GAZ-14 „Tschaika“: ein bisschen Geschichte

Die Entwicklung eines neuen Luxus-Auto, das die veralteten GAZ-13 begann im Jahr 1967, und bereits 1968 ein Full-Size-Mock-up gebaut wurde zu ersetzen war. Fahrzeug für die zweite Parteilinie Nomenklatur bestimmt. Der erste Pfannkuchen war klumpig. Der Versuch, die alten und das neue Chassis zu kombinieren, dezente und kantige Karosserie war nicht erfolgreich. Und hohe Motor von GAZ-13 passte nicht unter der niedrigen Motorhaube. Bis 1970 der Motor neu zusammengestellt Rahmen um 200 mm verlängert und drei Autos gebaut, einen neuen Index erhalten, und die alten Namen der GAZ-14 „Tschaika“. Axiom gazovskih Designer, dass vor der Montagelinie startet, ist es notwendig, eine Reihe von drei Prototypen zu bauen, zu rechtfertigen, und von 1972 bis 1974 veröffentlichten fünf weitere Sonden GAZ-14. Schließlich alle Unstimmigkeiten zu korrigieren, und übergeben die staatlichen Abnahmetests begann die Maschine 1977 in der Serie auf. Fast 10 Jahre sind vergangen seit dem Beginn der Entwicklung geführt und vor der Veröffentlichung der Bestände der ersten Produktionsautos. GAZ-14 stellte sich heraus, solide, beeindruckende Maschine. Novomodny und aktualisiert viereckiger Kasten an der Basis hatte einen X-förmigen gestanzten Rahmen. Verbesserter Motor hatte eine beeindruckende Leistung von 220 PS Zu zerstreuen Hunderte dauerte 15 Sekunden. Heute ist es eine kleine Zahl, aber damals in der Sowjetunion schnell zerstreut Rallye nur VAZ 2106. Das dreistufigen Automatikgetriebe mit neu ausgewählten Übersetzungsverhältnisse sind gut das umgesetzt Motordrehmoment. Die Höchstgeschwindigkeit von 175 km / h, was mehr als genug für die große Siebensitzer-Limousine ist. Niedrige Körper näher gebracht, den Schwerpunkt der Maschine auf der Straße, und eine ausgezeichnete Handhabung als die vorherige nicht rühmen konnte „Die Möwe“. GAZ-14 bestochen außergewöhnliche Geschmeidigkeit. Energieintensive Aufhängung und die großen Räder sorgfältig Fahrbahnunebenheiten geschluckt. Zum ersten Mal auf einer Auto Vorderradbremse Stahlscheibe Produktion, aber immer noch belüftet.

Der Innenraum wurde mit der neuesten Technologie ausgestattet. Zwei Heizer erlaubten vollständig eine große Menge innerhalb von 10 Minuten zu erwärmen. Sommer kommt zur Rettung Anlage. Hochwertige Isolierung und richtig abgestimmt Motorabgassystem beseitigt alle unerwünschten Geräusche. Die Vordersitze sind gelehrt in der Höhe verstellt werden, kippen und erreichen, und der Rücken bekam eine weiche Armlehne. Stand der Technik Tonanlage (Radio mit Befestigungskassette) mit redundanten Steuerungs am hinteren Fahrgast, elektrischen Fensterheber, Zentralverriegelung und ein vollen vier Aschenbecher. Nur ein GAZ-14 wurde 17 (!) Verschiedene Motoren gefunden.

Das Auto sah toll auf dem Hintergrund seiner Zeitgenossen. Die Produktion dauerte bis 1989, als Gorbatschow im Rahmen seines Programms „Privilegien zu bekämpfen“, um die vollständige Einstellung der Produktion des Autos bestellt und zerstört all technische Ausrüstung zusammen mit den Zeichnungen. Also dieses Zeichen und nur ein gutes Auto für uns wurden für immer verloren. Insgesamt während der Herstellung der GAZ-14 wurde 1114 Kopien der Limousine, 15 Cabrios und 5 Sanitär Modifikationen freigegeben. Derzeit hat das Auto den Status des kulturellen und technischen Erbe der Sowjetunion erhalten.