Der beliebteste Motor von denen zur Zeit installiert ist, ist der Verbrennungsmotor. Design und der Betrieb eines Fahrzeugmotors und nicht einfach, obwohl eine Vielzahl von Teilen aus denen es besteht. Schauen wir uns dies genauer.
Insgesamt DIC Gerät
Jeder der Motoren hat einen Zylinder und einen Kolben. In der ersten Wärmeenergie in mechanische Umwandlung auftritt, der das Fahrzeug führen kann zu bewegen. In nur einer Minute wird dieser Prozess mehrere hundert Mal wiederholt, so dass die Kurbelwelle, die aus dem Motor kommt kontinuierlich dreht.
Maschine Motor besteht aus mehreren Komplexen Systeme und Mechanismen, die die Energie in mechanische Arbeit umwandeln.
ist seine Basis:
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Gasverteilung;
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Kurbelmechanismus.
Darüber hinaus folgt das System funktioniert:
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Macht;
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Zündung;
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Start-up;
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Kühlung;
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Schmierung.
Kurbelmechanismus
Dank ihm die Hin- und Herbewegung in einer Dreh Kurbelwelle dreht. Letztere ist auf alle Systeme einfacher als ein zyklisches übertragen, zumal die Endglied Übertragungsräder sind. Und sie arbeiten durch Rotation.
Wenn das Auto Fahrzeug nicht gerollt worden ist, dieser Mechanismus für die Bewegung, wäre vielleicht nicht nötig gewesen. im Fall einer Maschine der Kurbel Arbeit jedoch voll gerechtfertigt.
Gasverteilungsmechanismus
Kraftstoff-Gemisches oder Luft strömt in den Zylinder (in Abhängigkeit von den Eigenschaften der zur Bildung einer Mischung in dem Motor), dann entfernt bereits Abgase und Verbrennungsprodukte durch das Timing.
Wenn dieser Gasaustausch erfolgt in einer bestimmten Menge zu der geplanten Zeit durch mit Hüben Organisation und garantiert Qualität Mischung zu arbeiten, und die größte Wirkung der Wärmeabgabe zu erhalten.
Versorgungssystem
Die Mischung von Luft Kraftstoff in dem Zylinder verbrannt wird. Das betrachtete System regelt Zufuhrmenge und einfaches Verhältnis. Oft interne und externe Gemischbildung. Im ersten Fall wird die Luft und Kraftstoff außerhalb des Zylinders und in den anderen gemischt – innen.
Power-System mit äußerer Gemischbildung hat eine spezielle Vorrichtung ein Vergaser genannt. Es wird Kraftstoff in die Luft gesprüht, und fließt dann in die Zylinder.
Vorrichtung Motorfahrzeug mit innerer Gemischbildung und des Einspritzsystems ist ein Dieselmotor. In ihnen ist mit Luftzylindern gefüllt, wo Kraftstoff durch spezielle Mechanismen eingespritzt wird.
Zündanlage
Es tritt Zündung im Motor. Diesel – Einheit ist nicht notwendig, da sie durch einen hohen Prozesskompressionsgrad von der Luft, die tatsächlich heiß wird.
Die Motoren hauptsächlich in elektrischer Funkenentladung verwendet. Jedoch zusätzlich kann das Zündrohr verwendet werden, die Arbeitsmischung wird die brennende Substanz gezündet.
Es kann auch auf andere Weise in Brand gesetzt. Aber die praktischste bleibt System heute entfachen.
Start
Dieses System wird die Motorkurbelwellendrehung beim Start erreicht. Es ist notwendig, den Betrieb und die einzelnen Mechanismen des Motors als Ganzes zu starten.
So starten Sie den Starter hauptsächlich verwendet. Dank ihm wird der Prozess leicht durchgeführt, schnell und zuverlässig. Aber es gibt eine Variante der Pneumatikeinheit, die auf dem Reserve arbeitet von Druckluft in dem Kompressor Empfängern oder gesichert mit einem elektrischen Antrieb.
Das einfachste System ist anzukurbeln, durch die die Kurbelwelle im Motor angekurbelt wird und beginnt die Arbeit aller Mechanismen und Systeme. Bis vor kurzem nahm alle Fahrer sie mit ihm. Doch weder von denen Bequemlichkeit in diesem Fall könnte es nicht sein. Daher sind alle heute tun, ohne es.
Kühlung
Das Problem dieses Systems ist, eine bestimmte Temperatur-Betriebseinheit zu halten. Die Tatsache, daß die Verbrennung in den Zylindern die Mischung unter Freisetzung von Wärme auftritt. Einheiten und Details der Motorwärme, und es muss ständig gekühlt werden, normal zu arbeiten.
Die häufigsten sind Flüssigkeits- und Luftsysteme.
