„Gneisenau‚(Schlacht) Eigenschaften und Strukturbeschreibung

Die berühmte deutsche Marineschlacht „Gneisenau“ wurde 1938 am Vorabend des Zweiten Weltkrieges in Betrieb genommen. Das Design dieses Schiff hat für seine Zeit eine der ehrgeizigsten werden. Das Schlachtschiff hatte bis 1943 gedient, wenn die nächste Schlacht schwer beschädigt wurde. Er wurde zur Reparatur geschickt, aber am Ende entschieden, zu bewahren. Im Jahr 1945, kurz vor der Niederlage von Deutschland, wurde das Schiff versenkt. In der Geschichte war es für seine Waffentat nicht nur berühmt, sondern auch hervorragende Leistung.

Die Geschichte des Hauses

Deutsch Schlachtschiff „Gneisenau“ – eines der berühmtesten Schiffe des Zweiten Weltkriegs. Seine Geschichte begann 1933, als das Dritte Reich zwei Schiffe einer neuen Art „Scharn“ zu bauen. Das Projekt wurde in totaler Geheimhaltung durchgeführt. das Schlachtschiff „Gneisenau“, erteilt für ein anderes Schiff der „Deutschland“ offiziell. Doch zwischen der öffentlichen Fiktion und diesem Schiff war ein signifikanter Unterschied.

„Gneisenau“ unterschied sich enorme Masse von 19.000 Tonnen, und seine Kapazität war 161.000 PS. Schlacht Besatzung bestand aus 1.669 Soldaten. Für alle seine Eigenschaften wurde das Schiff als Große Waffen konzipiert – die deutsche Marine Perle. Und es war nicht überraschend, weil die Führung des Dritten Reiches mochte erstaunlich und teure Projekte zu initiieren, von denen ohne Zweifel die „Gneisenau“ war. Battleship wurde als Reaktion auf die Royal Navy und das Französisch (vor allem des Französisch Schiff „Dunkerque“ Typ) erstellt. Sein wesentlicher Unterschied zu anderen Modellen ist die deutliche Zunahme der Reservierungen und Waffen.

Im Jahr 1935 hatte das Schiff auch wegen der Entstehung eines neuen neu zu verpfänden, noch kühner in Bezug auf Design, Projekt. Der Start wurde am 8. Dezember macht 1936-te. An diesem Tag, einen der Burst-Trägerketten, wegen dem, was war das Schiff an die Küste verteilt und lief. Ärger Schaden drehte Heck.

guns

Das Schiff „Gneisenau“ (Battleship) wird zu dem Geschwader von Admiral Spee gehören, im Ersten Weltkrieg Panzerkreuzer nach berühmten benannt. Zeichen gewählt ist kein Zufall. „Gneisenau“ war das erste Schlachtschiff der deutschen Marine, in der Zwischenkriegszeit gebaut. Jahre der Erniedrigung, und die Sanktionen, die der Vertrag von Versailles endete gefolgt. Aber aufgrund der Tatsache, dass die deutschen Flotte blieb numerisch schwach, in den 30 Jahren angenommen wurde, „Gneisenau“ Schiff zu tun, die ausschließlich für die Razzien. Im Dritten Reich auf dem neuen Schiff warten auf Erfolg, ähnlich denen, die den berühmten gleichnamigen Vorgänger.

In der Zwischenkriegszeit begann die Produktion von 283-mm-Kanonen in Deutschland, produziert speziell für die „Gneisenau“. Battleship bekam die Waffe, ähnlich dem etablierten „Dünkirchen“. Darüber hinaus sind die defensiven und offensiven Elemente des deutschen Schiff nur mit einem Auge auf die zu erwartenden Patt Französisch Schiffe dieser Art getestet. 283-mm-Kanonen Outperformance implementiert die "Deutschland". Ihre Auswahl an Feuer und Feuerkraft für seine Kaliber waren riesig. Erfolg neuer Waffen konnte keine Genehmigung in Berlin führen.

