Das Leben bewegt sich unaufhaltsam vorwärts. Vor dem Winter, was bedeutet, dass wieder einmal ein wichtiges Thema Winterreifen. Was sind die besten Winterreifen – Nieten oder Klettverschluss? Spikereifen, nach der Mehrheit der Autofahrer, zeigt sich nicht auf einem trockenen und relativ reinen Asphalt. Straße bedeckt mit Eis und Schnee – das ist ihr Element. Laufreifen sind für die Bewegung nur um die Stadt. Ist das wahr? Wir lernen aus dem Artikel.
Winterreifen sind klebrig – was ist das?
So Laufreifen genannt. Es ist nicht sehr beliebt, wenn wir es mit Nieten Modelle zu vergleichen. Allerdings ist die Popularität von Velcro mit zunehmend wächst jedes Jahr. Für diejenigen, die eine Menge rund um die Stadt gereist sind, wird dieser Reifen perfekt passen. So sagen die Produzenten.
Dieser Reifen ohne Spikes. Es unterscheidet sich von gewöhnlichen Reifen ohne Spikes spezielle Gummimischung. Somit paßt sich die Reifen perfekt auf eine Vielzahl von Temperaturänderungen. Der Unterschied zwischen diesen Laufreifen spezielles Laufflächenprofil, und doch sind sie milder.
Das Laufflächenprofil ist unterschiedlicher Tiefe und Anzahl der Lamellen. Die spezielle Zusammensetzung ermöglicht eine bessere Wasser von der Fahrbahn zu absorbieren. Reifen buchstäblich auf der Straße bleiben. Von diesem Effekt, und Autofahrer haben sich so diese Gummi genannt.
Die Produktion nicht still stehen. Und wenn es früher glaubte man, dass der Winter ist einfach keine Alternative zu Spikes, aber heute ist die Situation ändert. Nach Angaben des Hersteller, der Unterschied im Verhalten auf trockene oder nasse Fahrbahn praktisch keine Reibung und die Reifenleistung von Jahr zu Jahr immer besser.
Und in der nassen und trockenen Maschine, auf die das Reifen-Klett, wird viel sicherer als auf Dornen gehen. Im ersten Fall reduzierten Entfernungen und Lärm zu stoppen während der Fahrt. On-Eis Klett nur etwas schlechter als Spikereifen. Auf den schneebedeckten Stollen praktisch nicht funktioniert, sowie die gesamte Belastung der Lauffläche ist, hier eine Reibungs Option gewinnt.
Was sind die Klett
Unterscheiden Arktis (Scandinavian) Reifen und europäische Modelle. Die zweite wird für die perfekt sein, die in Regionen mit einem milderen Klima leben. Eigenschaften eher universell. Europäische Reifen oben zeigt einen leichten Frost. Für diejenigen, die im Norden leben, ist die beste Lösung das skandinavische Modell.
Scandinavian Bus: wählen Sie richtig
Um für den Hype nicht zu fallen, die Wahl, was Winterreifen Velcro zu kaufen, müssen Sie ein paar Nuancen erinnern. So einen Umsatz von Gummi schreiben, dass es eine Wahl für milden Winter ist. Ein solcher Reifen ist eine enorme Menge an kleinen Leisten, die Gummi – weicher, und sie ist kantiger. „Die Europäer“ – sind gerundet und fest. Doch sie können unterscheiden Index Rate. So können europäische Breitengrade schaffen ein Geschwindigkeitsmuster mit markirovkry H und V, wohingegen nördlichem Modell für eine niedrigere Geschwindigkeit berechnet.
sauberer Asphalt
Für unser Land ist es nur relevant „Arctic“ -Modell. Prüfen Sie, wie gut die Reifen-und-Schleife, was das Produkt ist und warum ist es eine gute Wahl auf dem Bürgersteig. Wir werden nicht in in der Theorie Forschung gehen und beginnen sofort die Ergebnisse zu sehen.
