Boris Chertok, ein sowjetischer und russischer Wissenschaftler-Designer: Biographie, Schriften

Im zwanzigsten Jahrhundert hat Russland eine ganze Galaxie von Wissenschaftlern, brillanter Techies gebildet, dessen Beitrag zur Eroberung des Universums nicht genug betont werden kann. Es wird angenommen, dass der Wissenschaftler-Designer Boris Evseevich Chertok einen besonderen Platz unter ihnen nimmt. Seine Spezialität Stahl einzigartiges Design „hearts“ Raketen – Managementsysteme. Viel Aufmerksamkeit er auf die Entwicklung und Satellitenkommunikation.

Ersetzt neunundzwanzigsten in der ersten

Wurde 1912 geboren, lange vor dem Oktoberrevolution, starb Chertok vor kurzem (im Jahr 2011). Leben fast ein Jahrhundert und Bewahrung des beweglichen Geist – es lohnt sich! „Wir müssen so lange wie möglich zum Wohle der Gesellschaft arbeiten – das ist das Geheimnis ist,“ – sagt Chertok. Boris Evseevich Biographie, die in Lodz begann (Polen heute, wie zuvor befindet sich auf Ländereien des russischen Reiches), kam in diese Welt der neunundzwanzigsten Februar. Herstellung Beweise angegeben Vorfahren März.

1914 – eine Zeit, in der Flüchtlingsstrom die Schrecken der Flucht, die den Ersten Weltkrieg getragen. Weglaufen von den schrecklichen Szenen der Schlacht von Lodz, einen kleinen Sohn in ihren Armen, dachten die Eltern nur eins: wie man überlebt. Jahre später wird der Junge ein Akademiker, kosmisches Genie. Der Name des Helden der Sozialistischen Arbeit, Inhaber vieler Preise enthalten nicht nur eine Liste von „Die besten russischen Flugzeugbauer“, aber in der Weltrangliste der Weltraumforscher Felder aus.

Begeisterung Chertok Technik entstand aus der Schule. Devyatiletki er im Jahr 1929 abschloss. Doch „alle Radio“ vor einem Jahr in der Zeitschrift kam die erste Entwicklung eines einfachen sowjetischen Jungen (Universal Röhrenradio).

Auf dem Weg zum Abitur

In einstausendneunhundert dreißigsten Jahr des jungen Mannes kam die größte Luftfahrtunternehmen des Landes – die Pflanze Nummer 22. MEI (Energy Institute) absolvierte nur in den vierziger Jahren mit einem Abschluss in Elektrotechnik. Zu der Zeit, sich auf die wichtigen technischen Lösungen der neu Spezialist Asset nicht ein Patent hatte (sie supersereznye mindestens eine automatische Freigabe Gang zu nehmen, die Slave-Smart-Elektronik).

Vertrauen der Kollegen, „vor“ ein High-School-Diplom. In 1.930-fünftem Jahr die talentierten Teilzeit-Studenten (vor dem Ende der Universität tagsüber eingeschaltet) Ingenieure in KB, wo ein König und ein Gott war Victor Bolkhovitinov (mit 1936 Design Bureau in den Bereichen Anlagennummer gehandelt 84, 1939 – auf Unternehmen № 293 Khimki).

Hier Boris Chertok arbeiteten die alle Kriegsjahre, seit neunzehn vierziger Jahre. Ein reichhaltiger Track Record enthält die folgenden Informationen: Spezialist für elektrische Geräte (leitender Ingenieur), er bereit ist, geflügelte Autos des Zukunft Eroberer des Nordpols (den Kopf „pervoprolettsev“ – Michael Vodopianov) zu fliegen und fangen das Auto Sigismund Levanevskogo, wo brave einen Nonstop-Fluges UdSSR – Amerika.

die Evakuierung

In Bolhovitinovskom KB Boris Evseevich schaffen einzigartige Projekte elektrisch. Basierend auf ihnen sammelte die All-Union Elektrotechnische Institut gesampleten Instrumenten unterliegen strengen Tests. Die sich abzeichnende Trends von militärischer Ausrüstung erforderlich schwere Bomber ausgestattet mit den zuverlässigsten Flugzeug Generatoren und Elektromotoren AC.

Viele Menschen kennen die Namen von Akademiker Claudia Shenfera. Er leitete die Abteilung von elektrischen Maschinen Electric Institute und das junge Fach unterstützt. Schritte, um die ursprünglichen Flugzeugsysteme versprach Erfolg umzusetzen. Aber Gewitterwolken waren sammeln: der Krieg ausbrach gegen die Eindringlinge.

In 1941, die wichtigsten Verteidigung Unternehmen wurden nach hinten evakuiert. Viele Mitarbeiter und Grundausstattung der Anlage Nummer 293 NII-1 NCAP besiedelt vorübergehend in Bilimbai Gebiet Swerdlowsk. Boris Chertock erinnerte so viel körperlich bei einer Lufttemperatur gearbeitet minus 50 Grad, ein Fasten (bescheidene Ration wird nicht gespeichert).

