Das Fahrzeug besteht aus einer Vielzahl von Anordnungen und Mechanismen. Um Drehmoment Energie wird in die Tat umgesetzt, und das Auto ging, müssen Sie das Getriebe verwenden. Aber manchmal gibt es Situationen, in denen eine Arbeitsübertragungs laufenden Motor umfassen. Was könnte das Problem sein? Heute werden wir versuchen, diese Frage zu beantworten.
WHA oder fremdes Auto – gibt es einen Unterschied?
Zunächst stellen wir fest, dass das Prinzip der Basiseinheiten in alle die gleichen Autos. Und ein solcher Fehler kann jedem passieren, ob es sich um ein fremdes Auto oder inländischen Auto ist. Der einzige Unterschied – ist die Art des Antriebs. Am heckgetriebenen Auto ist der Hebel direkt an die PPC verbunden. 
Auf Vorderradantrieb Autos wird der Motor in Querrichtung relativ zu dem Körper entfernt. Daher Wirkung auf die Box verwendet Wippe oder Kabelauslöser zu geben. Auf den neuesten Modellen von VAZ (einschließlich „Kalina“ und „West“) verwendet es diese Art des Antriebs ist. Es ist zuverlässiger, aber Probleme ergeben sich mit ihm. Wenn Sie nicht die Übertragung auf den Motor umfassen läuft ( „Field“ unter ihnen), keine Panik und das Auto in Betrieb nehmen zurück. Vielleicht liegt der Grund ist banal Fehler, die unabhängig voneinander gelöst werden können.
Schub- und rocker
Wenn Sie ein Auto mit Frontantrieb zu Hause haben (neun, „Priora“, und so weiter), und fest in dem Transfer laufenden Motors enthalten ist, sollen Sie die Aufmerksamkeit auf diese beiden Teile auch zu zahlen. Oft von einem stehenden Start beginnen Getriebehebel konvulsive Rattern (insbesondere Familie „Harmonie Samara“ erste und zweite Generation). Rocker fliegt Armaturen. Als Ergebnis enthält schlechte Übertragung bei laufenden Motor. Ausweg – ersetzt Artikel mit neuen Produkten. Aber es lohnt sich nur tun, wenn Sie wirklich für das Scheitern überzeugt sind, hinter der Bühne ist unter dem Fahrzeugboden suchen.
Kabel
Wenn Sie ein modernes Auto haben, liegen kann das Problem in dem Kabelauslöser. 
Auf solchen Maschinen hat Schalthebel keine Flügel und nicht in das Getriebe eingesetzt werden kann. Wenn das Seil riss, beinhaltet nicht die Übertragung der beiden Institutionen und betäubten Motors. Dies ist ein wichtiges Zeichen des Bruchs. Exit – vollständiger Ersatz der CPR-Kabel. Der Vorteil davon ist kostengünstig.
Motorlager Pillow
Merkwürdigerweise, aber dieses Problem kann erheblich die Qualität der PPC beeinflussen. Und wegen schlechten Kissen sind nicht in dem Transfermotor wie ein Schaltgetriebe läuft enthalten, und die „Maschine“. Bei einigen Fahrzeugen festgelegt Einzelstützen für die Box. Überprüfen Sie ihre Integrität und ersetzen Sie sie, falls erforderlich. Check ist sehr einfach – der Motor nicht von einer Seite zur anderen mit einer Erhöhung der Geschwindigkeit und Leerlauf Ruck sollte. Wenn der „versenkt“ Polster, Motor oder die Wippe brechen wird die Primärwelle ergreifen.
Gabel
Betrachten wir nun die komplexeren Störungen, aufgrund derer in der Motor läuft nicht Transfers enthalten. UAZ ist auch dieser Schaden anfällig, also nicht die Aufmerksamkeit und die Gabel nicht entziehen. Zum Beispiel am hintersten und Allradantriebszahnrad sind mit hydraulischen Wagen ausgestattet. Wenn der Fahrer das Kupplungspedal niederdrückt, wird die Kupplungsfreigabekolben aktiviert, die das Fluid unter Druck drückt. Als Ergebnis wird der Stecker auf der Seite legen und Antrieb – freigegeben wird. Überprüfen Sie den Zustand der Stecker und überprüfen Sie das System auf undichte Stellen. Wenn der Füllstand im Behälter ständig aus ist (übrigens wird für die Kupplung „tormozuha“ verwendet), möglicherweise zerrissen Balg des Kupplungsnehmerzylinders. Aus diesem Grund erhalten wir eine Teil-Quetschen Gabel. Letzteres auch bricht manchmal ab, vor allem in der „Gazelle“. Es sieht aus wie in diesem Fall wie folgt vor: 
Dies zeigt, dass der Stecker nicht von bester Qualität ist und ersetzt werden soll. Wenn eine solche entscheidenden Elemente Kauf ist es wichtig, nicht auf den Preis und Qualität. Es ist nicht notwendig, den Vorzug Low-Cost-Pendants zu geben. Reparaturen könnten nehmen Sie viel Zeit und Mühe. Auf Frontantrieb Autos für den Ersatz des Steckers PPC Demontage erforderlich.
