Ein wesentlicher Teil des Autos

Das Auto – es ist nicht nur moderne Transportmittel, sondern auch ein komplexer technischer Mechanismus. In diesem Artikel werden wir über so wichtige Details wie die Zündspule sprechen.

Wie die Maschine bewegt sich weg? Unerfahrene-Enthusiasten werden Ihnen sagen, dass der Motor es in Bewegung antreibt. So ist es, aber Arbeits-Gemisch im Zylinder wird durch einen Funken entzündet, die mit dem Zündsystem zugeführt wird. Somit gibt es eine Kraft, bewirkt, dass die Maschinengeschwindigkeit aufzuheben.

Das Zündsystem ist von drei Arten: Kontakt, kontaktlos und e. In unserer Zeit leben die ersten beiden Spezies ihre letzten Tage. Moderne Fahrzeuge sind mit nur einer elektronischen Zündanlage ausgestattet. Natürlich argumentieren die Fortschritte nicht. Jedoch weiterhin viele unserer Bürger auf den alten einheimischen Autos fahren. Bei solchen Maschinen verwendet Kontakt und berührungslos Zündanlage. Was auch immer Mechanismus ist der Hauptteil. In unserem Fall ist es die Zündspule. In einfachen Worten – ein Transformator mit zwei Wicklungen. Schauen wir uns die Vorrichtung der Zündspule einen genaueren Blick.

Zunächst einmal ist dieser Teil gliedert sich in drei Haupttypen: allgemein, individuelle und Dual. Die Vorrichtung eines jeden von ihnen im wesentlichen gleich. Jede Spule besteht aus zwei Wicklungen: primäre und sekundäre. Die erste enthält in seiner Zusammensetzung bis zu 150 Windungen aus Kupferdraht. Zur Vermeidung von Kurzschluss hat Isolierung. Dieser Typ wird durch zwei Niederspannungs-Wicklungsanschlüsse auf dem Deckel selbst Zündspule gekennzeichnet. Gehen Sie voran. Die Sekundärwicklung ist viel dicker (bis zu 30000 Umdrehungen von feinem Kupferdraht), und innerhalb der primären gespeichert. Die Hochspannung wird durch Verbinden eines Endes des sekundären erzeugt der Primärwicklung negativen Stigma. Außerdem ist das andere Ende mit dem zentralen Terminal zu der Spulenabdeckung verbunden. Um ein Magnetfeld mit geeigneten Indikatoren zu bilden, werden beide Wicklungen um einen Eisenkern angeordnet.

Alle oben genannten Elemente sind Spule in einem Gehäuse mit Deckel isolierend. Hier sind kurze Angaben über das Gerät. Jede Zündspule wird durch die eine oder andere seiner Wicklungswiderstand charakterisiert. Für jedes Modell ist dieser Wert individuell. Erzeugt durch die Hochspannung über den Verteiler zu den gelieferten Zündkerzen. Somit wird ein Funke zündet, mit dem Kraftstoffgemisch in den Zylindern.

Mit dem Gerät scheint sortiert werden. Nun wollen wir diskutieren, wie die Check-out der Zündspule getragen wird. Jeder Fahrer gerät in eine Situation, in der einen oder anderen Teil einer Maschine zusammenbricht. In der Regel treten Scheitern zu den unpassendsten Moment. Stellen Sie sich vor , diese Situation: das Auto nicht anspringt, während der Starter die Kurbelwelle dreht und der Kraftstoff in den Vergaser eingespeist. Es scheint, dass alles in Ordnung, aber es gibt keinen Funke ist. Und der Generator ist nicht verantwortlich zu machen, wie der Motor gestartet und die Batterie werden kann.

Das Problem in der Zündspule. Er wandelt die Niederspannung auf eine hohe Spannung. Wie unabhängig die Zündspule überprüfen? So entfernt man den Deckel von dem tramblera Scrollen der Kurbelwelle, so dass die Unterbrecherkontakte in geschlossenem Zustand sind. Ferner umfasst die Zündung, nimmt die Hochspannungsleitung, von der Zündspule verläuft, und ein Tablett zu „Gewicht“, einen Abstand von einem bis zwei Zentimeter aufrechterhalten. Es ist auch notwendig, periodisch die Unterbrecherkontakte von Hand zu brechen.

Wartbaren Spule für jede Öffnung wird eine starke Funken bläuliche Farbe erzeugen. Auto-Armaturenbrett verfügt über ein Amperemeter. Also, wenn eine defekte Zündspule seine Hand trennen wird im Nullbereich sein. Gebrochene Teile können nicht repariert werden. Es ist einfach, einen neuen zu setzen, mit der Notwendigkeit, auf die richtige Polarität zu streng einzuhalten.

Wenn die oben genannten Methoden nicht Test geholfen haben, wenden Sie sich an einen qualifizierten Service-Center, in dem die Zündspule getestet einen speziellen Ständer verwenden.