U-Boot-Projekt 641: Schiffe, Fotos

In den Tagen des Kalten Krieges zwischen der UdSSR und den USA auf dem Meer gab es eine Pattsituation: auf der einen Seite, die Yankees keine Probleme mit Oberflächenschiffen hatten (einschließlich Raketenträger), aber in unserem Land Flotte (auch als Folge von verdeckten Intrige) in diesem Bereich war es viel schwächer. Aber die Sowjetunion hatte ein U-Boot. Variety, es waren riesig: von den Kleinen, die in zu sehen ist „vor allem Fischen“ zu großen „Hai.“

Trotz der Tatsache, dass die Hauptschlagkraft unseres Landes zu dieser Zeit Atomraketen waren, wenn auch bescheidenen Diesel-Elektro-U-Boot-Projekt 641 eine bedeutende Rolle in der Geschichte des Schiffbaus gespielt hat.

Neue Zeit – andere Anforderungen

In der zweiten Hälfte der 50-er Jahren des letzten Jahrhunderts wurde klar, dass „die alte Dame“ des Projekts 611 neuen Anforderungen bereits entsprechen nicht. Amerikaner schon damals an Projekten von nuklearen U-Boote stark lehnte, aber in der Sowjetunion eine große Wette auf die klassischen Designs, und das zu Recht gemacht.

Der Punkt hier ist, dass der Dieselmotor, egal, wie paradox es scheinen mag, ist viel leiser als das Atom: das Problem der letzteren in Vibrationen, Lärm aus dem Betrieb von Dampferzeugern und Verflüssigungssätzen. Diesel gleiches U-Boot unter Wasser geht rein elektrisch und damit von ihnen Lärm ist extrem niedrig.

Ernennung von Projekt 641 Boote

Wie sein Vorgänger wurde das U-Boot-Projekt 641 soll der Schiffskonvois decken, den Schutz des Handels und der Kommunikationswege, pflegen Verbindungen. Aber diese neue Auto hatte eine bessere Geschwindigkeit Leistung hat, eine größere Autonomie, bessere Lebensbedingungen und das Leben der Besatzung, und die Hauptsache – deutlich mehr Waffen an Bord zu bringen.

Die Besatzung bestand aus 70 Personen, darunter 12 Personen – Offiziere. Für alle wurden wir hervorragende Bedingungen zum Zeitpunkt des Lebens geschaffen, die an dem Projekt 611 Boote unerreichbar waren. Besonders komfortabel war ein U-Boot B-427 641-Projekt.

Die wichtigsten Merkmale der neuen U-Boote

Verantwortlich für das Design gemacht berüchtigt Designer SA Egorov und ZA Deribina. Corpus ihre Entwicklung wird durch niedriges schieres und merklich abgeschrägtes „verkürztes“ stem gekennzeichnet. Letztere wurde getan, um die Seetüchtigkeit des U-Bootes zu maximieren taucht. Boote dieses Projekts wird auch durch ausgeprägte fairings in der Nase aus, die die verschiedenen Radar und andere Geräte zur Aufnahme dienen.

Wie für die Ausrüstung, die erste Kammer – traditionell einen Torpedo. U-Boot-Projekt 641 Boot kann feuern Torpedos bis zu einer Tiefe von 80 Metern. Das zweite Abteil lebte, gab es, auch und Limousine. Im selben Raum unter dem Deck Beplankung haben die Designer den Akku gelegt. Die vierte war der (traditionell) der Ort, wo die Zentrale befindet.

Darüber hinaus gab es auch lebende Kabine und ein zusätzlicher Akku. Der fünfte Abschnitt – Diesel, ist in den folgenden Elektromotoren angeordnet ist, und in dem letzteren, das heißt, ist die siebte, Backup Torpedorohre basieren.

Das Aussehen dieses Bootstyp ist auch durch einen sehr hohen Zaun um die Kabine aus. Es ist so „monumental“ über ihn nichts steigt. Darüber hinaus haben die Verkleidung auf der Nase, die wir bereits erwähnt, ist nicht nur Elektronik, sondern auch der Gasaustritt und Ausrüstung des Dieselmotor unter Wasser bereitstellt.

Die U-Boote wurden mit dieser Art bewaffnet?

Die Hauptbewaffnung – sechs Bogen Torpedorohre, die die vier mehr Futter ergänzen. Aber alle die gleichen grundlegenden – nasal, sobald sie mit speziellen System schnelles Wiederaufladen ausgestattet sind. Die gesamte Munition – 22 Torpedos. Dazu gehörte die erste und „Telemetrie“ -Modell, angetrieben durch Draht. Aber in der Praxis, in militärischen Kampagnen oft 1/3 Minuten in Anspruch nehmen, so dass sie Torpedos zu ersetzen. Für den Brennvorgang Verwaltung trifft Komplex „Leningrad-641“.

