Patrimonium: Radweg

Kürzlich erschien es auf motosaytah Thema Trends in der Gestaltung von zweirädrigen Fahrzeugen zu diskutieren. Konzeptmodell präsentiert Technologie hat eine Gruppe von chinesischen Studenten entwickelt. , который по своей конструкции напоминал спортивный байк. Sie stellten den Radweg, der durch sein Design ein Sportmotorrad ähnelte. Ein Wunder der Technik hat eine Standard-Suspension, aber die Bewegung ist auf die Spuren durch.

Übermittelt von dem Fahrzeug verursachte einen Sturm der Debatte. Liebhaber von Motorrädern entstand sofort viele Fragen über die Leistung und die Fähigkeiten des neuen Fahrrad fahren. Einige begannen die Effizienz des präsentierten Modells zu zweifeln. Es soll jedoch gesagt werden, dass die Entwicklung des chinesischen Designers ist nicht nur eine Konzeption. Geschichten echten Motorrad Crawler bekannt. In diesen Motorrädern waren eine Reihe von interessanten Features.

Die erste Entwicklung

представляет собой достаточно сложную конструкцию. Motorrad verfolgt ist eine ziemlich komplizierte Konstruktion. Seine Entwicklung beteiligte beruflichen und privaten Konstrukteurs am Anfang des letzten Jahrhunderts. Ein Prototyp des Motorrades hat ein Fahrrad Raupe Jahr worden, die im Jahr 1900 von Henry Stiz entwickelt. Er erhielt sogar ein Patent für seine Erfindung.

Ferner wird in Großbritannien als einer der ersten Motorrad wurde 1927 gegründet, die zwei auf Schienen Hinterräder hatten. Er wurde RASC Triumph genannt. Dieses Fahrzeug wurde von der Reihenfolge der königlichen Armee gemacht. Modell sie von einem ähnlichen Entwurf auf den Fahrer des 2×1 verändert. RASC Triumph empfangenen mover 3×2. Dieses Fahrrad wurde in einer einzigen Kopie gemacht. Wenn seine Fahreigenschaften Testen waren ausgezeichnet. Allerdings hat sich die Entwicklung nicht Weiterentwicklung erhalten. Etablierte Motorräder, die damals die königliche Armee gehalten, eine verbesserte mobile Leistung.

RASC Triumph ist jetzt in einem Museum der Armee Transport gewidmet ist. Wieder herstellen, indem das Fahrzeug repräsentiert ist fast unmöglich. Mitarbeiter des Museums sagen, dass die authentischen 11-Zoll-Reifen Wheelie verloren gegangen ist.

Motorrad-OES

, разработанный в Великобритании годом позже (в 1928 году), был изготовлен на оборудовании Осборнской инженерной компании. Motorradtrimmung ein Jahr später in Großbritannien entwickelt, (1928), wurde auf dem Gerät Osbornskoy Engineering – Unternehmen gemacht. Zur gleichen Zeit führte das Unternehmen nur zwei Prototypen. Motorrad könnte mit einer Raupe verwendet werden, die an einem Rad Drehgestell getragen wurden, oder ohne sie.

Hinter zweite Rad präsentiert Entwicklungen einem ersten Zahnriemenrad berichtet. Diese Motorräder wurden für das Militär und den privaten Gebrauch erstellt. Sie werden als Traktoren ausgebeutet. Allerdings ist das große Interesse bei den Kunden neue Geräte nicht verursacht.

Ähnliche Entwicklungen gab es in Italien. Modell, im Jahr 1931 veröffentlicht wurde traktortsiklom benannt. Zunächst arbeitete sie für die Bedürfnisse der Landwirtschaft aus. Doch im Laufe der Zeit begann er die faschistische Polizei in Italien zu arbeiten. Ursprünglich hatte der Entwickler „Motorrad-Traktor“ geplant für kommerzielle Zwecke zu nutzen.

Die ersten deutschen Motorräder

был необходим в военных целях правительству страны. Deutsch Motorrad – Crawler wurde für militärische Zwecke der Regierung erforderlich. Daher ist die Entwicklung neuer Produkte Fahrzeuge waren hier schnell und groß.