Für die Feuerleitung des Schiffes „Gneisenau“ erhielt eine Reihe von Instrumenten, hatte bereits nach Art der „Bismarck“ Schlacht bewiesen und „hipper“ Typ Kreuzer. Artogon von Beiträgen im Türmchen Direktoren befindet geregelt. Sie lieferten die Teleskope von den Beamten eingesetzt, die für die Dreharbeiten und Kanoniere. Pinnacle durch ein Gyroskop stabilisiert.

Auf der Post war die modernste Ausrüstung der Zeit. Zum Beispiel kann eine ballistischer Computer mit fester Drehzahl, Lagern, Änderungen in der Distanz zum Ziel und auch berücksichtigen, das Wetter. Komplexe Berechnungen in Blöcken mit speziellen Instrumenten durchgeführt. Artillerie Feuerleitsystem die drei Türme geregelt. Zugleich konnten sie auf mehrere Ziele abfeuern (oder konzentrieren sich auf ein und derselben).

Munition

Auf den „Gneisenau“ Deutschen verwendeten verschiedene Arten von Muscheln. Zum einen panzerbrechend. Ihr Einsatz gegen gut geschützte Ziele. Sie hatten die untere Sicherung und eine kleine Sprengladung. Zweitens war es polubroneboynye Muscheln. Nach Angaben der britischen Klassifikation, werden sie auch oft „Common“ genannt. Sie haben ein wenig mehr Sprengstoff und eine größere Splitterwirkung. Sie wurden mit nicht allzu dicker Panzerung gegen Ziele eingesetzt.

Schließlich drittens „Gneisenau“ waren hochexplosive Granaten. Sie hatten Kopfsicherung und verwendet gegen ungepanzerten Zielen (Zerstörer, Flakgeschütze, Scheinwerfer, ungeschützte Arbeitskräfte und so weiter. D.). Diese Regeln der Schalen änderte sich nicht in der deutschen Marine während des Krieges. Polubroneboynye und Sprenggranaten haben eine Anfangsgeschwindigkeit von 900 Metern pro Sekunde und verschiedenes geringeres Gewicht (mit einigen mehr als 100 kg wiegen). Sie wurden mit einem speziellen hydraulischen Antrieb geladen.

Erste Schalen von Greifern und suspendierte Schienen eingespeist. Dann bekam die Ringrollentische sie in den Aufzug. Grundgebühren unterscheiden Messinghülsen. Für den Transport von Spezialschalen wurden zur Verfügung gestellt. Sekundärschalen manuell zugeführt. Munition Fahrzeug bestand aus 1800 Ladungen (1350 Dur- und Moll-450).

Aussehen

Die meisten „Gneisenau“, wie sein Zwillingsbruder „Scharn“. Doch einige externe Unterschiede zwischen ihnen vorhanden waren. Verschiedene Anker wurden angeordnet, Anti-Flugzeug-Maschinengewehre, sowie die Großmast. Nach dem Bau des „Gneisenau“ in einer hellgrauen Farbe gemalt. Die einzigen nennenswerten Flecke waren Wappen auf beiden Seiten des Schaftes dargestellt.

Im Februar 1940 über den Fall wurde beschlossen, die roten Quadrate mit einem schwarzen Hakenkreuz zu setzen. Dies geschah aus der Luft zu identifizieren. Das Problem war, dass die Luftwaffe war man nur ein Monat irrtümlich sank zwei deutsche Zerstörer. Im Herbst 1940 während der Post-Reparatur-Studien in der Ostsee „Gneisenau“ war Tarnung Färbung.

Verdrängung

Im Zuge der Designstudien, wurde klar, dass die Designer nicht in der Lage sein, um die Verdrängung von 26.000 Tonnen zu erfüllen. Ursprünglich wurde angenommen, dass es mit diesen Zahlen entsprechen würde „Gneisenau“. Battleship kam jedoch massivere dass deutlich Gewichtskontrolle zeigte im Jahr 1936. Auf der Werft, schlug Alarm. Spezialisten gibt es Befürchtungen, dass das Schiff weniger sein wird als stabil ist und seine Seetüchtigkeit Rückgang. Darüber hinaus gezwungen, die Höhe des Freibords zu haben zu reduzieren. Design Dieses Manöver hat den Stabilitätsbereich verengt.

