Es ist bekannt, daß die Sowjetunion eine sehr bescheidene Auswahl von Autos war. Dies ist nicht auf einen Mangel an Ideen und wirtschaftliche und politische System des Staates. So wurde eine Reihe von bemerkenswerten Projekten mit fortgeschrittenen oder ungewöhnlichen technischen Lösungen oder einfach modernen Maschinen entwickelt, aber die meisten von ihnen haben nicht bis zur Serienproduktion zugelassen. Als nächstes sollten Sie eines dieser Autos – „Moskwitsch-2150“.
Features
Diese Maschine ist ein Prototyp, der zur Serienproduktion gebracht nicht. Es ist ein kompaktes Passagierstraßenfahrzeug MZMA entworfen basierend auf frühere Prototypen und Produktionsmodellen. 
Geschichte
Derzeit versucht die Autofabrik mehrmals Off-Road-Maschinen zu schaffen. Doch keines der Projekte nicht erfolgreich gewonnen. Das Folgende ist eine Geschichte der Entwicklung dieser Fahrzeuge.
"Moskvitch 410", 411
Im Jahr 1957 auf der Basis der Kompaktmodelle 402 und 407 wurden konstruiert MZMA Antrieb cars „Moskvich-410“ und 411 in Limousine und Kombi ist. Von den ursprünglichen Maschinen erhielten sie die Tragstruktur des Körpers, die noch verstärkt wird. Deutlich verändert das Fahrgestell und Antriebsstrang. Brücken durch strengere unabhängige Vorderradaufhängung ersetzt – abhängig, Teleskopstoßdämpfer – Hebel, setzen Sie das Verteilergetriebe. Das Ergebnis ist ein Personenwagen mit einer Bodenfreiheit von 220 mm, der fähig Tiefe von bis zu 0,3 m fording. Diese Maschinen sind im Rahmen des die zum Zeitpunkt des Entwicklungsprogramm Analoga komfortable SUV erhalten, präsentierte Allradantrieb Passagiermodelle eingerichtet.
„Muskovit-410“ und 411 konkurrierten mit GAS-M72, in der gleichen Richtung ausgelegt. Als Ergebnis wurden die Test erhebliche Mängel festgestellt. So wandte sich der Körper hart genug erwiesen, und Verteilergetriebe – unzuverlässig. Darüber hinaus war das Auto sehr unangenehm, weil die straffen Federung und eine lauten Übertragung. Schließlich wiesen wir darauf hin, die Instabilität und schwieriges Management aus. Dies war aufgrund von Inkompatibilitäten von gebrauchten Einheiten. Modernisierung fühlte sich unbehaglich, und auf der Grundlage dieser den Designern MZMA Schluss gekommen, dass es unmöglich ist, den Allradantrieb Pkw auf einem Standard-Chassis zu schaffen, obwohl Gas wird die Entwicklung dieses Programms fortzusetzen. 
"Moskwitsch-415", 416
Daher wurde beschlossen, MZMA einzelnen Chassis für Geländefahrzeug zu entwickeln. Und im selben Jahr haben wir die „Moskwitsch-415“. Aus früheren Prototypen er durch die Anwesenheit des Holms Rahmen in erster Linie unterscheiden, bietet weniger Gewicht und eine höhere Festigkeit und Haltbarkeit. PPC in Verbindung mit dem Verteilergetriebe. Suspension verwendet für das Projekt 410 Bei der Entwicklung des Design konzentriert sich auf die Willys. Maschinen sind sehr ähnlich auch im allgemeinen Konzept: beide kompakten Rahmen SUVs sind die vereinfachte Konstruktion zu maximieren. In der sowjetischen Version der verwendeten Teile der seriellen MZMA Maschinen.
Im Jahr 1960 präsentierte er die „Moskwitsch-416“, mit sechssitzige Kabinenlayout (415 Modell war ein Viersitzer) und geschlossenen Körper. Etwas später wird der Startermotor mit M-408 ersetzt. Doch trotz des sehr erfolgreichen Design, diese Autos sind nicht weit verbreitet gewonnen. Dies war auf drei Gründe. Erstens hat die Maschine nicht durch das Ministerium für Industrie bewertet worden. Zweitens war die Kapazität der Anlage voll beladen. Drittens diente als Grundlage für die betrachteten Modelle von Autos 410 und 411 durch die Zeit, aus der Produktion genommen, so dass die Verwendung ihrer Daten verloren Rentabilität. 