Asphalt-Test ist ein Schwachpunkt von Spikereifen betrachtet. Es wird angenommen, dass sie nicht bei Geschwindigkeiten unter 80 km / h behindern. Aber die Testergebnisse Dornen behindern nach wie vor, und ziemlich gut. Diese Tests wurden von unabhängigen Experten aus Finnland durchgeführt, können sie vertrauen. Velcro auch unterschiedliche Ergebnisse. Somit war der Bremsweg von 33,1 m bis 41,1 m. „Offener“ Reifen 35,3-38 m erwiesen. Plötzlich, weil man glaubt, dass der Asphalt Stacheln verlieren. Wir können sagen, dass der Velcro verloren, aber nicht alle, sondern nur ein Teil. Zum Beispiel waren die Befestigungs Reifen „Bridgestone“ schlechter als billigere Modelle aus dem „Kama“.
Auf trockene Fahrbahn friktsionki, natürlich, gingen wir zu den Gewinnern, aber sie gewann nicht zu viel in Spikes. Nach den Ergebnissen der finnischen Studie ist es schwierig zu sagen, welche auf dem Asphalt besser ist. Moderne Modelle Spike in keiner schlechter als Klettverschluss.
Auf Eis und Schnee
Lassen Sie sich den gleichen finnischen klebrig an alle Reifentest aussehen, aber in den schlimmsten Winterbedingungen. Vielleicht wird die Stadt Asphalt Reifen unerwartete Ergebnisse zeigen?
Wie die Daten in einer der angesehensten Automobilzeitschriften – „Auto“ im Schnee Laufreifen haben sich als hervorragend erwiesen. Fahrzeug beschleunigt auf 50 km / h. So zeigte Velcro Bereich Ergebnisse 7,7-9,5 sec, während die Reifen mit Spikes 8,7-10,5 beschleunigt. Der Unterschied ist deutlich sichtbar.
Auf der Straße mit Kurven „Gummiasphalt“ winding udelala leicht „toothy“ Brüder für ein paar Sekunden. Und wieder die Frage: Winterreifen Stollen oder Klett?
Unsere Straßen sind selten ermutigend Autofahrer gerollt Schnee. Mehr oft der Fall ist – ein dicker Brei aus Schnee und Wasser. Es friktsionki deutlichen Zugewinn an Stabilität der Bewegung. Auch der beste, Honig und gespickt Rating-Modell verliert Griff mit der Straßenoberfläche ist bereits mit einer Geschwindigkeit von 21,2 km / h. Das ist weniger als der schlechteste Reifen Klettverschluss. Was ist das, wenn nicht den Vorteil der Reibung gewinnen? Die Zahlen zeigen, dass billiger Verschluß Traktion nur auf der Geschwindigkeit von 22,6 km / h verliert.
Also, wenn Sie in der Regel in einem solchen Dreck fahren, das ist Ihre Wahl, aber ansonsten werden Sie die Geschwindigkeit verringern müssen. die Spitzen in den oben genannten Bedingungen führen auch beschrieben, zu Rücke, Kontrollverlust und Unfällen.
Auf dem Eis, ist das Gegenteil der Fall. Hier Metall „Zähne“ – der ewige Führer. Für einen vollständigen Stopp bei einer Geschwindigkeit von 25 km / h „Zähne“ Bus benötigt 13 m. Velcro erforderlich 13,2-14,8 m. Won klebrigen Reifentest in dieser Kategorie eines Modell Pirelli und Nokian.
By the way, wenn Sie die Ergebnisse zwischen dem „Arctic“ und „europäischen“ Modellen sehen mögen, ist zu beachten, dass der Vertreter der Reifen für ein weicheres Klima DMACK Winter-Sicher nur in der Lage war über 16,2 m zu bleiben.
Auf der vereisten Serpentinenstraße
In diesen Rennen muss man mehr Geschwindigkeit gewinnen. Die Sicherheitsleistung von Reifen wurden während des Tests überprüft. Spiked Eiskreis überwinden Testern für 25,8-29,8 Sekunden. Klettverschluss – für 34,3-38,3 mit. Am schlimmsten besetzte Modell auf der kurvigen Straße zeigte 88. Ein Winterreifen Velcro verkraftet nur für 96 Sekunden. Das beweist einmal mehr, dass der Reifen Reibung auf Eis ist viel schwächer als in ganz verliert, „verzahnte“ Vertreter.
