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Review of "AE86 Toyota" Auto

Japan ist bekannt für seine treibenden Schubkarren. Einer von ihnen – „Toyota AE86“, auch als „Hachiroku“ bezeichnet. Streng genommen „Hachiroku“ auf Japanisch bedeutet „acht“ und „sechs“. Zum ersten Mal, „Toyota Trueno AE86“ erschien in '82 und wurde eine wahre Legende in den 80er Jahren. Dieses Auto hat unter dem Ring und Rallyefahrern beliebt. Maschine Geheimnis des Erfolgs liegt in dem geringen Gewicht und ausgezeichnete Balance, so dass es perfekt in der kontrollierten Drift enthalten. Was ist „Hachiroku“? Schauen wir uns.

Design

Die Maschine ist in verschiedenen Karosserievarianten (einschließlich Dreiturer) zur Verfügung, aber die größte Popularität erhielt er das Coupé. Die Maschine verfügt über ein harmonisches Erscheinungsbild. Das Design ist charakteristisch für die 80er Jahre – gehackter Form, quadratische Scheinwerfer und mindestens exotische. Es ist so einfach und erschwinglich Auto. Im Übrigen haben einige Versionen „blind“ Optik. Die Stoßstangen wurden nicht aus der Fabrik gemalt, aber oft auf der „Toyota AE86“ setzt modische Röcke und „Lippe“, es noch aerodynamischer zu machen. Radläufe Einräumung Rad passen. Und spielen mit dem Zusammenbruch, können die Reihen der „stenowych“ Maschinen verbinden. Dieses Auto sieht den klassischen Antrieben sehr effektiv.

Abmessungen, Aufstellungsabstände

Die Maschine hat eine ziemlich kompakte Größe. Körperlänge von 4,28 Meter, Breite – 1,62 m, Höhe – 1,33 Meter. Kleine hier und Clearance – nur 14 Zentimeter. Die Maschine ist sehr hart schluckt Unebenheiten. Darüber hinaus besteht das Risiko, den Kopf Haken. Daher ist es empfehlenswert, das Auto meist auf flachen Asphalt zu verwenden.

Interieur

Salon „Toyota AE86“ – ein Klassiker der 80er Jahre. Die Japaner lieben Samt zu verwenden. Er ist überall – von den Teppichen, Abdecklatten Türverkleidung und die Hutablage. Dennoch ist dieses Material sehr verschleißfest. Das Lenkrad ist auf der rechten Seite. Die Instrumententafel weist zwei Hauptskalen – Tachometer und Drehzahlmesser. In den Versionen mit Automatikgetriebe auch dupliziert Modus (Antrieb, Parkhaus, etc). Die Maschine ist frei von jegliche Komfort – das rein ein ringförmiges Auto. Es gibt keine Klimaanlage, elektrische Fensterheber und anderen „Schnickschnack“. Für diese und wie Drifter „Toyota AE86.“ Immerhin mit einer kleinen Modifikation kann es zu einem echten „Krämpfe“ umgewandelt werden.

Technische Eigenschaften

Unter der Motorhaube des Autos gelegen war „, das erste Rennen» 4A-GE-Motor. Dies ist der einfachste Motor mit einer Nockenwelle und Vergasern Kraftstoffsystem. Das Arbeitsvolumen des Brennkammer 1 590 Kubikzentimeter. Maximale Leistung, die der Motor gab – 103 PS. Das maximale Drehmoment – 147 Nm. Darüber hinaus ist es mit der „Spitze“, nämlich sechstausend Umdrehungen zur Verfügung. Die Spitzenleistung wird auf siebentausend erreicht. Es sollte angemerkt werden, dass das „erste Rennen“ dreht sich leicht zu einem roten Balken.

Dynamik

Es scheint, dass das, was eine Drift auf die 103 Pferde sein könnte? Aber um die Windungen zu geben seitwärts es sehr leicht gelingt. Das ist aufgrund der niedrigen Leergewicht. Fahrzeuggewicht "Toyota Corolla AE86 Trueno" ist 850 kg. Deshalb, um Hunderte zu zerstreuen dauerten nur 8 und eine halbe Sekunde. Und es ist in '82! Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 193 Kilometer pro Stunde. Die Japaner schafften es gerade noch unwirklich Leistung Dynamik zu erreichen. Es war die schnellste „Toyota“ zu, dass alle in der Modellnummer ist. Die Maschine schaffte ein in hohem Maße wettbewerbsfähige und deutsche Autos.

Getriebe

On „Hachiroku“ legt zwei Arten von Getrieben. Es war eine fünfstufigen mechanische oder automatische Quad. Letzteres ist übrigens nicht sehr gern Drifter. Schließlich hat diese Maschine einen geringen Wirkungsgrad und später sprach auf dem Gaspedal. Einige tun „swap“ auf die Mechanik und gehen ohne Probleme. Obwohl beide Boxen sind zuverlässig und keine Probleme mit dem Automobilbesitzer verursachen.

Fahrgestell

Front MacPherson-Streben Auto besetzt. Vierlenker-Hinter wurde Einzelrad-Aufhängung eingestellt. Vor „Hachiroku“ innenbelüftete Scheibenbremsen. Hinter sind die klassischen „Trommeln“. Obwohl die Fahrer sofort das Bremssystem ändern und statt „Trommeln“ Scheiben gesetzt. Außerdem ist die Maschine mit zwei Stabilisatorstangen ausgestattet. Optional Auto „Toyota Corolla AE86“ besetzt Selbstsperrdifferenzial. Der Antrieb wurde nur an der Hinterachse durchgeführt. Für eine bessere Haken hier breite Reifen auf einem Low-Profile festgelegt. Durch sein geringes Gewicht und die richtige Gewichtsverteilung dieser Maschine ist sicherlich eine der Windungen. Selbst auf einem Standard-Gummi kann die Rolle nicht nennen. Das Auto nur für die Rennstrecke geschaffen. Verwaltet von „Toyota“ ist sehr leicht (trotz der fehlenden Servolenkung) und in hohem Maße vorhersehbar.

Abschluss

So fanden wir, was "Toyota Corolla AE86" Spezifikationen und das Design ist. Trotz seines Alters ist diese Maschine noch durch Fahranfänger verwendet. In der Tat ist es der günstigste „Japanese“ in dem Heckantrieb, die Zeit noch nicht gehabt hat, den Charme des Prozesses zu realisieren – Timing-System, variable Injektionsgeometrie und so weiter.