Kirill Androsov: Biografie, Fotos und Geschäftsgeheimnisse

Kirill Androsov – ein Top-Manager, der bisherige komplexe und interessanter Karriereweg. Er wurde in der Provinz geboren und aufgewachsen, aber er war in der Lage zunächst in der nördlichen Hauptstadt Russlands, sich niederzulassen und dann in Moskau. Androsov – verfügt über eine einzigartige Erfahrung der Interaktion mit staatlichen Behörden und mit dem Geschäft.

Route Murmansk-Petersburg-Moskau

Androsov Kirill Gennadevich – murmanchanin wurde er 13. Juni 1972 geboren. Er studierte an der Marine Technical University (Fakultät für Ingenieurwissenschaften und Wirtschaft) in St. Petersburg, entwöhnt Absolvent EngEcon (Engineering-Economic Academy). Er arbeitete in der Firma „Don Plus“ in der Bankfirma „Galza Investments“. Dann zog in die Stadtverwaltung von Sankt Petersburg: direkt das Management von Investitionsprojekten und Strukturen, das Eigentum der Stadt zu überwachen. „Lenenergo“ war der erste Stellvertreter des Generaldirektors.

Seit 2004 ist er in verschiedenen Positionen in der Regierung der Russischen Föderation (- Stellvertretender Chef des Stabes in den Jahren 2008-2010) gearbeitet. Seit 2008 – als Teil der "Aeroflot" Board of Directors. Bald expandiert in dem Geschäft seine Präsenz: ab 2010 als Partner der "Altera Capital", im selben Jahr wird, ist ein Mitglied des Board of Directors von einer Reihe von Unternehmen: "A 3", "LSR". „Aeroflot“ präsidiert den Verwaltungsrat seit 2011. Kirill Androsov ist mit einer Tochter verheiratet.

universal-Manager

Androsov – ein Top-Manager von zwei großen russischen Unternehmen. Er leitet die Russian Railways Board of Directors und hält die gleiche Position in der "Aeroflot". Eine interessante Tatsache ist, dass die Bahn und Träger – direkte Konkurrenten auf Passagierrouten kurze und mittlere Reichweite. Zum Beispiel haben Passagiere die Wahl – gehen mit dem Flugzeug, 5 Tausend Rubel zu zahlen, oder ein Ticket in einem Fach zu einem vergleichbaren Preis kauft zwischen dem gleichen Paar von Städten zu reisen.

Androsov, gab in seinem Interview jedoch, dass er das Problem nicht sehen, zu glauben, dass die Menschen selbst sind in der Lage, die optimale Balance zwischen Kosten Zeit und Geld zu finden. Außerdem versicherte er, dass die Ausrichtung des Problems der Prioritäten zwischen den verschiedenen Routen wählen grundsätzlich nicht notwendig ist. Der Haupt Androsov sagte, dass die beiden Unternehmen unter starken Belastung – sowohl in der Infrastruktur und in sozialer Hinsicht.

Ein Fan von globalen Trends

Die Führungsphilosophie Androsov herrscht ausgeglichen, analytischen Ansatz. Er ist sich bewusst, dass die Industrie, von denen jede seiner Unternehmen – „Aeroflot“ jetzt geringe Rentabilität hat. Laut IATA (International Aviation Agency) im Jahr 2012 half die Fluggesellschaft über 600 Milliarden aus. Dollar, während der Nettogewinn nur 5 Milliarden.

Kirill Androsov, zu realisieren, dies, hält es für angemessen, die Bemühungen von „Aeroflot“ mit anderen großen internationalen Carriern zu kombinieren. Er begrüßte die Schaffung von Bündnissen, die Konsolidierung von Ressourcen auf dem internationalen Markt. Hier wird die Schlüsselrolle von Kirill Androsov Meinung spielt eine Kostenersparnis, durch die der Nettogewinn erhöhen. Dies ist trotz der Potentialdifferenz zwischen den Marktteilnehmern, wenn größere Träger Schwierigkeiten aufgrund der Probleme der kleinen Unternehmen in den Konsolidierungsprozess auftreten können.