Im Frühjahr des Jahres 1945 in Deutschland mit einer Serviceanfrage spezielle Gruppe von Wissenschaftlern zu senden. Wir mussten vorsichtig die köstlichen deutschen rocketry erkunden. Das Team wurde von Chertok geleitet. Boris Evseevich diente ehrenvoll eine Mission vor dem 1947 th. Er und Alexej Michailowitsch Isaev hart gearbeitet, um Thüringen, kontrollierte Kräfte Siegermächte der UdSSR, eröffnete das Unternehmen „The Raven“ ( „Diener“). Die Welt lag in Trümmern nach dem Krieg, und trat das Tempo des deutsch-sowjetischen Raketen Instituts in Nazi-Zitadelle auf!

Das Dritte Reich 1944-m Raketenindustrie modernen Industrie. Atemberaubende Entwicklung der deutschen Wissenschaftler drängten auf eine erhöhte Aktivität Umfrage der UdSSR und den Vereinigten Staaten. Chertock und seine Kollegen haben sichere Vorrichtung zur Zündung des Kraftstoff-Luft-Gemisches entwickelt. Schwierige Suche war ein Avantgarde-System. Elektrische Zündung LRE (flüssig oder chemische Raketentriebwerke) war ein Durchbruch. Neuheits erlebte in 1940 Sekunden, in der Nähe Kämpfer „B-1“ (Creator Väter – und Bereznyak Isaev) herzustellen. Der Kraftstoff Salpetersäure und Kerosin verwendet.

gehegten Treffen

NII-1 entwickelte eine wichtige Richtung, „Boden-Boden“ Flugkörper-Steuersystem-Klasse (interkontinentale ballistische langreichweitige). Im Jahr 1946 auf der Grundlage von „Rab“ gestartet Institut „Nordhausen“ (es enthielt „Montaña“ auch, die „V-22 freigegeben, und die Basis Leestene) Nennen Sie den Chef-Ingenieur der Gesellschaft anschließend die ganzen Planeten gelernt -. SP Korolev (Chefdesigner von Raketen- und Raumfahrtindustrie der UdSSR).

Seit 1946 und bis 1950 kombiniert Boris Evseevich die zwei Aufgaben: er war stellvertretender Chefdesigner Sergei Korolev und Leiter der Abteilung von Managementsystemen NII-88-Abteilung der Streitkräfte der Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken. Im Jahr 1951 – Head First Design Bureau-Management-Systeme. Berühmter russischer Flugzeugbauer Chertok, Koroljow und arbeitete eng mit dem Tag an den Tod eines von ihnen Datierung (letzteres war nicht in 1966).

Die zweite Rolle der ersten Person

"Spin-off" aus dem NII-88 (1956) war ein Schritt in Richtung einer neuen, unabhängigen Unternehmen "Experimental Design Bureau Nummer 1" genannt. Von 1957 bis 1963. Boris Chertok – die rechte Hand Sergeya Koroleva, der Chef dieser einzigartigen Organisation.

D. t. N. Chertok 1963 wurde zur stellvertretenden ersten Person auf dem wissenschaftliche Unternehmen gefördert. arbeiten und leitete gleichzeitig die Zweignummer 1, die in vollem Gange war Satelliten und ihre Kontrollsysteme zu entwickeln. Nach dem Tod der Königin wurde Chefdesigner Vasily Mishin. Erfahrene und weiseste Boris Chertok war sein Stellvertreter, mit überwachten komplexer CDB Experimental Technik.

Von 1974 bis 1992. – Deputy Chief (später Allgemeine) Konstruktor wissenschaftlich-industrieller Komplex "Energie" an den Kontrollsystemen (SPC – früher OKB-1, dann TSBKEM von V. Mishin geleitet, in verschiedenen Jahren, Glushko, Semenov).

wesentlich sind

Mit 1.990 drittem Jahr und vor einer anderen Welt (2011) ace Potenzial verlassen „Feuer im Universum“, Boris Chertok regelmäßig professionelle Beratung den Generalplaner von Rocket and Space Corporation „Energia“ nach S. P. Koroleva benannt bieten (früher – OKB-1 ).

die Schritte einer langen Reise Tracing, Schluss nahe: alle Tätigkeiten eines Wissenschaftlers und Ingenieur – ist die Realisierung von strategischen Plänen bei Ausrüstung Raketen und Raumfahrzeuge wie zum Steuerhebel ausgerichtet, die sie in der Lage der längsten Flug machen.

Die Schule schaffte einen brillanten Wissenschaftler, immer noch stolz auf sie bei der Entwicklung neuer wissenschaftlicher Richtungen orientiert. Auf ihm von der heimischen Raumfahrttechnik, besetzt durch den Menschen erreicht auf der Ebene beurteilt werden. Chertok entwickelte eine Theorie der Unveränderlichkeit der Strukturen, die Organisation der Produktion von Lenkgetrieben und Aktoren.