Einer der ersten Motorräder auf Schienen hat ein Modell „Victoria“ werden. Sie wurde im Jahr 1931 der Öffentlichkeit vorgestellt. Dieses Fahrzeug wurde entwickelt, 3 Sitze mit dem Fahrer eines 3×2 zu platzieren.

Das vorgestellte Modell wurde für 4 Jahre erstellt (von 1927 bis 1931). Er konnte Geschwindigkeiten von bis zu 120 km / h erreichen. Der Motor auf diesem Motorrad war vier mit einem Volumen von 596 cm³. RPM Kapazität betrug 18 Liter. a. Sportmodell wurde ebenfalls entwickelt. Sie hatte eine Geschwindigkeit von 24 l Fassungsvermögen. a. Damals war es ein qualitativ hochwertiges Motorrad, das ziemlich weit verbreitet bei den Verbrauchern worden ist.

Motorrad BMW Schneekrad

Die Armee braucht eine komplette technische Ausrüstung. Aus diesem Grund wurde die Finanzierung neuer Modelle von Geräten, Fahrzeugen und Waffen zu schaffen zugeordnet. Die berühmteste Strecke Motorrad Wehrmacht wurde auf der Grundlage des Autos BMW R12 etabliert. Das neue Modell wird BMW Speziel TR500 Schneekrad genannt. Er wurde 1936 in einem einzigen Exemplar der Öffentlichkeit vorgestellt.

Bisher keine Kopien von Technologie zur Verfügung gestellt gehalten. Das Fahrrad hatte einen Wagen, der auf dem Ski installiert wurde. Sein Fahrwerk wurde von einem Lichttank entnommen. Es ist vollständig in der Raupe untergebracht.

Verwaltbarkeit in dieser Technik war schlecht. Turns war extrem schwierig durchzuführen. Motorrad entwickelt Geschwindigkeit bis zu 125 km / h. Zivilist wurde 20.000 Kopien erstellt, und für das Militär -. 10 Tausend Einheiten .. Darüber hinaus war die Geschwindigkeit von Motorrädern mit Raupe Vermahta weniger als Zivilist (von bis zu 85 km / h). Dieses Modell hat sich zu einem Klassiker, aber eine große Streuung nicht empfangen wird.

Motorrad-ATV NSU Kettenkrad HK 101

который поступил в серийное производство, был больше похож на небольшой танк. Erste deutsche Motorrad – Spur, die in der Serienproduktion ging, war eher wie ein kleiner Tank. Dieses Modell wurde 1944 veröffentlicht und wurde der NSU Kettenkrad HK 101 genannt.

Das All-Terrain-Fahrzeug genannt ein Motorrad durch die jeweilige Fahrersitzposition und das Vorhandensein des Vorderrades. Bremsen wird durch Kupplung Raupen durchgeführt wird. Es ist genug, um einen zu drehen.

In den Nachkriegsjahren vertreten angewandte Technik, um die deutschen Forestry Commission für ihre eigenen Zwecke. Heute präsentiert das Auto noch erhalten. Restaurierte Ausrüstung auf einer Auktion verkauft auch im Jahr 2015 verkauft. Es komplett neu aufgebaut Getriebe, Differential, Motor und Hauptgetriebe.

Motorrad-Motorschlitten

Motorrad-Raupen ständig verbessert. Im Jahr 1980 schuf die italienische Firma Pozzo di Recoaro eine neue Art von Technologie, die die Alpen Scooter genannt wird. Dieses Fahrrad ist mehr gehört wahrscheinlich zu einer Klasse von Schneemobilen. Zunächst ausbeuten sie die italienische Armee auf schneebedeckten Bergketten zu bewegen.

mit dem Fahrrad inklusive vorlag vorne Ski. Für Bewegung auf dem Boden und Eis verwendet Raupe bestimmten Typ. In frühen Modellen verwendet Hubraum von 200 cm ^3, dann verändert er an den Motor 250 und 300 cm ^3. Das dargestellte Gerät ist auch für die Bewegung von Angehörigen der Gesundheitsberufen der Patienten in dem Schneewetter verwendet.

selbst gemachten Verbesserungen

Motorräder mit einem Raupe Schaukel hatten eine Reihe von Mängeln. Problematischer war in einer aufrechten Position auf große und langsamen Geschwindigkeiten zu stabilisieren, während über unebenes Gelände bewegt. Daher sind private Nutzer immer skeptisch einer solchen Technik.