U-Boote wurden mit Torpedos mit Atomsprengköpfen bewaffnet, aber sie bestimmt waren nur feindliche Überwasserschiffe angreifen.

Motorspezifikationen

Das Herz des U-Boot sind nur drei Diesel-37D-Modell. Sie sind mit gazoturbonadduvom ausgestattet ist, von den Hauptabschnitten eines massiven Spant Schallisolierung abgeschirmt. Wie wir gesagt haben, für ein Unterwasser natürlich zwei Elektromotoren der Marke PG-101 entspricht. Die Leistung von jeweils 1350 Litern. a. Es ist ein Backup-Motor PG-102, deren Leistung sofort hp 2700 Es gibt auch eine kostengünstige 140-PS-PG-104. Es wird in Fällen verwendet, wenn Sie Ressourcen schonen müssen, auf der gleichen Welle mit dem PG-102 „sitzen“.

Für Bewegung kann Boot verwenden , um die drei Propeller, einen Schritt , der willkürlich von der Mannschaft verändert werden kann. Auf der Oberfläche für die Bewegung von Diesel verwendet, die zur gleichen Zeit, um die Batterien aufzuladen.

Mechanik

Drei Wellen und drei Schrauben, ein Schritt, der von der Mannschaft verändert werden kann. Alle Ruder Tiefe und Richtung hatten nur drei Antrieb: hydraulisch, elektrisch und manuell, auch als „letzte Chance“ bekannt. Der erste Satz der automatischen Stabilisierung „Marmor“ wurde verwendet, die erheblich die Arbeit der Besatzung erleichtert und die Überwachung der Position des U-Bootes im Raum.

Energetik

Zunächst wird das Boot Akku 46SU Modell installiert, anschließend durch eine robustere und capacious 48cm ersetzt. Insgesamt an Bord war das U-Boot 448 Zellen. Es ist möglich, dass auf einigen Booten Batterie Marke 60SU verwendet werden könnten. Ihre Referenzen in mehreren Episoden der Memoiren des sowjetischen U-Boot gefunden (es insbesondere bezogen auf ein U-Boot B-427 641-Projekt), dann aber vielleicht haben wir die übliche Ungenauigkeit.

Neue Elemente in der Ausrüstung an Bord

Bei der Konstruktion des Schiffes enthalten neue Arten von Sonar, Radar und Navigationsgeräte, andere High-Tech (für die damalige Zeit) Ausrüstung. Um Oberflächenziele unter Verwendung von Radarsystems „Flag“ und erweiterte Station MG-10 Hydrophon erfassen kann Signale empfangen, nicht nur sein, aber andere „asdikov“. Es dient dem gleichen Zweck Komplex „Arktika-M“, der immer im aktiven Modus wirkt.

Wenn Sie ein Modell U-Boot B-28-Projekt 641 kaufen, können wir einen großen Zustrom in der Nase sehen, die die gesamte Elektronik untergebracht.

Für den passiven Schutz des Bootes ist „Light M“, die sogar weit vor anderen Sonarimpulse erfasst. ELINT durch komplexe „Freilauf“ durchgeführt. Es soll bei der Gestaltung dieser Boote im Produktionsprozess beachtet werden, ständig wesentliche Änderungen macht, und daher genau alle Optionen beschreiben Ausrüstung an Bord wird nicht funktionieren. Modernisierte U-Boot Pass unter dem Symbol 641B.

Die Hauptnachteile der Betriebsinformation

Zu Beginn der Bauingenieuren festgestellt, dass die Sicherheitsmarge für die Modernisierung des Standardprojekt praktisch keine. Und weil die Verlegung der letzten U-Boote dieser Serie, sind sie praktisch für unterwegs konzipiert. Als ein Ergebnis dieser Veränderungen ist das fünfte Abteil vollständig umgerüstet und neu angeordnet, Designer ersetzt die Dieselmotoren zuverlässigen Ersatz wurde auch Standardbatterien unterzogen.

Im Westen wurden diese U – Boote schnell wie bekannt Foxtrot. Es war eines der ersten U – Boote von Projekten , die in Massen Verbündeten in übertragen wurden dem Warschauer Pakt, sowie andere, prosowjetisch Ländern. Zum Beispiel ist zwei U-Boote, unmittelbar nachdem die Gebäude wurden nach Polen und Indien im Allgemeinen laid spezielles U-Boot übergeben, die eine Reihe von schwerwiegenden Differenzen aus dem ursprünglichen Entwurf hatten.