Alle unabhängigen und geeinten

Grundfragen stimuliert eine Entscheidung über die weitere Entwicklung der Theorie und Technik der Rakete und Raumantrieb. Es wurde möglich, komplexe Mechanismen zur Erzeugung für das Andocken Schiffe Hydraulik mit digitaler Steuerung erschienen und vieles mehr. Der Mann war in der Lage, kontinuierlich im Weltraum zu bleiben.

Chertok Boris Evseevich und seine Kollegen entwickelt, um die Grundlagen der Gestaltung autonome Geräte im Rahmen eines einheitlichen Systems von Interkontinentalraketen. Ihr enormes Projekt gemacht Realität Raketen für den Start die Nutzlast (Medien).

Eng begannen wir die Ausgangsverteilungsmuster des Ausfalls von technischen Anlagen und Strukturen (Zuverlässigkeitstheorie) zu studieren. Sie fingen an, die Ursachen und Muster der Probleme zu klären. Qualitativer Sprung hat, um das Aussehen der R-7 Interkontinentalrakete geführt. Weitere Grundsätze für die Modifikationen dieses Wunder von militärischer Ausrüstung perfektioniert.

Denken Sie daran, alles, erinnerte ich mich an alle

Im Jahr 1999 veröffentlichte er ein Buch veröffentlicht, in dem bis zu vier Monographien betrug. Seitdem und bis heute ist es der beste Verkäufer, „Space Enzyklopädie“, die Experten zu bekommen aus verschiedenen Ländern, Millionen von gewöhnlichen Leser-Träumen. Auf dem Cover der unkomplizierten angezeigt: „“ „B. E. Chertok“ Rockets und Menschen Das Konzept ist einfach, aber schwierig!

Die Ehefrau des Designers Catherine Golubkina (1910-2004) bestand darauf, dass ihr Mann, dessen berufliche Laufbahn seit vielen Jahren unter dem versteckten „eingestuft“, sagte die Nachkommen derer, mit denen er Seite an Seite gearbeitet. Prominente Wissenschaftler haben Raketen- und Weltraumwissenschaft entwickelt, bisher unbekannten Zweig der Industrie zu schaffen.

Bevor die Bewohner des XXI Jahrhunderts kamen die wertvollsten Erinnerungen an die Bildung der Industrie. Nach dem ersten Band zu lesen, ist es möglich, im Detail den Verlauf eines langen Duell Grund zu studieren: Sowjetische Wissenschaftler gegen die britischen und amerikanischen Spezialisten.

In dem Buch Nummer 2 Designer sprechen über die heiße Zeit, die den Start eines Raumschiff umkreist die Erde in einer Umlaufbahn geozentrischer (künstlicher Satelliten) vorangestellt, auf Flüge von fantastischen Geräten, sich auf den Mond, Venus, Mars. Nicht wenige Seiten sind mit der Geschichte des „Ostens“ gewidmet, in die unbekannte Ferne tragen gereist, Yuri Gagarin.

Nachricht an Nachkommen

Im dritten Band beschreibt Boris Chertok, wie ein sowjetischer Mensch ein Pionier in der Schaffung von Orbitalstationen ist. Im Westen und in der UdSSR wurde über die Geschichte des Landes des siegreichen Sozialismus Raumprogrammes viele Artikel und Bücher geschrieben. Es gibt eine Meinung, dass die Erinnerungen an Akademiemitglied Boris Chertok wurden die informativste, detailliert. Das Buch „Die Rakete und der Mann“ immer wieder in dem Land neu aufgelegte und im Ausland.

Im letzten ist vierte Monographie Wissenschaftler eine faszinierende Geschichte über das Programm für den Zeitraum 1968 bis 1974, als einer nach dem anderen folgte der Sieg der Amerikaner in der Studie der nächsten Satelliten der Erde – Mond.

Eines der charakteristischen Merkmale dieses Bandes ist eine detaillierte Beschreibung des Ursprungs des sowjetischen Projektes, das im Jahr 1970 mit dem Bau der Raumstation „Saljut“ und endete mit einem Multi-Modul „Sie“ Komplex (1980) umgesetzt werden begann.

Die denkwürdigsten Kapitel der Tragödie von „Sojus-11“ zusammen, die Kosmonauten Dobrowolski, Volkov und Patsaev getötet. Das Buch endet mit der Beschreibung des Endes des N-1-Programms und der Geburt des ISS „Energia-Buran“ unter Glushko. Es fängt die Phantasie Einblick in die politischen, technologische und persönlichen Konflikte zu einer Zeit, als das sowjetische Raumfahrtprogramm auf seinem Zenit war.

In 2009 organisierte der erste Kanal des russischen Fernsehen eine Premiere eines Dokumentarfilms TV Roskosmos „Boris Chertok. Schuss im Universum. " Ein großer Mann, Inhaber von vielen Auszeichnungen, die Gewissen aller Ingenieure der Neuzeit, wie immer, war die Wahrheit zu sagen, ohne jemandem weh zu tun, nicht erniedrigend, denkt über das Leben und Erfahrungen. In den letzten Frame, entschuldigte er sich bei den jungen Wissenschaftler für die Tatsache, dass seine Generation nicht eine große Macht retten könnte – die UdSSR.