Doch in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts gab es hausgemachte getrackten Motorräder. Ihre Designer haben eine ähnliche Technik aus Schrottteilen erstellt. Solche Motorräder für das Fahren auf Schnee und landwirtschaftlichen Bedarf verwendet.

Einer der frühesten und berühmtesten Motorradtyp vertreten war die „ANT-1.“ Der Prototyp war das sowjetische Modell von Schneemobilen, die zu diesem Zeitpunkt wurden in der Zeitschrift „Modellbau“ vorgestellt. Karelischen Ingenieur A. Koksharov hat mehrere Modelle von Motorrädern auf die Strecke natürlich „ANT“ entwickelt. Diese Technik war in der Lage, den Schnee zu einer Tiefe von 25 cm zu reiten. Das Gewicht betrug 110 kg.

Motorrad „Ural“

Es gibt Modelle dieser Geräte, die heute aus einer Vielzahl von Mopeds gesammelt werden. Für die Bevölkerung unseres Landes zugängliche Fahrzeuge im Inland produziert. . Es ist daher nicht verwunderlich , dass er erscheinen konnte, zum Beispiel Motorrad „Ural“ verfolgt.

Ingenieure Liebhaber ändern das Design Ihres Fahrzeugs für verschiedene Zwecke. Dies macht es leicht, im Schnee zu bewegen, genug große Lasten zu tragen.

Beim Erstellen einer solchen Wunder Technologie Teile des Mähdreschers verwendet wird, sowie den Motor der „Ural“ Motorrad. Bewegung in einer solchen Ausrüstung ziemlich manövrierfähig. In diesem Fall wird der Kraftstoffverbrauch von etwa 6 Liter pro 100 km. Ausrüstung nach beschleunigt virgin bis zu 60 km / h.

Das Prinzip des selbstgemachten Gerätebau

стараются сделать многие инженеры-любители. Motorrad – Crawler mit seinen Händen viele Ingenieure Liebhaber zu tun versuchen. Es ist eine verlockende Idee, die wohl in die Kategorie der Design Freuden gehört. Ein solches Fahrzeug um die viskose Oberfläche, wie auf Schnee, Schlamm oder sumpfigen Gebieten erlauben würde, sich zu bewegen.

Die Geschwindigkeit der Bewegung in diesen hausgemachten recht gering. Daher ist vorgesehen, Geräte nicht wirksam genug. Heute zum Verkauf gibt es spezielle Kits. Sie erwerben Hobby-Designer ihre eigenen Modelle von Raupen-Motorrad zu schaffen. Dies ist ein komplizierter Prozess. Es ermöglicht Ihnen, auf der Grundlage der fertigen Motorrad ATV oder Motorschlitten zu erstellen. Typischerweise wird die Raupe auf dem Hinterrad montiert ist. Das Gewicht richtig verteilt. Wenn die Spur nicht richtig geladen wird, kann es nicht mit seiner Aufgabe gerecht zu werden.

Die Nachteile von selbstgemachten Design

в домашних условиях создать достаточно трудно. Raupen Motorrad mit seinen Händen in der Heimat schwer genug zu schaffen. In erster Linie müssen Sie eine Menge von Schweißarbeiten auszuführen. Meistens ist der Ingenieur-Liebhaber in der Lage, das Problem nicht mit der richtigen Gewichtsverteilung zu lösen. In diesem Fall kann er versuchen, nach vorne Raupe zu bewegen. Allerdings ist diese Aufgabe in der Regel praktisch nicht machbar in der Heimat.

So können die Ingenieure einen Kompromiss machen. Zwei kleine Raupenketten sind an den Seiten platziert. Sie sind weniger für maximal ein Drittel der Länge nach vorne verschoben. Diese Raupe ist in der Lage seine Funktion vollständig zu erfüllen, aber nur auf einer ebenen Straße.

Deshalb sagen viele Technologen, dass die Schaffung eines verfolgten Motorrad keine praktische Notwendigkeit. Vielmehr ist es einfach das Design Puzzle. Obwohl hat heute viele Techniken würdig Proben entwickelt. Sie berücksichtigen das Gelände. Der Prozess der Schaffung einer solchen Technologie bringt Fans viele positive Emotionen. Dies ist eine echte Herausforderung für jeden Designer.