So gab es verschiedene Batterien gelegt, hatte eine längere Lebensdauer, wenn sie bei hohen Temperaturen in der vierten Kammer gearbeitet hatte nur zwei Kabinen entfernt worden ist, wodurch auf dem U-Boot verwalten Klimaanlage zu platzieren, sowie Personalkapazität für Frischwasser deutlich erhöht wurde. Als ich es brauchte, unser U-Boot B-28 641-Projekt, zu einer Zeit lange verbergen von den Amerikanern in den Tropen gezwungen!

Aktuelle State Park

Insgesamt im Ausland (mit Ausnahme der sozialistischen Ostblockstaaten) übergeben 13 solche U-Boote, und bekam sie, insbesondere, Libyen und Kuba. Derzeit werden diese Boote genau Kampfeinsatz in Indien genommen, das Metall in der Mitte der 2000er Jahre wurden zwei Schiffe Polen geschickt, ist das Schicksal der übrigen unbekannt. Wahrscheinlich sind sie nur für Schrott abgeschlachtet. In Dienst unseres Landes ist es ein Diesel-Boot-Projekt 641 (wie Details lückenhaft sind), aber es wird sicherlich bald abgeschrieben werden, wie heute die alten Modifikationen sind „Lada“ und andere Diesel-Elektro-U-Boote zu ersetzen.

Auch eine Kopie ist im Dienst der ukrainischen Marine (und ist das einzige U-Boot in den Teilen). Zwar ist der Zustand des Fahrzeugs, so dass es Metall angeboten wiederholt geschnitten wurde, wie die Reparatur bereits unpraktisch ist. Dass es nur die Tatsache, dass dieses Schiff zum ersten Mal seit 20 Jahren im Jahr 2012, seinen Lauf in das Meer zu verlassen. Ukrainer rettete nur das 641-Projekt (U-Boote), die ein Foto von Vertretern in dem Artikel hat aus technischen Sicht sehr zuverlässig war.

Kubakrise

Im Westen des U – Boot dieser Art ist allgemein bekannt in der Zeit geworden der Kuba – Krise. Sie nahmen an, die Blockade gegen Kuba zu brechen, und die genaue Zahl der U-Boote an der Operation beteiligt ist unbekannt bis heute. Es wird angenommen, dass es U-Boote des Projekts 641 19 Brigade waren. Die Besatzungen hatten unter schwierigen Bedingungen zu arbeiten, wenn die Temperatur in den Abteilen manchmal 60 Grad Celsius erreicht, und Schwimmer für die Belüftung und die Batterie aufladen können nicht sein, um die Erkennung durch US-Gerichte zu vermeiden. Ach, die klassische U-Boot-Projekt 641 hat keine Klimaanlage …

In solchen schwierigen Bedingungen, die Mannschaften und sogar U-Boot-Kommandant manchmal innerhalb weniger Tage hatten keine Ahnung, was in der Welt geschieht, und es gibt nicht die Sowjetunion und die Vereinigten Staaten in einem Zustand des Atomkriegs. Nur hohe Geschicklichkeit und Gelassenheit verhindert eine Katastrophe unglaublich. Immerhin an Bord jedes U-Boot waren Torpedos mit Atomsprengköpfen!

Es gibt Hinweise darauf, dass es in den 60er Jahren Fälle von Kontakt waren fast 641 Boote mit amerikanischen Zerstörer projizieren. Besonders illustrativ Fall im Jahr 1962 die ehemalige. Unterwasserboot-Projekt 641 mit der Anzahl der B-36 für eine lange Zeit, die die Umgebung von Kuba patrouillieren, erfolgreich weg von der US-Marine-Detektion. Eine Nacht, während eines Routine-Aufstieg, wurde sie an Bord gesehen einen nicht identifizieren amerikanische Zerstörer, die Besatzung davon (ohne Warnung) aus anti-U-Boot-Torpedo-Abschuß.

Glücklicherweise hat sich die Besatzung der B-36 klug und konsequent gehandelt hat. Der Angriff gelang es zu entkommen, aber … Amerikaner lange das Boot verfolgt haben (gehen tief war es unmöglich, werden die Batterien entladen) und schüttete ihre Rate von Feuerwerkskörpern und sogar gewöhnliche Granaten, vorbei Glusha Äther. ein Telegramm nach Moskau Einreichen war nur mit dem achten Versuch.

Trotz der Opposition war die Besatzung der Lage, von der Verfolgung zu brechen. Und auch danach setzte sich das Boot auf den Kampfeinsatz zu tragen, indem nur auf der Kola-Halbinsel gehen, nachdem die meisten der Batterie nicht in Ordnung ist. In einer ähnlichen Situation war die Besatzung des U-Boots B-28-Projekt 641, aber es gab keine Torpedoangriff.