Warum hat GAZ 3106 "Ataman" enttäuscht?

Nur wenige Leute kennen die häusliche Entwicklung des Luxus SUV GAZ 3106. Im Himmel des Himmels wurde dieser Stern unter dem Namen "Ataman 2" beleuchtet. Die Neuheit wurde auf der Moskauer Motor Show vor 13 Jahren präsentiert. Die GAZ 3106 wurde auf der Basis des verkürzten Chassis der Ataman Linie von 1996 Fahrzeuge gebaut . Von ihnen haben die Entwickler die vordere Aufhängung, Bremssystem, Vorder- und Hinterachse, Lenkung und Räder genommen. Das Auto war mit einer vollen Fahrt ausgestattet, für die ein spezielles Verteilergetriebe entwickelt wurde . Der Salon erwies sich als geräumig. Es könnte bequem Platz für 7 Personen. Die Kapuze nahm die Platzierung von inländischen und importierten Motoren von Toyota und Iveco an.

Off-Road-Auto für 10 000 USD

Der Prototyp wurde der Öffentlichkeit mit dem modernisierten Fünfzylinder-Dieselmotor GAZ-561 vorgestellt, dessen Leistung 141 PS betrug. Leider haben bereits im Jahr 2001 alle Arbeiten zur weiteren Produktion von SUV GAZ 3106 "Ataman 2" aus wirtschaftlichen Gründen schnell abgeschaltet. Allerdings haben die Erfolge von UAZ und Shevi-Niva die Autoren so sehr inspiriert, dass sie im Jahr 2004 eine Variante des GAZ 3106 Jeep präsentierten. Unter dem bisherigen Index wurde ein neues Auto (das sollte in einer Batch-Produktion zu einem akzeptablen Preis von 10.000 USD verkauft werden) . Diesmal gab die Pflanze dem Prototyp keinen Namen und beschloss, die Marke "Ataman 2" aufzugeben. Die Autoren wollten die Konsumenten einfach nicht an das vorherige Modell erinnern.

Inländischer Offroad-Klassiker

Die neue GAZ 3106 sah aus wie ein klassischer SUV. Er hatte einen Holmrahmen, einen Körper mit fünf Türen, federungsabhängig, Allradantrieb, eine ganz gute zweistufige Transferbox und natürlich gab es eine Blockade des Interaxle Differentials. Der Prototyp wurde mit einer Antriebseinheit mit einer Kapazität von 147 Kräften mit der Markierung ZMZ-405 ausgestattet. An der Maschine sieht es nicht leer aus, es war mit hydraulischen Booster, Airbags und anderen Geräten ausgestattet. Ende 2006 sollte dieses Experimentierauto in Serie gehen. GAZ 3106, ein Foto, das der Öffentlichkeit vorgestellt wurde, sah sehr vielversprechend aus. Es verfolgte die Kontinuität von anderen Modellen von GAZ, aber es gab etwas von seinen eigenen, einzigartig.

Im Jahr 2005 präsentierten die "russischen Autos" eine interessante Version des Prototyps GAZ 3106 VIP. Ein viersitziger Leder-Salon, ein voller Electropackage, separate Rücksitze mit elektrischen Anpassungen – all dies war im Auto, unterstrich seinen besonderen Status. Elite hinzugefügt Holz trimmen der ursprünglichen Instrumententafel, Chrom, und unter der Motorhaube brüllte eine leistungsfähige Benzin-Turbo mit der Möglichkeit der Zwischenkühlung – ZMZ-4054 R4 16V 2,5 Liter. Er gab 204 PS. Und beschleunigte das Auto auf 170 km / h. Im Allgemeinen war es ein sehr gutes Auto, das alle notwendigen Off-Road-Qualitäten und komfortables Interieur hat. Die Öffentlichkeit interessierte sich für den Kauf eines SUV. Manila ist ein akzeptabler Preis, interessantes Design und relativ gute Qualität des Autos. Doch diesmal weigerten sich die Autoren des Autos, es aus wirtschaftlichen Gründen in Serie zu starten. Anscheinend ist es für sie einfacher, GAZels zu produzieren und zu verkaufen, als die nationalen SUVs an die Massen zu fördern. Schade. Die Aussichten für das Auto waren interessant.