Das Problem der erhöhten Verschiebung zu der Zeit gefunden, wenn es schon zu spät war, die grundlegenden Eigenschaften des „Gneisenau“ zu ändern. Battleship, dessen Design war der Grundstein für das gesamte Projekt gespeichert, indem die Breite des Körpers zu erhöhen. Als Folge erhöhte sich die Verschiebung auf 33.000 Tonnen.

Triebwerk

Viele Streitigkeiten haben eine Kraftwerksbauer verursacht. Es war das umstrittenste Element des gesamten Projekts „Gneisenau“. Schlachtschiff, dessen Merkmale die noch nie da gewesenen ersten Zahlen unterschieden, wurden durch Versuch und Irrtum durchgeführt. Mit allem, was keiner der Verantwortlichen wollten nicht immer wieder den Bau des Schiffes verlangsamen.

In der Anfangsphase der Ausführung als Kraftwerkseinheiten gewählt zu. Mit ihrer Hilfe geplant, zwei Fliegen mit einer Klappe zu schlagen: hohe Geschwindigkeit des Schiffs zu gewährleisten und den Zeitpunkt seiner Lieferung zu beschleunigen. Das Gerät arbeitet auf ein Paar. Diesel wurde aufgegeben, da für ein so großes Schiff und war nicht der Motor dieses Typs. Riskante Wahl wurde von Admiral Erich Raeder gemacht. Er erkannte, dass das Schiff dalnohodnost wird viel niedriger als bei Diesel verwenden. Allerdings hat die Navy hat keine Zeit für seine Entwicklung und Produktion zu warten.

Gehäuse

Gehäuse Schlachtschiff hatte ein Längs Design. Es ist aus Stahl gefertigt. Es wurde beschlossen, Leichtmetall-Legierungen verwenden – so gelungen, das Gewicht zu reduzieren. Der Haupt Kiel des Schiffes war wasserdicht. Der ganze Körper wurde in 21 Abteil unterteilt. Von denen 7 in Kraftwerk beschäftigt.

Es ist merkwürdig , dass bei der Konstruktion von großen Schiffslichtbogenschweißen zum ersten Mal auf jeder Stufe der Produktion wurde gerade bei der „Gneisenau“ verwendet. Battleship, deren Offenbarung Design ein merkwürdiges Denkmal der Ära, es war das beste, nicht nur in ihren Eigenschaften, sondern auch in der Fertigungstechnik.

Geschweißte Stahlgehäuse Gehäuse zu ersetzen. Mit dieser neuen Herstellungstechnik war es rau. Seine Ergebnisse hatte viele Mängel charakteristisch für „Schreibversuche.“ Im Juni 1940 wurde die „Gneisenau“ erhielt schwere Schäden, die zeigten, dass viele Fachleute den Kopf über zu zerschlagen haben, wie die Qualität der Schweißnähte zu verbessern. Sie unterschieden sich anfällig für Bomben und Torpedos hits. Und doch hat die Verwendung von Schweiß einen ernsthaften Fortschritt, stellen Sie die Richtung der Entwicklung der gesamten Branche.

Eines der bemerkenswertesten Eigenschaften der Schlacht Rümpfe waren Nasenrahmen, einen kleinen Zusammenbruch kennzeichnet. Zugleich blieb traditionellen Anker. Sie wurden in Clusaz – ein auf der Steuerbordseite, zwei auf der linken Seite. Im Vergleich mit ausländischen Modellen, Freibord war klein, aber im Laufe der Fertigstellung und der Nachzug des Projektes wurde es sogar noch kleiner. Manchmal führte das Designmerkmal die Tatsache, dass die Meere mächtig sprühkompaktierte wurden, weil von denen mußten ausschließlich das Schiff aus dem Turm betreiben.