"Moskwitsch-2148", 2150
Allerdings verwendet der „Moskwitsch-415“ und 416 in der Entwicklung des Autos „Moskwitsch-2150“ und 2148, im Jahr 1973 vorgelegt, Maschinen innerhalb des Staates Projekt Luxus Kompakt-SUV für die Bewohner des Dorfes geschaffen, wo sie waren Konkurrenten Iz-14 und VAZ-2121. Die neue Prototyp Autos „Moskwitsch“ (AZLK) in 2140 mit dem Modell vereinigt, die zu diesem Zeitpunkt für die Produktion vorbereitet wurden. Insgesamt baute zwei Autos, eine mit einem starren Dach (2150), die andere – mit der Leinwand (2148). Vom Prototyp 415 und 416 „Moskwitsch-2150“ und 2148 erhielten Brückenrahmen, Starrachse und härtere Federn, und so weiter. D. Aus diesem Denn nur präsentiert AZLK SUV klassischen Designs aus dem Wettbewerb. Der Motor hat auf der „Moskwitsch-412“, wurde aber durch die Reduzierung des Verdichtungsverhältnisses geändert.
Testwagen „Moskwitsch-2150“ statt. Testfahrt in ihnen zeigten eine hohe Kreuz. Es wurden jedoch Mängel identifiziert und Konstruktion.
Auf jeden Fall ging die Massenproduktion von VAZ mit einer komfortableren, vielseitig und innovatives Design. Es wird angenommen, dass AZLK Projekt wurde aus politischen Gründen abgelehnt. Trotzdem dank der klassischen Layout, das der Prototyp des Autos „Moskwitsch“ war, die charakteristisch für seine Armee auf sich aufmerksam. Allerdings AZLK haben nicht die Ressourcen, um das Problem in 2150 und 2148, also zu etablieren, geplant das Verteidigungsministerium den Zweig Kineshma für die jährliche Produktion von 60 Tausend zu modernisieren. Solche Maschinen. Allerdings nahm das Projekt statt nicht, da es nicht gefördert wurde.
Im nächste Jahr nach der Premiere in 2150 und in 2148 begann die Entwicklung eines SUV mit Einzelrad-Aufhängung und anderen technischen Innovationen. Allerdings wurde das Verfahren bereits im Jahr 1975 im Zusammenhang mit dem Tod eines des Designers unterbrochen, in der SUV zu spezialisieren. In dieser Arbeit zu diesem Thema ( „Moskwitsch“) AZLK gedreht.
Bis zur zweiten Hälfte der 80er Jahre. innerhalb des Unternehmens haben Vorschläge für die Wiederbelebung des Projekts 2150 (2148), aber zu der Zeit alle Ressourcen der Pflanze, wie immer, waren damit beschäftigt.
Im Ergebnis blieb es zwei Kopien von Auto „Moskwitsch-2150“. SUV der Vergangenheit ist in beiden Versionen erhalten. Sie sind in einem Retro-Auto-Museum. Wie bei den früheren Prototypen, ein bekannten überlebenden „Moskwitsch-415S“ und einen Körper 415 des Prototyp-Autos „Moskwitsch“. Foto 2150 präsentierte sehr gut, während andere Versionen meist Archivbilder waren.
Körper
Das Fahrzeug wurde in drei Türkörper in den Ausführungsformen, die harte und die weiche Spitze (Touren- und chaise respectively) dargestellt. Das zweite Auto wurde mit einem Überrollbügel ausgestattet. Im Vergleich zu den vorherigen neugestaltete Prototypen. Beiden Autos waren zusammenklappbare Türgriffe und Fußstützen unter jeder Tür. In diesem Fall waren die Scharniere außen. 2150, ausgestattet mit Schiebefenstern (in 2148 gab es nur einen Teil der Windschutzscheibe). Optik, außer Bereich von 412 Modell- und Seriennummer Schildbeleuchtung einstellbar, aus der Gas-66 entlehnt. Scheibenwischer bewegte das Glases auf den Boden, im Gegensatz zu früheren Prototypen Autos „Moskwitsch“. Fotos zeigen die Unterschiede zwischen den Versionen. Auf dem betrachteten Autos zwei Kraftstofftanks von 60 L auf beiden Seiten des Körpers gefunden wurden. Ganz außergewöhnlich das Ersatzrad platziert der hintere Teil auf der rechten Seite. Dies wurde getan, um die Verwendung der Hintertür zu vereinfachen, da sie nicht nur Zugang zum Kofferraum bietet, sondern auch in Verbindung mit seiner Inneneinrichtung, sowie zu vermeiden, sein unter der Last von den Rädern Absacken.
Die Schöpfer des geplanten Betriebs des Fahrzeugs in schwierigen ländlichen Bedingungen, bei denen N kompetenten Service, so dass ihr Design ein Höchstmaß an Leichtigkeit und Einfachheit, um sicherzustellen versucht. Deshalb haben wir nur sechs Schmierstellen.