Wie für den Geräuschpegel, Klettverschluss auf der Höhe hier. Also, wenn Sie hauptsächlich auf Stadtstraßen fahren und nicht mögen übermäßigen Lärm, auf jeden Fall ist Ihre Wahl.
In der Theorie,
Warum haben die Fahrer falsch in ihren Urteilen über Winterreifen? Auf festes Pflaster mit allen besetzt klar. Es wird angenommen, dass der Gummi auf den Asphalt Spitzen klammern. Und in der Tat, vertiefte sie im Innern. Somit wird die Kontaktfläche an den beiden Vertretern des gleichen Lagers. Neben der Lauffläche „verzahnt“ – härter. Aus diesem Grunde auf dem Asphalt Spikereifen leicht gegen Reibmodelle gewonnen.
Aber etwas in den Tests übersehen. Der Test wurde von 14 bis 17 Grad bei einem Frost auf Eis durchgeführt, Asphalt Thermometer Lesungen über Null gestiegen.
gespickt Metamorphose
In schweren russischen Frösten verändert Rad deutlich ihr Verhalten. Sehr harte Eis utaplivaet starke Spitze in der Reifenlauffläche. Es ist wie das überhaupt ohne Dornen. Darüber hinaus wird der Gummi sehr harter Frost, die auch Kupplungseinstellungen erheblich reduziert. Dies gilt auf dem Eis und auf dem Bürgersteig.
So ein starker bitter kalte Winterreifen Velcro – die beste in jeder Hinsicht. das Auto Verhalten mit ihnen zuverlässiger und vorhersagbar, und daher sicher. Auch in Sibirien wählen Menschen Reibungsmodell. Neben Velcro für die Stadt erworben, wo die meisten Straßen regelmäßig vom Schnee gereinigt werden.
Natürlich Eis wird eine Lösung nicht funktionieren. Dies ist ein Schwachpunkt für Laufreifen. Auch Top-rated kaum Reifen Velcro 2013-2014 Saison "toothy" Klassiker zu kontrollieren. Aber noch einmal, es hängt alles von der Art der Straßenoberfläche. Für Stadt-Velcro Winterreifen – die besten im Moment.
TOP 5 besten klebrig
Experten, die die Tests durchgeführt, nahmen fünf Modelle von verschiedenen Herstellern.
- Der erste Platz wurde durch ein Modell X-Eis aus dem legendären Hersteller „Michelin“ (Frankreich) gemacht.
- Auf dem zweiten Platz – "Nokian Happelita" R2.
- Der dritte Platz wurde Blizzak WS70 Modell der japanischen Marke „Bridgestone“ genommen.
- „Pirelli Ice Control“ auf dem vierten Platz liegt.
- ContiVicing Kontakt mit dem Hersteller der „Continental“ der Welt diese Bewertung abzuschließen.
Reifen-Klettverschluss „Dunlop“
Aus irgendeinem Grund war in der Rangliste nicht das Produkt des Herstellers. Und sehr viel vergebens. Zum Beispiel kann ein 2013-Modell – „SP Wintersport 4D“ – durch innovative Technologien hergestellt. Hersteller „Dunlop“ versuchen, die Sicherheit zu maximieren, sowie deutlich den Informationsgehalt des Gummis zu verbessern. Mit diesem Bus können die Fahrer fühlen sich zuversichtlich, in allen Bedingungen und in jedem Frost.
Die Tests wurden als Folge davon durchgeführt unabhängige Experten ausgezeichnete Handhabung festgestellt haben, unglaublich kurze Bremswege, ausgezeichnete Seitenstabilität des Fahrzeugs. Zu den Nachteilen – hoher Rollwiderstand und einem hohen Maß an Lärm im Auto. Experten empfehlen, dass diese Reifen klebrig sind. Was ist eine gute Wahl für den russischen Winter, keinen Zweifel.
So haben wir herausgefunden, welche Reifen sind am besten unter bestimmten Bedingungen. Die Wahl liegt bei Ihnen!
Latest posts