Die Nase und Teil des Brettes

Der berühmte Schlachtschiff „Gneisenau“, ein Foto davon in den Berichten der feindlichen Intelligenz und deutscher Zeitungen ebenso oft erschien, hat sein „Gesicht“ mehrere Änderungen erfahren – Bug. Nach dem Kampf gegen den „Rawalpindi“ haben an Bord einen Anker entfernt. Andockvorrichtung an der Spitze des Schaftes angebracht.

ein weiterer Vorfall in dem Dienst hat Anpassungen in dem Bau der „Gneisenau“ im Dezember 1940 gemacht. Battleship, dessen Haupt Kharkteristika half ihm in der Schlacht, während eines Sturms unbrauchbar werden. Im Dezember 1940 verursachte ein Sturm in der Nordsee zu schweren Schäden am Schiff. Danach „Gneisenau“ Episode wurde Vorschiff und Wellenbrechern verstärkt. Bezeichnenderweise scheinen die Neuerungen während der Operation unmittelbar nach der nächsten Probleme entstanden. Eine weitere konstruktive Lösung wäre nicht vollständig das Problem der „Auswurf“ Decks lösen, jedoch reduzierte ihren Anwendungsbereich auf eine akzeptable Grenze.

Es gab einen weiteren bemerkenswerten Fehler, die die Schlachtschiffe „Scharn“ betrifft „Gneisenau“. Diese beiden Schiffe des gleichen Typs unterschieden unwichtig seetauglich. Die Lösung könnte eine Erhöhung der Höhe des Wulstes sein. Jedoch ist eine solche Modifikation würde zu einer Erhöhung des Gewichts der Panzerung natürlich führen, die auch unpraktisch war. Deutsche im ganzen Betrieb beider Schiffe gehören zu demselben Dilemma – sie geopfert Seetüchtigkeit.

Rüstung

Durch die Tradition, alle großen deutschen Kriegsschiffe besaß schwere Rüstung. Ich war da keine Ausnahme und „Gneisenau“. Schlacht deren Offenbarung ist ein Beispiel eines gut geschützten Gefäß wurde in besonderer Weise der vertikale und horizontale Panzerung verteilt. Sie halfen einander, um die Schlacht von Schäden an lebenswichtigen Teile des Körpers zu schützen. Wenn der Schuss das Board trifft, ist es erforderlich, eine verbesserte bronepalubu gerecht zu werden.

Viele der Lösungen im Projekt verwendet werden, haben zum ersten Mal versucht worden. Diese Funktion betont erneut, wie innovativ und einzigartig war die „Gneisenau“ (Battleship). Der Erste Weltkrieg gab den deutschen Designern eine Fülle von Erfahrungen. Beraubt Arbeit in den Jahren der Weimarer Republik, mit neuem Elan, nahmen sie ihre Arbeit in den Bau der Flotte des Dritten Reiches auf.

Stabilität

Das Prinzip der Trennung des Schiffes in Abteile etablierte sich während des Ersten Weltkriegs. Er hat auch bei der Gestaltung von „Gneisenau“ verwendet worden. Schlachtschiff, Kreuzer und anderes Schiff hatten einen Wert nur bis zum Zeitpunkt des Untergangs. Daher flott das Problem der Stabilität und hält das Schiff immer auf einem der ersten Plätze vor deutschen Experten steht.

Construction „Gneisenau“ wurde so konzipiert, dass die Flutung von zwei benachbarten Abteilungen Flutung des Decks führen könnte. Autoren des Projekts haben mehrere wichtige und praktische Ideen umgesetzt. Somit sind alle Abteile, abgesehen von dem schmalen und sich an der Spitze befindet, wurden in mehrere wasserdichte Räume unterteilt.

Im Vergleich zu seinen Vorgängern, und der „Scharn“ und „Gneisenau“ verfügt über eine viel größere Anzahl von Quer- und Längsschotten. Sie begannen eine andere Dreadnought zu verwenden. Es ist dank diese Teile auch in den härtesten Schlachten wasserdichte Keller und Motoren- und Kesselräume halten verwaltet. Somit reduziert deutlich das Risiko von gefährlichen Krängung.