Der Rotationskolbenmotor des Wankel

Der Rotationskolbenmotor des Wankel ist eine Form der Verbrennungskraftmaschine. Fahr seine Arbeit wurde von einem jungen Ingenieur Felix Wankel zurück in den dreißiger Jahren entwickelt. Sobald er zu Reportern zugegeben, dass er sah, wie sein Motor in einem Traum.

Hier sollten wir auch hinzufügen , dass das sehr Prinzip der Wankelmotor hat sich seit den Tagen der Dampfmaschinen bekannt und hatte eine gewisse Entwicklung, aber so weit wie der Verbrennungsmotor, der Wankel hier, natürlich, stellte sich heraus , der Pionier des Unternehmens zu sein.

Patent vor dem Krieg erhalten, konnte nur in der Mitte der sechziger Jahre realisieren. Im Jahr 1957 nicht mehr ein junger Erfinder in Zusammenarbeit mit dem führenden Ingenieure von der deutschen Firma präsentierte NSU Walter Frode die Welt des erste Drehverbrennungsmotor DKM 54 an dem Fahrzeug angebracht ist , es in der Praxis zu bringen. Mit der Zeit wurde der Ausdruck „Wankelmotor“ ein Begriff, wie noch im Handel nur den deutschen verwendet wird, und den Gerätetyp Wankelmotor. Der Hauptunterschied zwischen dem RAP vom ICE arbeitet Kolben. In rotornike Aufgaben ausführen Kolben ein dreieckiges Prisma (Rotor), die Verbrennungsenergie in wandelt eine Drehbewegung. Und wenn der herkömmliche Kolben konsequent Aufnahme führt – Kompression – Hub – lassen Sie den Rotor aufgrund seiner drei Flächen führt gleichzeitig drei der vier Takte. Dies führt zu dem wichtigsten Vorteil, dass der Wankelmotor über den anderen ICE hat – hohe spezifische Leistung.

Kleine moderne RPD Volumen von nur 1,3 Litern können problemlos die Kapazität 250 und mit der Verwendung von Turboaufladung entwickeln und alle 350 PS Daher ist die spezifische Anwendung – High-Speed-Maschinen. Mit der ganzen Strauß seine eigenen Unzulänglichkeiten, und diese Gefräßigkeit sowohl Kraftstoff und Öl, einem erhöhten Verschleiß der Arbeitsflächen, geringe Trägheit Reserve, kann dieser Motor einen Platz finden, nur in Sportwagen oder Motorräder.

Seit der Entstehung des Motors Wankel versuchte viele Hersteller zu verwenden, aber die Geschichte hat alles an seinem Platz gestellt, und das einzig Unternehmen bis heute im Handel auf ihren installieren Motoren Autos dieser Art blieb mit seinem Mazda Coupé RX-8. Hier muss man sagen, dass die Hauptrolle gespielt von nicht-technischen und technologischen Problemen. RAP hat keine Gemeinsamkeit mit dem herkömmlichen Verbrennungsmotor und ist sehr anspruchsvolle Fertigungsqualität. Um sie, müssen Sie einen völlig neuen haben Produktionszyklus und hoch qualifiziertes Personal. Nur haben die Japaner verkraftet. Zwar gibt es nicht nur …

In der Sowjetunion rotorniki auch entwickelt, und außerdem Wankelmotoren VAZ eine Art Legende der heimischen Automobilindustrie geworden. Für eine lange Zeit auf den Modellen mit dem RAP nur gehört, aber nicht gesehen. Sie liefern eine außergewöhnliche Sicherheitsdienst, aber mit dem Zusammenbruch der Räte des Landes waren in privaten Hand. Weiterhin wird nach 97 Jahren bestanden Zertifizierung VAZ-415-Motor, die universelle rotornik, die auf jedem und / VAZ und sogar Moskowiter und Volga installiert werden kann. Leider auf unbestimmte Zeit die Führung der AvtoVAZ im Jahr 2004 verzögert die Entwicklung dieses Bereichs von Motoren.