Gesamtabmessungen sind 3,615 m lang, 1,626 m breit und 1,85 m hoch. Radstands ist 2,27 m, beide Achsen Oberbau -. 1.27 m letzten beiden Parameter wurden erhöhte sich im Vergleich zur Ausgangs Chassis. Leergewicht – 1,05 Tonnen.
Als Hauptvorteil gegenüber Konkurrenten Schöpfern straffen und dauerhaft eine Rahmenstruktur des Fahrzeugs „Moskowiter-2150“ zur Kenntnis genommen. Avtolegendy UdSSR unter SUVs wie die GAZ-69, UAZ-469, sowie Welt Pendants der Zeit, hatte ein ähnliches Schema. VAZ-2121 aus dieser Sicht war das beste Auto. 
Außerdem Designer auf Effizienz im Hinblick auf die Materialien für die Herstellung von Maschinen konzentriert erforderlich 1/3 der Anzahl von UAZ-469 Metall.
Motor
Im Gegensatz zu den Modellen 415 und 416 auf die „Moskwitsch-2150“ installierte Motor M-412. Seine leicht modifiziert, um das Verdichtungsverhältnis auf 7,25 Absenken der Verwendung von Benzin 76 auf dem Land zu ermöglichen. Dieser 4-Zylinder-1,5-Liter-Vergaser powerplant mit 2 Ventilen pro Zylinder, der ein 75 l entwickelt. a. Leistung bei 5800 Vol. / min und 111,8 Nm Drehmoment bei 3800 Umdr. / min. 
Abgasanlage entlang der Steuerbordseite durchgeführt. Kühlsystem Gefrierschutz dicht ist. Der Motor ist mit Ausgangs Vorwärmer ausgestattet.
Getriebe
Fahrzeug ausgestattet mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe.
Wie schon bei früheren Projekten blieb das Layout der klassischen Allradantrieb, „Moskwitsch-2150“ wurde die Vorderachse verbunden. Zu diesem Zweck wird in einem Fall mit einem Getriebe ausgestattet mit einem 2-Gang-Verteilergetriebe. Für Zusatzgeräte (Winden, Pumpen und so weiter. D.) der PTO daraus zu ermöglichen. Bridges – ungeschnittene mit schwimmend Achswellen. Hinterradschlupf Differential hat positive Verriegelung.
Die Wettbewerber haben eine andere komplette Antriebsregelung.
Fahrgestell
Fahrwerk Design nahezu unverändert gegenüber dem Prototyp geliehenen 415 und 416. Nur der erhöhte Spur und Radstand für mehr Stabilität. Beide Federung – auf beiden Längs Halbelliptikfedern Blattfedern. Ausgestattet mit Stabilisatoren.
Clearance beträgt 220 mm.
Der Lenkmechanismus weist eine Hybridstruktur mit einer Schneckenwalze mit einem Doppelkamm.
Bremsen – Trommelbremsen an allen vier Rädern.
15-Zoll – Räder sind geschmiedete Räder und Geländereifen. Montiert auf Kugellager, so dass bei unterschiedlichen Winkelgeschwindigkeiten drehen.
Ebenso ernst klassische Offroad-Bau Aussetzung aufgrund der Tatsache, dass das Auto für den Einsatz unter schwierigen Bedingungen geschaffen. Das war der wesentliche Unterschied zu Wettbewerbern, die eine unabhängige Vorderradaufhängung haben.
Interieur
Die Maschine hält 6 Personen. Darüber hinaus Zugang zu den Rücksitzen durch die hinteren einflügelige Türen und Heckklappe mit Fußstütze. Die Vordersitze haben nur eine Längsverstellung. Rück präsentiert Doppel Bänke entlang der Platten angeordnet. Das heißt, das Layout von den „Moskwitsch-416“ ausgeliehen, und es wurde für die offene Version der 2148. Die Frontplatte hatte ein passives Sicherheitselement verwendet. Darüber hinaus wurde die Lenksäule zusammenklappbar. Direkt gegenüber dem Beifahrersitz angebrachten Griff. 
Die hinteren Sitze verfügen über ein Doppelklappkissen Laderaum zu erweitern.
Fahrleistungen
Maximale Geschwindigkeit "Muskovit-2150" und 2148 beträgt 105 km / Stunde (120 km / h auf anderen Daten). Tests haben gezeigt, dass sie sicher sind, um die verschiedenen Schichten (Sand, Ton, pflügt) und in der Lage zu überwinden ford Tiefe von 0,6 m. Die Kraftstoffvorräte in 120 l fehlten mehr als 500 km zu bewegen. Die Maschinen waren in der Lage einen Anhänger bis 0,35 m mit einem Gewicht bis zu schleppen.
Latest posts
