Hydrotransformator АКПП: ein Foto, ein Funktionsprinzip, Störungen, Austausch des Hydrotransformators АКПП

In letzter Zeit haben Autos mit automatischen Getrieben begonnen, sehr gefragt zu werden . Und egal wie viele Autofahrer sagen, dass die automatische Übertragung ist ein unzuverlässiger Mechanismus, der teuer ist in Service, Statistiken behaupten das Gegenteil. Jedes Jahr werden Autos mit MKPP kleiner. Die Bequemlichkeit der "Maschine" wurde von vielen Fahrern geschätzt. Für die teure Wartung ist der wichtigste Teil in dieser Box der automatische Drehmomentwandler. Foto-Mechanismus und seine Vorrichtung – später in diesem Artikel.

Eigenschaft

Bei der Konstruktion eines Automatikgetriebes gibt es neben diesem Element auch viele andere Systeme und Mechanismen. Aber die Hauptfunktion (dies ist die Übertragung des Drehmoments) erfolgt durch den Drehmomentwandler. Im gemeinen Sprachgebrauch wird es wegen der charakteristischen Form der Struktur als "Donut" bezeichnet.

Es ist erwähnenswert, dass bei automatischen Boxen für Frontantrieb Auto Drehmomentwandler ein Differential und das Hauptgetriebe beinhaltet. Neben der Drehmomentübertragungsfunktion übernimmt der "Bagel" alle Vibrationen und Stöße vom Schwungrad des Motors und glättet damit auf ein Minimum.

Bau

Schauen wir uns an, wie der Drehmomentwandler funktioniert. Dieses Element besteht aus mehreren Knoten:

• Das Turbinenrad
• Schließkupplung.
• Die Pumpe
• Reaktorrad
• Freilaufkupplungen.

Alle diese Mechanismen sind in einem einzigen Körper platziert. Die Pumpe ist direkt mit der Motorkurbelwelle verbunden. Die Turbine ist mit den Getriebe verbunden. Das Reaktorrad befindet sich zwischen der Pumpe und der Turbine. Auch bei der Gestaltung des Rades "Donut" gibt es Klingen einer besonderen Form. Der Betrieb des automatischen Drehmomentwandlers basiert auf der Bewegung einer speziellen Flüssigkeit innerhalb (Getriebeöl). Daher enthält das Automatikgetriebe auch Ölkanäle. Darüber hinaus gibt es einen Heizkörper. Für was es nötig ist, werden wir es ein wenig später betrachten.

Bei Kupplungen ist die Verriegelung so ausgelegt, dass sie die Position des Drehmomentwandlers in einem bestimmten Modus (zB "Parkplatz") verriegelt. Die Freilaufkupplung dient dazu, das Reaktorrad auf der Rückseite zu drehen.

Funktionsprinzip des automatischen Drehmomentwandlers

Wie funktioniert dieser Artikel in der Box? Alle Aktionen des "Donuts" werden in einem geschlossenen Zyklus durchgeführt. Also, die wichtigste Arbeitsflüssigkeit hier ist die "Getriebe". Es ist anzumerken, dass es sich in Viskosität und Zusammensetzung von denen unterscheidet, die in mechanischen Kästen verwendet werden. Während des Betriebes des Drehmomentwandlers kommt das Schmiermittel von der Pumpe zum Turbinenrad und dann zum Reaktor.

Dank der Klingen beginnt sich die Flüssigkeit im Inneren des "Bagels" schneller zu drehen, wodurch das Drehmoment erhöht wird. Wenn die Kurbelwellendrehzahl erhöht wird, wird die Winkelgeschwindigkeit der Turbine und des Laufrades ausgeglichen. Der Fluss der Flüssigkeit ändert seine Richtung. Wenn das Auto bereits genügend Geschwindigkeit gewonnen hat, funktioniert das "Bagel" nur im Hydrokopplungsmodus, dh es überträgt nur das Drehmoment. Wenn die Geschwindigkeit der Bewegung zunimmt, wird das GTP blockiert. Gleichzeitig wird die Kupplung gewaschen und das Moment vom Schwungrad zum Kasten wird direkt mit der gleichen Frequenz erzeugt. Das Element wird beim Umschalten auf den nächsten Gang wieder unterbrochen. So tritt die Glättung der Winkelgeschwindigkeiten wieder auf, bis die Drehzahl der Turbinen gleich ist.

