläche der Region Moskau abgeholzt. Statt Ausgleich Pflanzung von Bäumen und Sträuchern geplant.

Zusätzlich zum ersten Mal in inländischem Straßenbau vorgesehen ganz sauberes Regenwasser, Durchlässe für Tiere und Lärmschutzwände in Bereichen, in denen Wohngebäude in der Nähe befinden.