Releaser
Das Kopplungssystem – Design hat einen speziellen Drucklager. Er war es, Körbe Blätter unter dem Einfluss eines hydraulischen Antriebs prozhimaet (wenn Sie das Pedal drücken). Dieses Lager ist aus dem Korb und das Antriebsrad außer Eingriff. Im Ergebnis läuft der Motor getrennt vom Feld. Wenn das Pedal losgelassen wird, wieder das Element der beiden Knoten verbinden. Das Drehmoment wird als trockener Kontakt mit der Schwungscheibe übertragen. Wenn nicht für die Übertragung von Motor läuft wahrscheinlich Ausrücklagers verschlissen ist enthalten. Was sind die Anzeichen des Scheiterns? Bestimmen Sie die Lagerlebensdauer „nach Gehör“ sein kann. Dazu drücken Sie vorsichtig auf das Pedal, und dann loslassen. Kein Lärm sollte nicht sein, ob es stationär oder den Betrieb der Kupplung ist. Beachten Sie auch, dass der Ersatz Ausrücklager (selbst auf dem Heckantrieb Auto) ist notwendig, um die Schachtel vollständig mit dem zu entfernen, „Glocke“. Stellen Sie dieses Element, wie unten abgebildet. 
Nachdem das Rauschen ersetzt werden verschwinden. Aber wenn selbst dann nicht in dem Transfer laufenden Motors enthalten ist , ist es notwendig , die sehr zu prüfen Kupplungskorb.
Korb
Dieses Element ist für alle Fahrzeuge mit einem manuellen Installation. Wie für die „Automatik“ wird der Drehmomentwandler in gemeinsamen oder „Bagel“ verwendet. Warum also nicht in dem Transfer laufenden Motors enthalten? Im Laufe der Zeit Verschleiß Blätter Kupplung auftritt. Ihre Bögen oder Brüche. Das Ergebnis beinhaltet keine Übertragung auf laufenden Motor. Überprüfen Sie den Zustand des Elements visuell. Wenn die Blütenblätter beschädigt werden, dann müssen Sie das Element ersetzen. 
Aber das ist nicht der letzte Grund, warum nicht die Übertragung auf den Motorlauf einzubeziehen. Wenn die Preise sind inklusive eng, und das Auto zu Beginn des Schüttelns, die Schuld einer abgenutzten Kupplungsscheibe. Element sieht wie folgt aus: 
Es sieht aus wie ein neues Element. Nach 100,000 Kilometern wird er ein etwas anderes Aussehen bekommen. 
Wenn die Scheibe abgenutzt ist, oder verbrannte es aus der Feder flog, sollte es ersetzt werden. By the way, gibt es eine Entwicklung und auf dem Schwungrad, aber es ist nicht so wichtig.
Wie oft wechseln Sie die Kupplungsscheibe?
Spezifische Regelung ist nicht hier. Kupplungsscheibe Ressource – ein subjektiver Begriff. Alles hängt von der Last – wenn Sie einen Anhänger benutzen, wie viel überladenes Auto und wie oft mit Rutsche Rädern berühren. Jeder Treffer von dem Schwungrad fällt auf der Kupplungsscheibe, weil ihre Hauptaufgabe – Drehmoment zu übertragen, und sie so glatt wie möglich zu machen. Eine Ressource kann 30-200000 Kilometer oder mehr betragen. Die Lebensdauer ist abhängig von Fahrweise und Fahrzeuglastbedingungen.
Synchronisierungen
Wenn die Fehlerdatenelemente können die Übertragung enthält, aber mit großem Aufwand und mit einem charakteristischen Crunch (als 53 m Rasen). Synchronisatoren selbst sind weiche Zahnräder, die glatte Winkelwellendrehzahl. Üblicherweise werden die Elemente aus Kupfer und Messing, sind daher zu tragen. bis zum Einsatz von Doppel peregazovkoy mit Cutoffs Als Generation, wird die Übertragung immer schwieriger, enthalten sein.
Getriebewellen
Dies ist eine der häufigsten Ursachen, aber es sollte nicht ausgeschlossen werden. 
Somit kann der Ausfall der Wellen selbst Getriebe. Zum Beispiel umfasst weigern, einen zweiten oder fünften Gang. Um den Grad der Abnutzung festzustellen ist nur möglich, nachdem die Übertragung und den vollständigen Öffnungselemente zu demontieren. Wellen nicht essen durch, und neue zu ändern. Das ist alles.
Abschluss
Also dachten wir, warum nicht die Übertragung auf den Motorlauf umfassen. Wie Sie sehen können, können die meisten der Probleme identifiziert und ihre eigenen Hände beseitigt werden. Die Hauptsache – Zeit, um den Schaden zu ermitteln und zu reparieren, sonst riskieren Sie teure Reparaturen zu erhalten.
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