Mercedes 600, das legendäre Auto der Vergangenheit

Die Familie der Autos einer repräsentativen Klasse einer Marke Mercedes 600 würde richtiger als eine Dynastie bezeichnet, deren Geschichte in der Ferne 1924 mit der Freigabe der Limousine Mercedes 140 PS begann. 1926 wurde die Automobilfirma Mercedes in Mercedes-Benz umbenannt und unter diesem Namen existiert bis heute. 1930 wurde eine Serie von Mercedes-Benz 770 Autos für die deutsche Spitzenführung ins Leben gerufen.

Dann wurden noch mehrere Modelle entwickelt, und obwohl ihre Produktion unter den Bedingungen einer schweren Nachkriegsökonomie stattfand, repräsentierten alle Autos die deutsche Automobilindustrie bei Motorausstellungen und internationalen Ausstellungen. Schließlich wurde 1963 auf der Frankfurter Automobil-Ausstellung Mercedes-Benz W100 eingeführt, das erste Modell in der langen Reihe des "sechshundertsten" Mercedes. Furor war atemberaubend, Vertreter der Mercedes-Firma wurden mit Anträgen für ein neues Auto gefüllt. Die Schlange derjenigen, die Mercedes 600 kaufen wollten, erstreckte sich für vier Jahre.

Das Prestige der Maschine ist nur aus der Skala. Besitzer des Autos Mercedes 600 zu verschiedenen Zeiten waren Elvis Presley und die schöne Elizabeth Taylor, griechischen Milliardär Aristoteles Onassis und der berühmte Beatle John Lennon, Chef sowjetischen Offiziellen Leonid Breschnew und viele andere Prominente.

Mercedes 600 wurde nur von Hand montiert und wurde in zwei Versionen produziert – eine Standardlimousine und eine lange, basierend auf dem Pullman-Chassis. Es gab auch eine Abänderung für ein Cabriolet vom Typ "Landau", von dem nur der hintere Teil des Daches sich nähert und den Passagierbereich der Kabine öffnet. Der lange Pullman-Salon sorgt für viele Kombinationen von Sitzen, Bars, Zeitschriftenregalen und sogar kleinen Schränken.

Mercedes 600, dessen Eigenschaften für andere Autos unerreichbar waren, war bis 1991 nicht mehr konkurrenzfähig. Es gab mehrere Versuche, einen würdigen Nachfolger des berühmten Mercedes zu schaffen, aber alle scheiterten kläglich. Erst 1991 gab es einen Durchbruch, auf dem Genfer Autosalon Mercedes W140 wurde mit dem neuesten V12-Motor und unzähligen technischen Innovationen präsentiert, die in der Kabine und unter dem Körper, im Kofferraum und an der Decke waren. Jede technische Überraschung hatte jedoch ihre funktionale Bedeutung, und es war praktisch nichts überflüssig im Auto. So hat die legendäre W100 einen "Erben" in einer geraden Linie angesichts der voraussichtlichen W140.

Um die "sechshundertstel" W140 gab es schon keine solche Aufregung, die das Aussehen der W100 im Jahre 1963 begleitete. Aber immer noch das Interesse an dem neuen Auto war riesig, obwohl viele Europäer von den exorbitanten Dimensionen des Autos gestoppt wurden , sowie seine himmelhohen Kosten.

1992 wurde die Produktion von W140 in zwei relativ preiswerten Modifikationen auf den Förderer gelegt, um unveränderliche Marktgesetze zu erläutern. Das Auto musste verkauft werden, und Käufer wie Elvis Presley oder Jack Nicholson waren nicht mehr. So begann das Fließband der repräsentativen Klasse, das dem durchschnittlichen Käufer zugänglich war, aus dem Fließband zu gehen. Derzeit, Mercedes 600, der Preis für die von 180 000 bis 400 000 Rubel variiert, genießt eine ziemlich hohe, stabile Nachfrage.