Um ständig gekühlten Motor, wird ein Wärmetauscher benötigt. Bei Motoren mit einer Flüssigkeit nimmt seine Rolle Kühler, der für seine Verschiebung und Rückstoßwärmewände aus einer Vielzahl von Rohren besteht. Die Entfernung wird weiter durch den Lüfter erhöht, was zu dem Kühlen nächst montiert ist.
In dem luftgekühlten Oberflächen von Vorrichtungen für die Rippenelemente verwendet, erhitzt, durch die die Wärmeaustauschfläche wesentlich zunimmt.
Dieses Kühlsystem ist geringer Effizienz und so weiter modernen Autos ist selten etabliert. Grundsätzlich ist es auf Motorräder und kleine Verbrennungsmotoren verwendet, die keine harte Arbeit erfordern.
Schmiersystem
Schmierung von Teilen notwendig, mechanischen Leistungsverlust zu reduzieren, die in dem Kurbeltrieb und den Zeitpunkt auftritt. Darüber hinaus tragen die Prozessteile zu einer Verringerung von Verschleiß und etwas Abkühlung.
Lubrication in Automotoren werden hauptsächlich unter Druck verwendet, wenn das Öl durch die Leitungen durch eine Pumpe zugeführt wird.
Einige Elemente werden geschmiert durch Sprühen oder im Öl getaucht wird.
Zweitakt- und Viertaktmotoren
Kraftfahrzeugeinrichtung des ersten Typs in einem ziemlich engen Bereich angewandt: Mopeds, billige Motorräder, Boote und benzokosilkah. Sein Nachteil ist der Verlust des brennbaren Gemischs während der Entfernung von Abgasen. Darüber hinaus sind die Zwangsspülung und übermäßige Anforderungen an dem Abgasventil thermischen Stabilität der Grund für die Wachstumsraten des Motors.
Im Viertaktmotor, diese Nachteile durch die Nockenwelle hat. Jedoch ist dieses System hat seine eigenen Probleme. Die beste Art des Betriebes des Motors in einem sehr engen Bereich von Umdrehungen der Kurbelwelle erreicht.
Fortschritte in der Technologie und die Entstehung von elektronischem BU möglich, dieses Problem zu lösen. In der inneren Motorvorrichtung enthält nun elektromagnetische Steuerung, wobei der optimale Taktmodus ausgewählt ist.
Arbeitsprinzip
ICE funktioniert wie folgt. Nach dem Aufarbeiten des Gemisches in die Verbrennungskammer, wird verdichtet und durch einen Funken gezündet wird. Bei der Verbrennung erzeugt eine super Druck, der den Kolben im Zylinder antreibt. Er beginnt zu dem unteren Totpunkt zu bewegen, dass der dritte Taktzyklus ist (nach dem Ansaugen und Verdichten) wird Schlaganfall genannt. Zu diesem Zeitpunkt beginnt aufgrund der Kolben die Kurbelwelle zu drehen. Der Kolben, der wiederum an den oberen Totpunkt bewegt wird, schiebt die Abgase, die der vierte Taktzyklusmotor ist – Freisetzung.
Alle Viertaktbetrieb ist ziemlich einfach. Um es einfacher zu verstehen, wie die gesamte Fahrzeugmotoreinheit und seine Arbeit bequem das Video zeigt den Betrieb des Verbrennungsmotors des Motors beobachten.
Abstimmung
Viele Autobesitzer, um das Auto gewöhnt sind, wollen sie von ihr mehr Möglichkeiten entfliehen, als sie geben kann. So oft diese Abstimmung des Motors zu tun, erhöht seine Kapazität. Dies kann auf verschiedene Arten erfolgen.
Zum Beispiel ist es Chip-Tuning bekannt, wenn sie durch Computer Neuprogrammierung des Motors auf eine dynamischere Leistung eingestellt ist. Diese Methode hat sowohl Befürworter als auch Gegner.
Ein herkömmliches Verfahren ist Tuning-Motor, der einen Teil seiner Veränderung führt. Dies wird durch Ersetzen die Kurbelwelle mit einem geeigneten unter seinen Kolben und Pleuel erfolgen; Turbine eingestellt; ausgefeilte Manipulation des Aerodynamik durchführen und so weiter.
Kraftfahrzeugeinrichtung ist nicht zu schwierig. Aufgrund der großen Anzahl von Elementen, es enthalten ist, und die Notwendigkeit einer Koordinierung zwischen ihnen, damit etwaigen Änderungen das gewünschte Ergebnis hatten erfordert hohe Professionalität, die sie durchgeführt werden. Deshalb, bevor auf diese Entscheidung, es lohnt die Anstrengungen nehmen einen wahren Meister seines Faches zu finden.
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