Kühler

Jetzt über den Heizkörper. Für was in automatischen Boxen wird es separat abgeleitet, nachdem alle auf "Mechanik" eines solchen Systems nicht gelten? Alles ist sehr einfach. Auf der mechanischen Box führt Öl nur eine Schmierfunktion aus.

Gleichzeitig wird nur halb gegossen. Die Flüssigkeit ist in der Übertragungsschale enthalten, und die Zahnräder werden darin benetzt. In der automatischen Box führt Öl die Funktion der Übertragung des Drehmoments (daher der Name "Nasskupplung") aus. Es gibt keine Reibscheiben hier – alles Energie geht durch Turbinen und Öl. Diese bewegt sich ständig in Kanälen unter hohem Druck. Dementsprechend muss das Öl gekühlt werden. Zu diesem Zweck ist in einem solchen Getriebe ein spezieller Wärmetauscher vorgesehen.

Störungen

Folgende Übertragungsfehler werden unterschieden:

• Ausfall von GTP.
• Bruch von Bremsbelägen und Reibungskupplungen.
• Ölpumpe und Kontrollsensor defekt.

Wie kann ich den Zusammenbruch bestimmen?

Finden Sie heraus, welches Element fehlgeschlagen ist, ohne den Kasten zu zerlegen und seine Parsing ist ziemlich schwierig. Allerdings können Sie eine schwere Reparatur durch mehrere Funktionen vorhersagen. Wenn also Störungen des automatischen Drehmomentwandlers oder des Bremsgürtels auftreten, wird die Box beim Umschalten der Betriebsart "kick". Die Maschine beginnt zuzucken, wenn man den Griff von einem Modus zum anderen bringt (und wenn der Fuß auf dem Bremspedal steht). Die Box geht auch in den Notfallmodus. Die Maschine bewegt sich nur in drei Gängen. Dies bedeutet, dass die Box eine ernsthafte Diagnose braucht.

Für den Austausch des Drehmomentwandlers wird er durchgeführt, wenn der Kasten vollständig zerlegt wird (Antriebswellen, "Glocke" und andere Teile sind abgetrennt). Dieses Element ist die teuerste Komponente eines Automatikgetriebes. Der Preis für ein neues GDT beginnt bei $ 600 für Budget-Auto-Modelle. Daher ist es wichtig zu wissen, wie man die Box richtig benutzt, um die Reparatur maximal zu verzögern.

Wie kann man den Checkpoint behalten?

Es wird angenommen, dass die Ressource für diese Übertragung eine Größenordnung niedriger als die der Mechanik ist. Allerdings beachten Experten, dass bei ordnungsgemäßer Wartung der Website, brauchen Sie nicht Reparatur oder Austausch der automatischen Drehmomentwandler. Also, die erste Empfehlung ist ein rechtzeitiger Ölwechsel. Verordnungen – 60 Tausend Kilometer. Und wenn das manuelle Getriebeöl für die gesamte Lebensdauer gefüllt ist, dann ist es im "Automatik" eine Arbeitsflüssigkeit. Wenn der Schmierstoff schwarz ist oder einen brennenden Geruch hat, muss er dringend ausgetauscht werden.

Die zweite Empfehlung betrifft die Einhaltung von Temperaturregelungen. Fang nicht zu früh an – die Öltemperatur der Box sollte mindestens 40 Grad betragen. Um dies zu tun, bewegen Sie den Hebel in allen Modi mit einer Verzögerung von 5-10 Sekunden. So wärst du den Kasten auf und bereite ihn für den Betrieb vor. Auf kaltem Öl ist es unerwünscht zu reisen, sowie auf einem sehr heißen. Im letzteren Fall wird die Flüssigkeit buchstäblich brennen (wenn sie ersetzt wird, hört man den Geruch des Brennens). Das Automatikgetriebe eignet sich nicht zum Treiben und zum harten Betrieb. Auch nicht auf die Bewegung eine neutrale Übertragung, und dann wieder einschalten die "Laufwerk" wieder. So brechen Sie das Bremsband und eine Reihe weiterer wichtiger Artikel in der Box.

Schlussfolgerung

Also haben wir herausgefunden, was der Drehmomentwandler ist. Wie Sie sehen können, ist dies ein sehr wichtiger Knoten in der Box. Es ist durch sie, dass das Drehmoment auf die Box übertragen wird, und dann auf die Räder. Und da das Öl hier eine Arbeitsflüssigkeit ist, ist es notwendig, den Regeln des Ersatzes zu folgen. So wird die Box dir mit einer langen Ressource und einem reibungslosen Umschalten gefallen.