Um der Lage sein, mit der Regierung zu verhandeln

Nur wenige Menschen in den russischen Unternehmen in der Lage, mit den Behörden zu kommunizieren, wie es tut Kirill Androsov. Seine Biographie enthält eine Reihe von bemerkenswerten Tatsachen. Zum Beispiel im Jahr 2005, als Kirill Androsov in der Regierung arbeitete, wurde eine Vereinbarung zwischen der Regierung und das Landes führenden Ölgesellschaften gemacht Treibstoffpreise einfrieren. Diese Methode ist nicht-Markt, aber Androsov sagte, dass eine solche Zusammenarbeit ist durchaus akzeptabel, aber im Gebrauch beschränkt.

Von Cyril zwischen Regierung und Wirtschaft gab es einen Dialog, wenn Ölfirmen das Wesen hatte ihre Probleme mit der Entwicklung von Ablagerungen zu erklären, mit Verschleiß der Ausrüstung. Im Gegenzug hat die Regierung Maßnahmen identifiziert, die angewandt werden, um die Effizienz der Branche zu verbessern. Es wurde vereinbart , dass es dieselben Maßnahmen ergreifen wird, eine Reihe von gegenseitigen Schritten von der Ölindustrie zur Verfügung gestellt: die Wiederanlage von Dividenden in der Qualität des Kraftstoffs in der Tiefe erzeugt erhielten der Ölraffination. Dies ist nach Androsov, eine Option, die zu vorhersehbarer Dynamik der Benzinpreise beitragen kann.

Ein Geschäftsmodell, das funktioniert

Androsov Kirill Gennadevich, dessen Biographie ist so reich an komplexen Managemententscheidungen wurde genannt, um in der Struktur der Verwaltung von „Aeroflot“ wiederherzustellen. Unter der Anleitung von dieser talentierten Topmanager Qualität des Vorstandes Arbeit wurde auf höchstem Niveau angezeigt. Arbeitete Management zu zentralisieren, Einkauf, das Streckennetz und Flotte verbessern.

Im Rahmen von „Aeroflot“ gab es zwei Tochtergesellschaften, die Verluste nicht erzeugen. Machen Sie den Rest des gleichen Androsov in 2014-2015 erwartet. Die Fluggesellschaft kooperiert aktiv mit solchen großen Fluggesellschaften wie „Russland“ ist die enge Integration mit den „Orenburg Airlines“. In 2013-2014 erwartet Androsov ein Geschäftsmodell zu schaffen, ist das gleiche für alle „Töchter“ des Unternehmens.

Im Ausland wir Wettbewerber

In den Jahren 2007-2008 in den „Aeroflot“ Plänen war der Erwerb einer Reihe von ausländischen Fluggesellschaften. Kirill Androsov jedoch sieht nicht die Notwendigkeit dafür: Ausländer können keine Ressourcen für das weitere Wachstum des russischen Unternehmens bieten. Das Geschäftsmodell von «Aeroflot» umgesetzt, glaubt Androsov, sollte sich auf die Wettbewerbsvorteile der nationalen Rennen basieren. Besonders stolz darauf, als es: russische Fluggesellschaft bereits in den Top 5 der europäischen Fluggesellschaften ist (und von 2009 bis 2012 hat sich der Fluss der Passagiere 7.000.000-27.000.000 gewachsen.).

Wie für den möglichen Kauf von „Aeroflot“ von ausländischen Firmen, dann, nach Androsov, sind sie nur in der Tatsache interessiert, dass die Russen der am wenigsten aktiv genommen Transitverkehr sind. Für Cyril von ausländischen Konkurrenten verkauft ist nicht logisch, insbesondere Rechtfertigung. Allerdings sagten die russischen Inlandsgeschäfte dieser Art, Androsov, durchaus akzeptabel, und ihr Verhalten ist abhängig von dem Inhaber einer Mehrheitsbeteiligung Airlines – Zustand.

Ein Anhänger des inländischen Hersteller

Kirill Androsov zuversichtlich, dass sein Unternehmen die Flotte muss durch russische Flugzeuge wieder aufgefüllt werden. Ihm zufolge die Flagge am Heck des Flugzeugs gemalt – eine riesige Menge von Aufgaben und Verantwortlichkeiten. Die nationale Fluggesellschaft hält Androsov hat auf inländische Flugzeug fliegen – wie es in der UdSSR war. „Aeroflot“ jetzt nutzt die neuesten russischen Verkehrsflugzeug – SSJ-100, die nach Kirill, am effektivsten im Verkehr in einem Abstand von 2 Tausend Kilometern sind.. Es kann Flüge von Moskau nach Osteuropa, in Sochi und Nizhniy Novgorod sein.